Robotised gearbox

Robotised gearbox - Urut saka "semi-otomatis". Nggabungke fitur saka transmisi otomatis lan manual. Kanthi "mekanika" nggabungke apa wis kedados kanggo ngalih ing dikarepake ing pembalap kang. Boten kados kendaraan gadhah gearbox manual lan karo pedal kopling, kang perlu kanggo remet pangowahan kacepetan, ing mesin karo pawujudan semi-otomatis saka pedal kopling absen. Nanging, equipping montor presupposes kabèh sistem sensor, aktuator lan pemancar, kang pindhah independen gearbox melu komputer. Thanks kanggo komputer sing diselarasake karya kabeh unsur, lan sawetara sistem elektronik kang diwenehake karo gearbox robotized, uga bisa sinau kanggo ngenali gaya driving saben pembalap kang, artine bisa antisipasi tumindak.

Cars kanggo produksi massa sing dilengkapi karo kenop pindah shift, kang dumunung ing panggonan sing padha, lan nangani manual. Bentenipun diagram saka pengungkit - Course tradisional awujud X-diganti mung maju lan sakdurunge. Ing mobil melu Formula 1, nangani ilang, lagi diganti déning loro pedal, kang ngalih kacepetan siji - mundhak, ing liyane - nyuda.

gearbox Robotised dianggo minangka nderek. Ngoper pindah kenop lan mencet pedal gas ing aliran pressingovy liwat sensor nemu informasi bab kasedhiya ing titik iki, kacepetan, lan shift request anyar. Informasi ditampa ing pemblokiran pressingovom sink, kacepetan paling luweh dipilih, lan menehi operasi tumata kabeh mekanisme transmisi. Kene sing dijupuk menyang akun kinerja Unit kontrol, kacepetan engine saka online kondisioner.

Control unit hydromechanical tanggung jawab kanggo nutup lan mbukak genggaman, iku dadi liwat unit pressingovy tengah. operasi salaras karo kabeh tumindak driver. gearbox Robotised banget trep: electronics iku kakehan liyane responsif saka wong. Kanggo transmisi Neutral, parking, malik wis squeezed sak loro pedal bebarengan, banjur milih posisi sing dipengini.

Kopling digunakake mung kanggo nyopir kendaraan ing gerakan. Transmisi robot kanggo cepet kecepatan ngoper ora mbutuhake gerakan saka nangani, sampeyan kudu nerbitaké pedal accelerator, engine kalem mudhun menyang kacepetan sing dipengini kanggo ngalih menyang watesan kacepetan sabanjuré. Mesthekake yen nangani punika ing posisi sing dipengini.

Transmisi robot wis diinstal ora mung ing mobil, nanging uga kanggo trek lan malah bus. Jepang manufaktur wis mantep unsur siji saka olahraga motor Yamaha. Saben carmaker pilihan iki bisa dijenengi beda. Aja lali sing telpon kanggo hubungan ati lan alus.

Robotised gearbox manual menehi penak akeh luwih lan comfort kanggo driver, kang nemu liyane kesempatan kanggo fokus langsung ing dalan. Dheweke wis sawetara beda saka supaya disebut-transmisi "otomatis". Ing sawijining inti isih padha "mekanika", nanging dilengkapi aktuator tambahan. tugas sing bakal kanthi otomatis remet genggaman lan owah-owahan Gir tataran. Contone, ing mobil "Opel" gearbox manual robotized nduweni fungsi ngarsane Mulai-N karo ngoper kanthi otomatis ing posisi Neutral. Nalika pedal brake wis nandhang sungkowo, kendaraan miwiti.

Kothak iki luwih murah saka kanthi otomatis, sanajan, ing kasus iki nggabungke kaluwihan saka "mesin" lan karakteristik dinamis pawujudan mechanical, lan uga menehi ngisor konsumsi bahan bakar.