Motorcycle Irbis XR250R: specifications technical

Boten stands isih, supaya saben kita berjuang kanggo berkembang lan nambah skills sing, kang bakal bantuan ing nggayuh sasaran sabanjuré. acara sing padha sing uga diamati ing motosoobschestve.

entri

Sawise mancal penyayang ilang wong pengalaman padha ngupaya kanggo ngganti kang "wesi jaran" kanggo model luwih apik lan luwih sukses. A évolusi padha bisa diamati ing conto ing Pit motor Chinese Irbis XR250R. Ulasan nduweni kendaraan iki dikonfirmasi sing perusahaan wis liwati langkah boten mesthi sawetara saka tatanan lan kepengin liyane. Ing kasus iki, model anyar saka Produsèn Ngujo bantuan ing ngrampungi bingung iki.

Irbis XR250R - diunggahake kanggo luwih

Enduro mancal iki dipanggonke minangka pilihan banget kanggo wong-wong sing wis sante versi sadurungé saka TTR125 lan TTR250, nanging felt kanepson amarga sing ora bisa kanggo numpak ing dalan umum. Alesan kanggo Watesan ing kamardikan saka gerakan iki kelas kendaraan sing ora tundhuk Pendhaftaran lan ora mbutuhake lisensi driving. Ing cilik saka Irbis XR250R Pitakonan iki ora ono hubungane, wiwit sadurunge ngrampungake motor karo engine cilik-pamindahan.

Paramèter utama

Ayo padha nliti fitur saka mancal iki, kang langsung nandheske ing manungsa waé:

• Munculé piranti iki asli, nanging banget impozanten. Motorcycle Irbis XR250R disalin saka Kawasaki XR, nanging diganti ing cara sing nyedhiyani nyaman pas kanggo driver, sanajan amargi ing dhuwur saka 1,70 meter. Asline wis telpon ing swiwi lan didadekake siji karo awak pit, supaya ana uga sawetara nyaman nalika ngetik dadi cetha ing peteng.
• kendaraan penundaan cukup kuli lan sethitik "taburetochnaya", supaya lelungan long jarak luwih milih postponed nganti kaping luwih. On iki mancal iku banget angel kanggo drive malah 100 kilometer. penundaan ngarep dicekak lenga-spring garpu-man, nalika mburi dipasang hydraulic kejut absorber. Ing kahanan offroada utawa kanggo jarak cendhak potensial mancal dicethakaké ana ing lengkap - reresik dhuwur lan ban Versatile bantuan kanggo ngatasi masalah dalan apa wae. bobot kurang saka unit ngidini kanggo muter gampang, kang penting ing kahanan nemen.
• 17-hp engine gampang accelerates motor kanggo 110 km / h lan nganggo bab 3 liter saka bahan bakar saben kadohan atus kilometer. Pambangunan tanduran daya dituduhake minangka engine online-digawe adhem silinder tunggal papat-stroke. grup Piston powerplant diprodhuksi ing perusahaan Kiyosh ing Jepang, kang njamin sawijining linuwih.
• Madeg Irbis XR250R ban ngidhak karo njamin universal genggeman aman karo lemah. kadohan maksimum, kang dijamin dening Produsèn sadurunge padha nyandhang kira 7-8 ewu. Km.
• piston pindho rem cakram nyedhiyani abang cepet ing kacepetan, malah ing lumahing udan sing bakal nglindhungi ora mung driver nanging uga Nanging.
• Madeg chain sing rawuh, bakal mbutuhake panggantos sawise 7000 kilometer. Bisa langsung diganti dening sampel kualitas sing luwih dhuwur, digunakake item bakal kudu shortened ajeg.
• Ing massa maksimum kang bisa nggawa mancal 150 kg.

debugging

Dipuntedahaken disualekno saka motor Irbis XR250R perlu kanggo tumindak latihan wis penyebaran prajurit karo wong lan priksa kualitas Unit dhasar mbangun, minangka Cina produsen kadang kesasar ing titik iki. Kaping kabeh iku perlu kanggo mbongkar plug lan ngganti lenga sing ana ing cocok kanggo iklim Panjenengan. Uga, ora gawe piala bakal mbayar manungsa waé kanggo linuwih gantosipun kabel kopling lan sawijining posisi. Sawijining karet casing dumunung ing jarak cedhak karo saringan lan engine lan bisa ilang amarga cahya kanggo dhuwur Suhu. Kabeh lenga kudu uga diganti, minangka mancal wis flooded ngaturaken ndhuk sing ora dimaksudkna kanggo nggunakake ing sawetara suhu engine. Uga, ora ngganggu instalasi saka Filter bahan bakar Irbis XR250R. Reviews wong iku ora klebu karo motor sing - minangka nyariosaken dening pemilik saka kendaraan iki, pitakonan iki banget cocog ing hubungan kanggo kualitas bahan bakar ing stasiun Isi.

pangopènan tambahan lan imbuhan

Sampeyan perlu kanggo nindakake pangopènan lan poros ngarep mancal. Minangka nyatakake ing review ing, ana lubrication ing kelenjar, kang cilik sampeyan kudu nggunakake anggota banyu-tahan adhedhasar grafit lan Mineral lengo. Asline mbutuhake imbuhan saka sawijining posisi, iku murup nalika tanduran wis ora cara, lan langit, kang bisa mimpin kanggo kacilakan. Sampeyan saranake kanggo kasebut kanthi teliti, mriksa sambungan lan komponen wiring, lan posisi paling ngrugekke kanggo nangani banyu semprotan-tahan. Run-mancal kudu be wis kasebut kanthi teliti, ora kanggo ngluwihi kacepetan 50 km / h, sesuai karo manufaktur 'Rekomendasi - lan ngganti narik kontak coil kudu tansah diiringi dening montor ing dalan, banjur surprises do ora ngalahake metu Panjenengan kendaraan metu saka rut.

asil

Senadyan sing perlu kanggo nggoleki-tuning komponen tartamtu, Irbis punika XR250R (250cc 4T.) Punika dikenali minangka salah siji saka motor paling populer sing didol ing Rusia. Alesan kanggo pangenalan iki dumunung ora mung pit sing luwih murah saka model padha saka pabrikan Jepang. sawijining fitur utama - versatility, linuwih lan kepraktisan. Amarga iki ciri Irbis XR250R, kang rega 70 000 rubles, teka kanggo rasa akeh para panuku. Sawise kabeh, mancal bakal cocok kanggo ngatasi ing wilayah angel relief, uga kanggo lelungan ing kutha motorways. Magepokan karo kasedhiyan spare parts lan jaringan saka sudhut layanan pusat sing transportasi dadi indispensable sing kesel jams lalu lintas pancet sak jam rush utawa thaw dalan ing ngarep dalan. Ing saben kasus iki, mancal nuduhake sisih paling lan versatility sing ora mangerténi wates.