Sistem Engine lubrication Car

sistem lubrication kendaraan wis dirancang kanggo ngurangi gesekan, nyandhang aman lebu lan lumahan cooling. sumber lenga menyang longkangan antarane kontak (rubbing) lumahan - ing silinder lan piston - motor mundhak komprèsi lan gawé senyawa liyane kandhel.

Kanggo lenga digunakake ing sistem lubrication, presented syarat beda. Iku kudu indeks viskositas tartamtu, pour titik minimal, Thermo-oksidasi dhuwur kapasitas, flashpoint maksimum. Kajaba iku, ndhuk kudu nomer minimal beda coke. Iku kudu di resiki - ana ngirim ora impurities (alkali, asam mineral, belerang, banyu) lan Admixtures mechanical.

Iki syarat liyane ing baris karo bahan asalé saka lenga. Iku uga cukup umum, lan lengo tiron. Nanging, lagi dibandhingake karo mineral, duwe nilai luwih, nanging ing wektu sing padha, ngluwihi wong-wong mau ing kualitas.

sistem Engine lubrication menehi sawetara opsi kanggo sumber lenga. Material bisa panganan dening gravitasi, ing meksa utawa dening uyuh. Ing desain mobil modern sing digunakake, minangka aturan, kabeh jinis sumber lenga. Kaya sistem diarani "gabungan sistem engine lubrication." Ing kasus iki, biasane, lenga ora nglumpukake ing ngisor growong ing, ing endi rotasi nglakokake wis dileksanakake. Cara digabungake paling lazim ing construction saka mesin papat-stroke, kang nggunakake sistem sirkulasi karo bah lubrication garing.

Lenga saka crankshaft ing (pins nglakokake) apertures Special bisa diwenehake kanggo PIN piston utawa rod saluran sêmbar dhateng ing tembok ing motor silinder ing saluran ketepakan crankpin lan nyambungake rod. Empu, cara saka uyuh lenga bisa diwenehake menyang kamera Camshaft ing posisi ngisor sawijining. Nalika area bocor rubbing kontak saka bagean sing lubricated ing meksa, ndhuk wis diwenehake kanggo bagean wektu (tappets, ing rod gagang tutup, chain drive) dening gravitasi. Spinning crankshaft ngilangi irungnya saka lenga, lan nggawe "pedhut." Iki mbantu kanggo ngurangi gesekan ing rincian kontak.

Kanggo lenga, kang pompa kudu syarat rodo kenceng kanggo kemurnian. Ing gati, sistem lubrication engine lan dilengkapi karo sawetara saringan.

On pump pisanan maslozabornike nyetel umume bolong Filter. Luwih, ana sawetara cara saka reresik:

1. Kabeh lenga bisa diwenehake kanggo sistem lubrication liwat yang. proses kuwi diarani cleaning aliran lengkap.
2. Kasedhiya lan dimurnèkaké sebagean saka lenga. Ing kasus iki jumlah tartamtu saka lenga wis langsung saka kumpa utawa kanggo bagean Filter ing saluran podo menyang saluran luwih menyang bah ing.

sistem lubrication Engine lan dilengkapi piranti dirancang kanggo njaga suhu sistem operasi paling luweh, uga nyediakake operasi ing mode darurat. Paramèter dhasar mesthi operasi kalebu suhu lan tekanan. Kanthi gati kanggo jinis construction motor ditemtokake lan indikator tekanan paling luweh (ing 1-8 kg / cm2).

Uga, angka watesan sing ditemtokake sesuai karo mode operasi engine. Menehi meksa terus meksa ngurangi tutup. rinci iki mbantu kanggo matesi meksa kanggo tokoh sing dibutuhake. Instalasi tutup lagi digawa metu ing baris utama utawa ing kumpa lenga dhewe.

Ing cilik saka Gagal Filter full-aliran diwenehake ing construction saka tutup lulus. Nanging ngidini lenga diwenehake dening yang.

Ngramut regime termal tepat diwenehake dening sisih transmisi lenga ing saluran khusus kanggo radiator cooling dening kumpa.