Bus Premiorri ViaMaggiore: reviews saka pihak sing nduweni, review, specifications

ban mangsa studless wis dadi luwih populer saben taun. Iki utamané bener Asia, ngendi mancep begalan kabeh. Ing Eropah, iku wis strictly diatur dening jumlah maksimum murid ing salah siji ban. Minangka kanggo Rusia, banjur ing sawetara wilayah, iklim ora ngidini kanggo rampung nglirwaaken iki jinis ban. Nanging karet gesekan uga solusi banget kanggo bagéan tengah saka Rusia.

Coba ban Premiorri Viamaggiore. Reviews of motor ing ban asring positif.

Ringkesan

Meh pimpinan Produsèn diwenehi ing pasar domestik. Luwih, iku wis sethitik dikenal ing bunderan sing godhongé amba saka tenan populasi. lisènsi diduweni dening UK, lan wis melu produksi perusahaan Ukrainia "Rosava". Minangka kanggo kualitas, meh kabeh garis sing digawe soundly lan nduwèni akèh kaluwihan. Ing kauntungan utama rega cukup. Iki wis kepincut akeh motor.

Uga, yen iku worth kang lagi nyimak sing iki nuduhake jinis ban gesekan. Iki tegese ana eri lan kerjane amarga konfigurasi khusus saka ngidhak lan dicampur karet khusus. A dicokot mengko kita bakal weruh carane dumadakan ban iki ing kahanan sing beda-beda, uga manungsa waé pituwas kanggo review konsumen.

werno-werno akeh lan rega cukup

Yen kita pirembagan babagan kualitas karet, iku ing tingkat paling dhuwur. Ing kasus iki, account sethitik dikenal mung entuk manfaat motor. Pancen, ing kontras kanggo akeh manufaktur Eropah lan Asia, karet liyane terjangkau, lagi ngomong, lan reviews. Premiorri Viamaggiore (185/65 / r14) 86T, contone, biaya 2000 rubles. Kanggo pesawat ban sampeyan kudu mbayar mung 8000.

Minangka kanggo sawetara, banjur ana kathah kanggo milih saka, senajan ora utamané bakal akselerasi. Radius maksimum 16 menit. ukuran iki sampurna kanggo instalasi ing sedans penumpang saka kelas budget. Bener, customer kuwi lan teka Premiorri Viamaggiore. R16 biaya babagan 6000 rubles. Ing indeks saka 93T ban. Iki nyariosaken dhateng kita bilih beban maksimal saben rodha uga ing urutan 630 kilograms, lan kacepetan idin - 190 km / h. Kanggo mangsa nyopir iki ciri luwih saka cukup.

Ing kaluwihan saka ban gesekan

Kanggo miwiti, aku kaya kanggo nimbang kaluwihan general kang gawan ing jinis iki saka karet. Sampeyan ngirim ngenali kekiyatan ing ngisor iki:

• kulo dhuwur lan comfort akustik. "Velcro" sing sepi amarga lembut khusus. Mulane, kadhangkala dadi misale jek sing pindhah ing panas ban;
• senyawa melu nggunakake jinis karet alus, supaya ban tetep fleksibel malah ing dhuwur Frost;
• Iki pilihan sing paling apik kanggo nyopir ing salju udan. Iki amarga kasunyatan sing karet gesekan sampurna poto-reresik lan nulak aquaplaning;
• bisa diinstal sadurunge cuaca kadhemen.

Kabeh iki kaluwihan uga karakteristik saka ban mangsa Premiorri Viamaggiore. Reviews ahli automotive lan pembalap biasa wis dikonfirmasi. Senajan ana "caket" lan akèh cacat, kang nemen matesi sing nggunakake.

Apa gesekan ban - iku ora tansah bab sing apik?

Wangsulan: Bab ingkang kawitan aku kaya kanggo nyorot siji drawback - kontrol miskin ing salju dikempalken lan es. kerugian iki gawan kanggo pancen kabeh Velcro. Ing kasus iki, alternatif wis ora mancep. Yen sampeyan mindhah alon-alon lan ing kacepetan kurang, banjur ana masalah. Nanging maneuvers bisa angel, wiwit mabur "Velcro" godhong banget banget lan ngranggeh kontrol kendaraan ora gampang.

Aja nggunakake ban kabeh-mangsa. Iku disebabake dening nyandhang ngidhak ora rata. Ing dhuwur Suhu lan tanpa karet alus dadi kelenturan malah luwih gedhe, kang ing kaping elek ing kontrol saka kendaraan. jinis ban gesekan mbutuhake imbangan ati mlaku kanggo slats. Sak iki wektu iku seng di pengeni kanggo ngilangke maneuvers cetha, percepatan lan jambon.

ban mangsa Premiorri Viamaggiore: reviews driver

Asring motor utamané mbayar manungsa waé kanggo biaya. Yen ban ora larang banget lan isih wis akèh umpan balik positif, ngandika kanggo dhewe. Miturut pendapat saka pembalap, senadyan lack of mancep, ban dumadakan terusan ing salju dikempalken lan es. Kanggo entuk kinerja kuwi ana amarga wangun khusus saka lamellae. Padha duwe wangun zigzag. Saben pemblokiran ngidhak, miwiti saka tengah lan pungkasan karo wilayah Pundhak, ana lamellas 4 kuwi sing kang tetep ngawasi unit.

wangun iki nuduhake dhuwur-kinerja ing es, minangka bukti dening umpan balik positif. Prilaku nalika kurang stabil lan katebak saka sing ban studded, nanging cukup lumayan. Reaksi kanggo setir maksimum dadi cetha.

Kasungsun fasilitas produksi

Ing 2012, tanduran Ukrainia "Rosava" wis liwati di toto maneh massive. Ing kasunyatan, pabrik wis dadi luwih modern ing syarat-syarat peralatan, kang kasedhiya akèh pesenan saka loro pabrik mobil jaban rangkah lan domestik. Ing Course kasungsun padha diinstal mesin digawe ing Jerman Berstorff, kang perlu kanggo Pabrik ngidhak ing, shaper-vulcanizer saka Harburg Freudenberger (Jerman), ing unit kanggo Pabrik perusahaan Papan dering Vipo saka Slovakia. Kabeh iki kudu mengaruhi kualitas produk lan bakal nggawe malah liyane populer.

teknologi Ziasnate dikenalake. Ing kasunyatan, aditif iki Ngartekno mbenakake doyo tarik karo dalan amarga keluwesan nemen lan lembut saka ngidhak ing. senyawa kuwi ora wedi Suhu sekitar malah arang banget kurang.

Fitur dicampur karet

Iku worth dipikir lan ing senyawa Premiorri Viamaggiore (195/65 / R15) 91t. Expert Reviews ngomong sing komposisi karet banget imbang. Kanggo entuk kinerja dhuwur ngatur dening nggunakake aditif iki lan teknologi:

• Zeosil - Flint ngandhut asam ngisi;
• rubbers alam (80%);
• lenga Nytex (Eco-loropaken).

Komposisi saka dicampur banget banget pengaruh genggeman ban. Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo kelenturan karet ing Suhu beda. Contone, ing cilik kadhemen, supaya kabutuhan kurang lentur dadi pengayom. Minangka nyatet ndhuwur, lembut gedhe banget ora mung kanggo ndadékaké menyang ora rata, nanging uga kanggo nyandhang sing tambah. Khusus, model iki wis kelenturan dhuwur tutul, supaya iku dadi cocok kanggo nggunakake ing mangsa ing wilayah saka Ukraina lan Rusia, uga negara karo iklim padha.

ngidhak Mboten umum

Ing wusana, jaringan pinanggih akèh review. Rosava Premiorri Viamaggiore wis konfigurasi ngidhak banget mirunggan. Mesthi, V-jinis pola kang dianggep optimal kanggo karet gesekan, iku saiki kene, nanging kabeh liya maneh ketemu ngendi wae. Sing mung karet eri Z-shaped. Tujuane kanggo luwih nambah jawab ing lumahing dalan salju-dijamin lan Ngartekno nambah genggeman ing es. desain ngidhak katon banget mirunggan lan bisa disebut ayu. Ing wangun saka sidewalls uga dirilis desain apik gayane.

A fitur tombol saka kandang jaran Z-shaped iku ngethok menyang lumahing lan kanthi mangkono menehi genggeman banget lan ora numpes trotoar. Sampeyan kudu nyatet yen tartamtu ora ing ice teknologi iki, senadyan pengaruh alit isih ana.

Premiorri Viamaggiore: reviews lan tes

Minangka laku ditampilake, kadang miturut kinerja Produsèn ora cocog kasunyatan. Kanthi gati kanggo model iki, banjur ana sakbenere ora keluhan. Sak testing, ahli dites tingkat gangguan. Kabeh ing sawetara normal. Amarga alternation pamblokiran ngidhak ukuran beda lan ngiringake arah travel lan akustik comfort wis ngrambah, kanggo apa, ing kasunyatan, akeh appreciate lan "Velcro". Ora keluhan saka ahli lan kanggo perilaku ban ing trotoar udan. Gangguan ing mabur mengko lan katebak, ban kanthi cepet ngankat saka banyu karo grooves longitudinal jero. Miturut motor, iku pilihan banget kanggo nyopir ing dalan free saka salju.

A sethitik liyane babagan keuntungan

Sak operasi, iki nyatet sing boros panas apik lan meningkat sidewall mesti nambah ban sumber. Mangkono, driver bisa nyimpen dana. ledges anyar lugs duwe cetha sudhut. Iki menehi doyo tarik luwih ing salju ngeculke lan mbalek. Uga, gawe sing akeh sing melu ing optimalisasi ing tembelan kontak. Asil ngrambah wis diijini Ngartekno nyuda resistance rolling saka nyandhang ban lan nggawe luwih seragam. Kanthi kabeh kaluwihan iki ban banget kerep ditampa memuji. Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, contone, biaya babagan 6,000 rubles saben pesawat lan sampurna kanggo nggunakake ing runabout lan klasik nasional.

Apa aku njupuk?

Akeh motor isih ora bisa menehi munggah ban studded siji alesan utawa liyane. Contone, operasi ing mobil Ès utawa dikempalken salju - iki tenan pitakonan ing sih saka eri. Nanging gerakan dina ing kutha ing dalan diresiki utawa slush - a ban gesekan jaran. Lan ing lokasi negara "Velcro" luwih disenengi, amarga mancep salju ngeculke ora bisa, lan asring mung ngubur bis tuwa. Given biaya kurang lan muji Premiorri Viamaggiore (175/70 / r13) 82t, sampeyan kudu nggawa cetha, nanging mung kanggo wong-wong wilayah, ngendi eksploitasi "Velcro" ora nggawa ora nyaman.

kanggo ngringkes

Saiki, model punika diekspor kanggo 19 negara ing Eropah lan Asia. Certificate of IGTT institute Eropah uga ngandika kathah. Kabeh specifications nyariosaken dening Produsèn: swara, doyo tarik ing dalan udan salju utawa-dijamin uga koefisien nyandhang - dikonfirmasi specialists.

рассчитана на эксплуатацию в неблагоприятных условиях. Karet Premiorri Viamaggiore, bab kang kita wis dianggep respon, dirancang kanggo operasi ing lingkungan atos. Iki kalebu kahanan nemen, miskin kualitas lumahing dalan, etc. Mulane, kanggo nggunakake ing tlatah CIS negara - .. Iku pilihan gedhe. kualitas punika saestu Eropah, nanging rega relatif cilik, kang apa ndadekake produk iki supaya atraktif. Nanging aja lali sing "Velcro", ora prakara cara apik uga, ora nyedhiyani comfort lan safety ora nyukupi ing lumahing es. Mulane Nunggang ing kahanan iki kudu apik lan disengojo. maneuvers Sharp, percepatan lan jambon iku seng di pengeni kanggo ngilangke.