Oil kanggo transmisi otomatis lan mechanical. Lenga paling apik kanggo gearboxes

Panggantos komponèn kayata ndhuk, kang rubbing logam marang saben rincian liyane disimpen maneh penting banget. Coba lenga artikel kanggo gearbox ing.

Nilai

Apa iku perlu? Ayo kang katon ing mekanisme. transmisi wis Gir, kang dipasang ing shafts. Anyar muter ing poros. Cetha sing liwat untu pinion ing kontak, kang kok ana gesekan. partikel Metal nresep lenga kanggo transmisi otomatis utawa manual.

Nanging, ing Kajaba iku, ing Cairan ngrugekake mengaruhi dhuwur meksa lan ngusapake. Iki bakal ngrusak menyang film kawangun ing unsur gesekan. Akibaté, logam macet, lan desain wis mboko sithik numpes.

situs

Kanggo ngilangke efek lingkungan agresif lenga kanggo gearbox, wis viskositas lan gadhah aditif khusus. Amarga film lenga rincian kelemahan saka transmisi wis Ngartekno suda.

Aditif ing adi transmisi ngandhut, panggih, padha ing lenga engine. Iku aditif sing nglindhungi bagéan saka nyandhang, karat. Padha tumindak ing proses tartamtu gumantung ing suhu lan faktor liyane. Nanging, kanggo lubrication ing PPC lagi ditambahaké ing takeran temen beda saka ing adi mripat.

Kanggo nambah linuwih lan film lenga ditambahake khlor, fosfor, sulfur lan seng. Sing akèh kabèh unsur-unsur kimia. Padha mbentuk oksida kang, senadyan dhuwur meksa lan gesekan mechanical, kontribusi kanggo pengawetan saka bagean ing transmisi a.

jinis

Transmisi lubricating adi minangka motor wis telung pilar.

1. Mineral.

2. Semisynthetic.

3. Sintetis.

Ayo kita nimbang ciri saben wong.

sintetis

Iki lenga paling apik kanggo gearbox ing. Wis fluidity banget. Nanging, menawa owah-owahan kuwat Suhu apa, ndhuk uga nimbulaké bocor liwat asu laut. Utamané leukemia iki uga hubungané kendaraan karo biaya dhuwur.

kauntungan lenga Kapadhetan, kang gumantung ing suhu paling ing wektu kadhemen kurang saka bagian ngisor liyane. lubricants asring digunakake minangka vsesezonok.

semisynthetics

basis Sawijining diduweni dening sing nyawiji tiron lan Mineral. Oil wis kaluwihan liwat banyu mineral lan sintetis kurang larang. Mulane, akeh motor seneng iku kanggo spesies iki.

Mineral banyu

Nanging luwih kerep isih nggunakake banyu Mineral. Iki pilihan sing murah. Kanggo nambah kinerja, kanggo nambah sawetara aditif karo belerang.

kesimpulan punika prasaja: tiron outperforms banyu mineral. Nanging, amarga biaya dhuwur digunakake kurang seneng.

Ing ora cilik ora bisa independen nyampur tiron karo dhasar Mineral. Proses iki digawa metu ing kahanan khusus ing peralatan dhuwur-tech. Kanthi asil poto-sing nyawiji bakal perlu kanggo ngganti transmisi ing mangsa cedhak.

Lubricating adi kanggo transmisi otomatis lan manual

Oil kanggo transmisi manual relieves mbukak, lubricates unsur gesekan, mbusak panas lan teyeng asil.

Gir lan bantalan kuwi, nang mbutuhake lubrication dening kecemplung lan uyuh. Kadang iku ora cukup, lan sumber dipeksa ditambahake kanggo lenga kang wis digawa metu ing meksa.

Oil kanggo transmisi otomatis (ATF) nduweni kinerja kualitas. Kene lagi intended kanggo ngirimaken daya mechanical kanggo kabeh sistem. Iki malah luwih padha karo adi hydraulic, saka lenga.

Kajaba iku, iku lubricates Gir, nggawe medium Cairan. Ing operasi kabeh mekanisme dadi permukaané, luwih gampang panas wis dibusak, lan menehi pangayoman karat.

Viskositas Index wis uga luwih, lan pelumas bisa banget nolak tatanan umpluk.

Oil kanggo gearbox robot ora dadi luwih efek ing asu laut lan elastomers.

komposisi iki Highly tahan kanggo proses oksidasi.

Kadang jenis iki digunakake kanggo transmisi manual. Iki bisa rampung, nanging iki bakal biaya ndhuk luwih larang.

Klasifikasi viskositas

Kaya engine, lan lenga transmisi dikenal loro klasifikasi:

• SAE;

• API.

Klasifikasi pisanan kapérang lenga dadi panas, mangsa lan kabeh mangsa. Ing pungkasan kita sing paling umum.

Kapindho - dadi pitung kelompok, paling umum kang GL-5 kanggo kathah Moderate lan GL-4 driving nemen.

pangowahan lenga

Ora kabeh merek montor pangowahan lenga pindah. Sawetara model larang panggantos kuwi ora nyedhiyani Produsèn dhewe. Biasane kothak otomatis anyar wis kapenuhan kanggo urip. Ing mesin kuwi, satelit ora malah kasedhiya kanggo mriksa tingkat pelumas.

Model ngisor iki owah-owahan lenga ora dibutuhake kanggo PPC:

• tandha Jerman sawise sangang puluh taun release;

• "Chevrolet Yukon" karo otomatis jinis transmisi 6L80;

• Honda CR-V lan taun anyar liyane.

Nanging, yen ana masalah ing mekanisme, lenga gearbox isih dibutuhake kanggo diganti. Nanging, pitakonan kuwi, mesthi, arep ahli.

Kanggo prangko biasa seng di pengeni sing saben wolung puluh ewu kilometer, IE siji saben rong taun, diganti lenga kanggo gearbox ing, Vaz iki utawa mobil manca. Alamiah, tokoh iki rata-rata lan ora njupuk menyang akun kahanan beda, kayata lalu lintas jams, iklim angel, kualitas dalan. Mulane, nalika nerangake kahanan Russian, banjur padha bisa nyedhaki kanggo nemen. Mulane, sing Care babagan montor, kadhangkala ngganti adi saben patang puluh ewu kilometer utawa malah sing asring.

Nanging uga ing negara ndhuk uga bisa ditemtokake dening pengawasan visual. Yen adi punika peteng, lan liyane, mambu kobong, ngenteni ing gearbox diukur driving ora perlu. Iku luwih apik kanggo langsung hubungi layanan kanggo ngganti lenga.

Lenga paling apik kanggo mangsa

Apa jenis lenga kanggo gearbox kanggo milih ing kasus iki? Sampeyan ngirim mung bakal diwutahake apa iki diwènèhaké dening Produsèn. Yen iki ora dingerteni, dipandu dening pedoman umum.

Mangkono, ndhuk digunakake ing mangsa kurang Suhu. Padha bisa bentenaken dening huruf W, «mangsa», kang tegese "mangsa." Ingkang paling cocok iku kekenthelane 80W, 85W. Pilihan banget lan bakal vsesezonka 75W, kang ora perlu kanggo ngganti marang occurrence saka mangsa anget. lengo kuwi meh ora ngganti kekenthelane nganti telung puluh derajat Celsius. Mulane, mbukak engine ing wektu kadhemen karo wong-wong mau bakal bisa tanpa masalah. Menapa malih, konsumsi bahan bakar ing wektu panas wis suda amarga motor wis ora luwih dimuat, minangka bakal cilik, Gir puteran ing bah yen atos lenga. Iki utamané ngelingke ing mobil domestik. tiron kabeh-weather iki pameran stabilitas luwih ora mung ing mangsa nanging ing mangsa panas.

Nanging sadurunge pour Cairan menyang pindah, isih kudu rampung manawa iku cocok kanggo kendaraan. Kasunyatan sing sawetara montor mung bisa digunakake lenga khusus kanggo gearboxes manual lan otomatis. Iku wis dirancang kanggo dadi operasi. Golek merek iki ing kita dodolan angel. Nanging, yen siji mratelakake instruction lan pour conventional GL-4 lan GL-5, sumber CPR bisa suda Ngartekno.

Flushing nalika ngganti

Punika pitados bilih, ganti lenga kanggo gearbox, iku luwih apik kanggo wisuh metu unit. Banjur partikel sing di resiki metu pelumas lawas. Iku luwih apik kanggo kuwi prosedur, nggunakake lenga padha, kang bakal kapenuhan ing mengko. Nanging yen dadi metu dadi larang banget, banjur milih lenga kanggo gearbox bisa dadi trafo khusus utawa kumparan. Sing ora saluran lan poros sing ora rusak, kendaraan maringaken waktu saka kilometer karo mbukak minimal.

kesimpulan

lenga Gear kanggo transmisi iku larang. Account paling larang iku "Motul" kanggo transmisi otomatis. Kanggo lubrication mekanika sing luwih murah.

Nanging, driver kudu weruh kabeh produk anyar berkembang, kita ngerti sing pasar - dinamis banget lan cepet-dileksanakke, kang tegese ana tansah produk anyar teka mati fitur anyar lan mbenakake kawontenan ing bagean kendaraan.