Engine loro-stroke. asas saka operasi

Dina iki, ana sethitik surprise wong ing penemuan iki minangka salah sijiné mesin pembakaran. Mayuta-yuta piranti beda padha digunakake kanggo fungsi sing. Ngenalaken penemuan jinis iki ing abad ka-19, nanging bab punika amargi perlu kanggo nggawe mekanisme modern lan efisien, kang bisa drive piranti technical. Kaping pisanan, wis akeh shortcomings lan efficiency banget kurang. Salajengipun, wis ngalami akèh owah-warna owahan, wis apik lan saiki kita duwe kesempatan kanggo nggunakake panemuan iki. Ing tartamtu kang digunakake ing construction motor.

engine loro-stroke, uga, lan sembarang engine liyane - jantung teknologi. Preduli saka jinis, sawijining tugas utama - mesthekake mekanisme gerakan disambungake thereto. Meh everyone mangerténi apa iku katon kaya lan ngendi kanggo nyetel, nanging dianggo, ora ngerti kabeh. Saiki nyoba mangertos Pitakonan iki.

Mesin sepeda motor modern duwe sawetara beda, lan gedhe-gedhe utama yaiku:

• A cara saka siklus operasi

Ana papat lan loro-stroke mesin. Sing terakhir sing ditondoi dening meh rong kaping luwih karo jumlah sing padha karo pasangan papat silinder. Nanging kauntungan iki dianggep dadi banget kasepakatan. Sepisanan, padha duwe efficiency relatif kurang. Mulane, padha digunakake ing lingkungan ing ngendi bobot cahya, ukuran lan biaya-efektifitas Pitakonan iku ora salaras ing konsumsi bahan bakar. Iki ndadekake aggregates kuwi becik kanggo nggunakake ing motor, boats motor cahya, Trimmers, chain saws, etc.

• cara cooling

engine uga online utawa Cairan digawe adhem. Ing tampilan saka ukuran cilik saka engine loro-stroke asring diwenehake karo udara-digawe adhem. Ing piranti kang kabeh ngarahke ing kanggo ngurangi bobote sawijining.

• volume

volume gedhe menehi kathah daya.

Four Motors sing populer, ekonomi, produktif, nanging motor sing luwih kerep dianggo ya iku mesin loro-stroke. pilihan iki utamané amarga motor desain gamblang, bobot kurang, konsumsi bahan bakar kurang. A titik negatif gegandhengan kasunyatan sing Isi boten cecek saka dicampur combustible. Suasana punika gadhah cleaning silinder miskin saka dicampur gas exhaust.

Ing asas operasi saka engine loro-stroke adhedhasar siklus operasi cendhak, kang ana sajrone rotasi siji saka crankshaft ing.

Sak gerakan munggah saka tengah mati ngisor (BDC) kanggo tengah mati ndhuwur (TDC), piston sing nggawe vakum, kang njamin sumber menyang crankcase saka dicampur bahan bakar-online. Ing jalur iki ing bahan bakar combustor diwenehake dening compressing (dicampur). Sabanjure, ing tengah mati ndhuwur lan dicampur lampu apa ngembang lan piston gerakane mudhun kanggo BDC.

Modern engine loro-stroke ora akeh beda saka rumiyin, karo sirkuit sumber iki campuran bahan bakar seger lan pertambangan output ana bab merata ing Unit data.

Saiki nimbang pilihan liyane - engine tutup karo "plate" jinis.

Sak gerakan saka piston mudhun menyang meksa crankcase mundhak, kang nyumbang kanggo nutup saka tutup poppet. Ing wektu iki, piston menehi bukaan saka bandar exhaust, lan dicampur apa ngginakaken ing wangun gas exhaust mili menyang panrima. Ing langkah sabanjure piston menyang BDC punika panemon bandar scavenging, saka kang rawuh ing pangisian daya seger saka dicampur combustible. engine loro-stroke terus sawijining karya. siklus wis bola kanggo nyedhiyani lalu lintas motor.

Ing asas operasi saka engine loro-stroke njamin eksploitasi long term of Pit motor, minangka sistem prasaja lan ora ngemot akeh rincian. Iku tahan kanggo akeh faktor (apa miskin bahan bakar kualitas utawa lenga), lan cukup kuat kanggo ngrampungake karo Responsibilities sawijining.