Transmission otomatis: kaluwihan liwat "mekanika"

Meh saben motorist mangerténi sing Diposaken saka transmisi otomatis banget larang. biaya dhuwur mengkene saka kasunyatan sing kabeh komponen saka transmisi kuwi sistem, lan yen masalah ana biasane kudu ngganti kabèh kothak.

Kajaba iku, otomatis transmisi kanggo dangu lan mbutuhake didandani ing wektu sing padha biaya pasukan gedhe. Ana kasus nalika ndandani iku umume mokal. Ing kahanan kuwi, sampeyan pengin ngganti bagean iki rampung. Lan biaya panggantos iki akeh sing luwih dhuwur tinimbang biaya kendaraan dhewe. Ing basis, kita bisa ngomong sing cara paling apik kanggo tindakake kabeh aturan saka operasi, kualitas lan wektu kanggo diagnosa negara bagéan dalan saka mobil saka nglampahi jumlah akeh dhuwit kanggo ndandani utawa panggantos.

Driving karo tranmisi manual biasane diiringi dening proyek permanen karo genggaman lan langsung, kacepetan ngang. Butuh wektu ekstra lan distracts manungsa waé pembalap kang, lan mulane ana perlu kanggo piranti sing bakal njaluk nyisihaken saka iku. Lan ana otomatis. Sampeyan kudu ngerti sing mobil sing worth transmisi otomatis, mung duwé loro pedal - gas lan brake. Kanggo sinau sawijining struktur ing luwih ambane ora perlu, minangka ndandani ing dhewe isih ora bisa rampung. Driving karo transmisi otomatis ngilangake proyek pembalap kang karo genggaman.

Menapa malih, transmisi kuwi wis sawetara mode.

1. mode parking (P). Ing posisi iki, kacepetan lever terjemahake mung ing wektu sing mandeg saka kendaraan, lan nalika kanthi mbenakake kanthi cara saka brake manual.

2. mode kuwalik (R). Sampeyan bisa nguripake nalika nyekeli pedal brake. Uga, mode iki bisa digunakake ing cilik endi kendaraan wis rampung mandegake. Yen ora, supaya breakages ora bisa.

3. mode Neutral (N). Nalika kacepetan lever ing posisi iki, driver bisa miwiti engine. Punika mangertos sing transmisi otomatis ora kudu ditransfer menyang mode "neytralke" nalika nyopir!

4. mode driving (D). Nalika pengungkit ing posisi iki, kendaraan ing gerakan. Ing mode iki, transmisi ngalih kanthi otomatis.

Kajaba iku, ing piranti transmisi otomatis melu nggunakake rong mode - D2 lan D3. Padha kudu klebu ing dalan saka pendakian utawa keturunan. D3 - lereng cilik, D2 - kahanan lalu lintas abot.

Elinga, yen sampeyan perlu kanggo ngalih ing kacepetan lever ing posisi tartamtu, iku pisanan rampung mungkasi mobil. Yen ana uga karusakan. Kajaba iku, yen mandeg punika ing tembung cekak, contone ing lalu lintas, ngalih saka D menyang sembarang mode liyane ora perlu. Penet pedal brake. Supaya tansah nyoba kanggo bisa sirah! Nanging iku worth ngelengke yen sampeyan miwiti driving pengalaman karo kendaraan kang ana transmisi otomatis, iku kamungkinan kanggo operate mesin karo jinis liyane panularan sing dipercaya kanggo mangerteni kanthi cepet - cepet dadi rakulino kanggo comfort.