Jinis antifreeze. Komposisi, ciri, maksud

Antifreeze (saka Inggris "beku") - istilah bebarengan kanggo cairan khusus kanggo cooling panas nalika Unit - mesin internal pangobongan, panginstalan industri, Pumps, etc., nalika operasi ing ngisor iki nul ... Ana macem-macem jinis anti-beku, lan uga ciri sing beda. A fitur saka cairan iki titik pembekuan kurang lan titik didih dhuwur. Ing mesin otomotif lan digunakake cairan mung kuwi. Sampeyan kudu eling sing antifreeze ora langgeng. Sampeyan ngirim dadi wektu kanggo ngganti, utamané ing kaping mati-mangsa. Sayange, akeh sing nduweni mobil nglirwakake prosedur iki, utawa pour sing rawuh Handy. Kangge, iku topik banget amba, kang perlu ngerti lan ngerti aspèk teori pilihan saka ngademake. Sadurunge tokoh opo yaiku klasifikasi antifreeze kudu luwih njelajah apa iku lan apa sistem cooling.

Sistem cooling saka mesin pembakaran

Minangka cetha saka judhul, minangka asil saka pangolahan kedadean ing engine, sawijining dadi panas njupuk Panggonan. Mulane, iku perlu cooling. Iku wis digawa metu dening sirkulasi Cairan cooling. Dheweke gerakane liwat saluran khusus. Dadi, apa antifreeze lan carane ora iku bisa?

Cairan ngliwati saluran, digawe panas lan banjur lumebu ing adhem, kang digawe adhem. Sawise siklus iki bola. Antifreeze circulates saya ing meksa, kang menehi pump khusus.

ngademake waé

Kanggo mbusak panas saka engine, Cairan khusus. Saliyane cooling, iku uga equalizes suhu saka macem-macem bagian saka engine. Saluran liwat kang sirkulasi ngademake, pungkasanipun dadi clogged karo teyeng lan celengan. Ing panggonan kuwi, engine bakal mbukak panas. Mulane, nalika breakdowns sistem cooling asring dumadi sirah silinder warping.

A fungsi sekunder sod dadi panas interior lan simpul tali katup. Mangkono, mesin ingkang ndamel benter kalebu ing unit cooling lan minangka bagéan integral. Sadurunge tekane saka antifreeze misuwur ing sistem cooling kapenuhan banyu biasa. Nanging wis sawetara cacat. Sepisanan, Cairan freezes ing 0 derajat lan kanthi mangkono ngembang, tearing pemblokiran wesi silinder. Mulane, ing Uni Soviet iki abot needed ing mangsa kadhemen saben sore kanggo saluran banyu saka sistem cooling. Sareh, Cairan umop ing 100 derajat. Nalika motor ora digawe panas kanggo suhu ing kahanan normal. Nanging nggodhok iki ora umum ing dataran tinggi. A kerugian katelu saka banyu - kanggo ningkataké karat. Cooling saluran lan saluran nang engine aktif rusted lan elek termal doyo sing.

Komposisi saka antifreeze

Dadi, apa antifreeze ing? Simplistically, kang kasusun saka rong komponen:

• Dhasar.
• aditif Komplek.

Basis - punika komposisi banyu-glycol (ora Matter apa jinis iki anti-beku). Iku gumantung ing kemampuan lan ora beku ing flowability suhu kurang, kapasitas panas tartamtu. Komponèn paling KALUBÈRAN saka ngademake sembarang etilena glycol. Nanging, dicampur karo banyu uga dipun promosiaken karat cooling unsur sistem. Nanging carane supaya ing kahanan? Kanggo bagean saka dhasar saka ditambahaké aditif. Iku antifoam Komplek, anticorrosive lan stabil komponen. Kajaba iku, antifreeze asring ditambahaké flavoring flavoring lan agen maringi warno.

Jinis produk lan ciri

coolants Modern sing dipérang dadi rong jinis - silicate lan carboxylate. Konyangan antifreeze nuduhake khusus kanggo jinis pisanan minangka sing paling terjangkau, lan universal. Silikat sing aditif anorganik dhasar ing ngademake ing. Kurang saka bahan kimia kang padha setor ing tembok pemblokiran silinder ing saluran lan impede transfer panas normal. Asil - a motor overheating Kerep. Ana drawback serius liyane - antifreeze anorganik kudu diganti ing paling 30 ewu kilometer. Yen bakal dadi pratandha cetha saka karat saluran cooling, kang bakal angel kanggo nangani. antifreeze Organic sing dumadi saka asam organik mung. Ing peculiarity aditif kang padha nutupi mung ing wilayah karo karat manifested. Amarga termal doyo saka saluran cooling sacoro prakteke ora ala. Liyane kauntungan saka antifreeze Organic - karya long term. Prodhuk bisa digunakake nganti 150.000 kilometer utawa nganti limang taun.

klasifikasi antifreeze

Ing wayahe, antifreeze mung telung varieties: G11, G12 lan G13 (kanggo klasifikasi General Motors USA) - sesuai karo isi aditif. Kelas G11 - miwiti, karo aditif anorganik dhasar lan ciri kurang pangopènan. cairan sing cocok kanggo penumpang montor lan trek.

Antifreeze klompok iki asring ijo utawa biru kelir. Iku kanggo kelas iki kalebu nyebar ing antifreeze negara kita. Kelas G12 - jinis utama antifreeze. Struktur klebu aditif organik (carboxylate lan etilena glycol). antifreeze kuwi dirancang utamané kanggo trek abot lan mesin-kacepetan dhuwur modern. Iku becik kanggo tugas abot sing mbutuhake cooling maksimum.

Wis werna abang utawa jambon. Kelas G13 nggawe antifreeze, kang serves minangka basis kanggo propylene glycol. produser antifreeze kuwi werna kuning utawa oranye. fitur karakteristik sawijining iku ing kontak kaliyan lingkungan eksternal kanthi cepet decomposed menyang komponen, kados etilena glycol. Mangkono, prodhuk saka klompok 13 luwih lingkungan loropaken.

Pilih jinis antifreeze

Antifreeze, minangka wis kasebut, iku Tambah kwalitase ing kelas. Dadi ora skimp ing, liyane - luwih. Saliyane ing kelas, ana Klasifikasi liyane antifreeze. Iku siyap nggunakake Cairan lan konsentrat. Ing pisanan bisa dianjurake motor anyar, lan mekanika ngalami bisa ngayahi karo konsentrat. Padha kudu diencerke banyu disaring kanggo babagan sing dipengini.

Pilihan saka account saka antifreeze

Amarga kasunyatan sing adi cooling - unsur consumable perlu sembarang mesin pembakaran, banjur iki produk apik macem-macem manufaktur. Antawisipun paling umum kita bisa sebutno sawetara perusahaan. Ing negara kita iku: "Felix", "Alaska", "Sintek". produk punika aspek paling imbang "rega-kualitas". Antifreeze "Felix" deleng kelas G12, kang nemen ngembang manfaat sing. Product "Alaska" gegandhengan antifreeze (kelas G11 karo aditif anorganik).

Gumantung ing pawujudan ing, "Alaska" bisa digunakake ing sudhut sawetara suhu: -65 kanggo 50 derajat (tlatah lan komposisi tropis). Mesthi, kelas G11 isine Watesan tartamtu ing kekiatan adi lan sawijining. Nanging, rega demokrasi cukup faktor signifikan. Company "Sintek" produk sing diprodhuksi utamané ing kelas G12. Kaya antifreeze sampurna kanggo kabeh modern mesin. Aditif ing prodhuk iki - paten, tertutup, ngalangi celengan lan karat ing lumahing utama saka sistem cooling.

Nyawiji merek beda

A words sawetara kudu ngandika nyawiji merek beda ngademake. Ana macem-macem jinis antifreeze lan kompatibilitas, sayangé, cenderung kanggo nul. Akibaté, konflik uga njedhul antarane maneka warna aditif.

Asil bisa beda banget, malah ngrusak karet pipo saka sistem cooling lan clogging saka saluran ing pemblokiran engine. Sampeyan kudu digawe ing atine sing ing sistem dibangun kanggo bisa nganggo antifreeze, ingkang boten pareng strictly pour banyu. Wiwit iku wis kapasitas panas, ngganti ciri termal saka sistem cooling. Uga, macem-macem jinis ngademake amarga komposisi lan ing ngarsane aditif kudu lubricating, lan banyu nggunakake, utamané, ing pump bakal deteriorate. Samsaya Awon, yen sawise banyu maneh kanggo isi antifreeze. Panjenenganipun interaksi karo uyah, kang diisolasi saka banyu wiwit foaming. Banjur bakal dipeksa liwat kesenjangan cilik lan bocor. Iki ngono karo sembarang ngademake (ora Matter apa jenis antifreeze mixed).

Antifreeze minangka indikator negara technical saka mobil

Kawontenan ing ngademake ing engine sacara ora langsung bisa ngawula minangka indikator dandan mesin lan sebagéyan nekseni bab kawontenan kang. Yen prodhuk iku peteng lan mendhung, karo ngambah saka endhepan ing ngisor tank mundhak, kendaraan ora mung karo biaya dhuwur, nanging karo pratandha saka care miskin.

Ngrawat lan enten pemilik ora wektu tundha panggantos saka ngademake suwene.

Tambahan saka operasi kendaraan karo antifreeze ing sistem pendinginan

Kanggo nyegah Nyegah karusakan mbutuhake sistem cooling biasa. Ing operasi, antifreeze, Performing fungsi utama, transfer panas saka engine kanggo radiator, elek karo wektu. Ana prakara apa jenis digunakake. Lan situs antifreeze uga ngganti karo wektu. Saliyane ngawasi kahanan saka Cairan dhewe, ora ilang ngarsane sistem dhewe. Sampeyan kudu rampung nutup. Sampeyan ora bisa ngirim di sedot utawa exhaust online. Munculé sistem cooling kuwi entails abang ing situs transfer panas. Mesin iki asil saka cepet overheat, anjog ing sirah silinder. Motor meh ngluwihi Diposaken.

Dadi, kita ketemu jinis antifreeze lan kompatibilitas karo saben liyane.