Vaz-21053. Technical specifications, reviews, foto, tarif

Vaz-21053 "Zhiguli" - lan model apik adhedhasar Vaz-2105. Mburi-wheel drive papat lawang sedan iki dikembangaké ing Togliatti, ing tanduran Volga. Ing kasunyatan, mobil wis bola kabeh fitur saka "limang" nanging engine luwih kuat, lan prabédan ing dawa awak. Vaz-21053, kang presented foto wis maneh saka 17 milimeter.

model inexpensive "AvtoVAZ"

Ing 2008-2009, mobil iki dianggep paling murah ing pasar Russian. Kanggo alasan kang conjuncture rega anteng Kurangé populasi, minangka dikarepake kanggo mobil wis dijarno. Iku durung kontribusi kanggo popularitas saka peralatan pertapa lan lack of Aksesoris sing nggawe mobil liya nyaman transportasi. Kajaba iku, model Vaz-2107 ing wektu - pesaing langsung menyang "limang". Wiwit manunggalaken meh satus persen, iku iki mutusaké kanggo gawé mung siji mau - ing Vaz-2107.

Vaz-21053 - specifications technical

Alexa Umum:

• Produksi - tanduran automobile Rusia, Volga ing Togliatti.
• Layout - RWD, perednemotornaya.
• Platform - Vaz-2101.
• Sawetara panggonan - limang seater.
• posisi setir - kiwa.
• Jeksa Agung bisa ngetokake - saka 1980 kanggo 2009.

awak:

• Konstruksi - metal, gandheng.
• Koleksi - sedan, papat lawang. Hood mbalikke Recovery. Gedhe tutup nggeser, tanpa pneumatics.

engine:

• kapasitas silinder - 1452 cc / cm.
• Jumlah silinder - 4, ing-line noto.
• Ing diameteripun saka piston - 79 mm.
• Stroke piston dawa - 80 mm.
• rings Piston - werna abu-abu sand, ing ndhuwur ring scraper - Chrome.
• Kapasitas - 71 liter. a. ing 5600 rev / min.
• Torsi - 103/3400 Nm / r / min.
• Fuel sistem feed dicampur - injector karo macem-macem injeksi (kanggo Vaz-21053 injector diinstal selektif diprodhuksi ing perangan cilik ing mesin).
• Wektu - nduwur sirah Camshaft, kamera nitrided quenching bleached.
• Jumlah katup per silinder - 2.
• Lubrication - dipeksa ing meksa.
• Bahan bakar - A-93 bensin, unleaded.

kothak piranti - manual papat tataran.

rasio Gear :

• 3.75 - transfer pisanan;
• 2.30 - kapindho pindah;
• 1.49 - pindah katelu;
• 1.00 - papat (langsung) transmisi;
• 3,87 - pindah Reverse;
• nerusake pindah - profil helical, engages permanen;
• Reverse pindah - langsung.

Kabeh transmisi sing diselarasake. Grease KP - hypoid.

sasis:

• penundaan ngarep - sawijining, lever, salib-Stabiliser.
• Mburi Suspension - gumantung, Pendulum, karo stabilitas Beam horisontal.

setir:

• Setir pindah - cacing hypoid.
• Brake kolom - tubular, ing ngusapake arah.
• Wheel - dikiataken serat karbon karo polesan.

Brake System:

• Driving - hydraulic dual-circuit.
• rem ngarep - disc, non-ventilated.
• Mburi brake - drum.

Performance:

• Kacepetan maksimum - 150 km / h.
• konsumsi bahan bakar - dening 100 kilometer ing mode kutha - 9,5 liter, trek - 6.9 liter ing mode mixed - 9,2 liter.
• Percepatan saka nul kanggo 100 km / h - 17 detik.

Ukuran lan bobot:

• dawa - 4130 mm;
• jembaré - 1620 mm;
• dhuwur - 1446 mm;
• reresik (reresik) - 175 mm;
• wheelbase - 2424 mm;
• jembaré trek gembong ngarep - 1365 mm;
• jembaré trek gembong mburi - 1321 mm; r
• ukuran ban - 165/70 R13;
• Ngekang bobot - 995 kg;
• bobot reged - 1395 kg;
• kapasitas boot - 385 cc / cm;
• kapasitas tank bahan bakar - 39 liter.

sasis

A dasar kanggo model Vaz-21053 wis dadi platform 2101. owahan Design padha ora, kajaba kanggo kelompok permutation nalika nerbitake versi kaca karo tangan tengen setir.

penundaan ngarep Vaz-21053 - loro Unit sawijining (kiwa lan tengen) dumadi sa profiled extruded kang dipasang ing crossbeam liwat bushes karet. sa extremities sing disambungake karo pin putar kanthi arah werni. Saben pasangan saka tangan wis didhukung dening spring helical baja, kang ring ndhuwur sawijining lumebu menyang soket khusus dipasang ing tembok saka kamar engine. Ing tengah spiral hydraulic kejut absorber pesawat. Loro-lorone unit lever interconnected rod kang dampens getaran lan menehi stabilitas tambahan saka kendaraan.

desain suspènsi mburi kasusun saka pendulum mburine lengen nyambungake bagian ngisor karo balok jembatan. Padha uga bagéan saka spring spiral gegandhengan karo Absorbers kejut. stabilitas melintang saka kendaraan menehi Beam-Stabiliser khusus, dumunung konco ing poros mburi.

braking sistem

Model Vaz-21053 kanggo netepake hidraulik loro-circuit efektif. Saka meksa brake cylinder utama ditampa ing rodha bagiyan ngarep lan mburi ing rencana kapisah. Salah pipo nyambung silinder karo ngarep kiwa lan roda mburi tengen, lan liyane - ing mburi setir kiwa karo tengen ngarep. misahake iki menehi rem yen siji saka lakune ing.

bantalan disc brake ngarep unventilated, mimpin dening caliper pepak disk brake ing loro-lorone. Piston padha dilengkapi asu laut karet-dering khusus, biasing menyang posisi sing asli saben aplikasi brake.

rem mburi, jinis drum, kapérang saka rong bantalan poto-ngatur dikutip ing status operasi saka silinder hydraulic. Ing posisi awal ing tumindak bali sepatu sumber. Desain saka mekanisme rem tangan uga klebu, kontrol saka kabin. Lever "parking brake" ana ing kamar, antarane kursi ngarep.

mobil kompak Vaz-21053, foto lan katrangan

Wiwit taun 1999, pasar otomotif ing Rusia wiwit Kurangé populasi precipitous disebabake gawan 1998 prices. Model Vaz-21053, kang engine kiwa akeh kang dikarepake ing syarat-syarat wektu paramèter lan karakteristik, nandhang sangsara marga saka kahanan pasar kahanan kang ora tetep. Shops sade mobil, siji sawise liyane gelem sumber. Dikarepake kanggo Vaz-21053, specifications kang durung dianyari kanggo taun, piyambakipun dados Moderate, wiwit 2000 lan nganti nutup prodhuksi ing 2009. Sawise ing taun 2008 dibusak saka produksi minicar "Oka", "Lada-2105" lan kabeh modifikasi sawijining wis dadi mobil murah ing pasar Russian.

program ulang

Mesin iki ing dikarepake ora digunakake, lan Produsèn wis dipunwiwiti nandhang losses. Kahanan iki malah metu sawise introduksi saka program ulang, nalika pemilik saka mobil lawas ditampa saka negara 50,000 rubles rugi kanggo smelter sawijining. Sak iki wektu model "AvtoVAZ", kalebu Vaz-21053, padha maneh ing dikarepake. Prices wungu, lan banjur wiwit imbangan antarane biaya saka certificate saka ulang lan nilai pasar saka mobil. Terus nganti aman saka model mati ing baris Déwan (2009).

Mobil padha kesengsem panuku, sanadyan sawetara? Kaping kabeh, kasedhiyan spare parts lan komponen, kang biaya relatif inexpensive. Kajaba iku, ing Vaz-21053 atraktif kanggo Rusia kamungkinan ndandani lan pangopènan sing dhewe (ing Garasi, ing situs, utawa mung "ing lapangan"). kahanan iki diantrekake kurang ing dikarepake mobil, nanging Prestige ing pasar donya ambruk Jejer. mobil mandegake malah ngrampungake aksesoris paling penting teka menyang titik sing ing awal 2009, karo panel instrument dibusak counter dina kilometer.

Ing standstill

Model Vaz-21053, uga dheweke "Dhik," kanggo kabeh wektu Pabrik ora bisa nganyari. taun njaba tetep ciri mlaku panggah uga tetep tanpa manungsa waé saka sektor engineering "AvtoVAZ". Ing desain saka dandan interior, panginten oleh. Asil saka watak cerobo lan ana sing tiba ing dikarepake, kang rampung mandhap.

biaya

Price Vaz-21053 kanggo wektu release ora munggah ndhuwur saben. Dina iki mobil didaftar minangka liya inexpensive transportasi. Biaya mesin beda-beda gumantung saka 50 000 kanggo 130 000, gumantung ing taun Pabrik. Ing prasyarat iki kondisi technical apik minangka ukuran kanggo ngrumat Vaz-21053 ora aplikasi.

reviews

Ulasan model Vaz-21053 wis tau antusias. Sing nduweni nyatet shortcomings ing sistem distribusi gas. Utamané sing akèh keluhan nyebabake Camshaft sabuk drive, kang asring metu saka urutan. Ing wektu nalika mesin wis diinstal ing engine account "Vaz-03" lan "Vaz-06" karo chain drive, kuwi claims ora.

Yen ana positif review saka pihak sing nduweni mobil, padha ana hubungané karo ndandani lan pangopènan mesin: kabeh konsumen duwe prices relatif kurang saka spare parts lan kamungkinan ndandani ing Garasi kang.