Salib helm karo kaca: saran ing pilihan lan saran

Ana macem-macem helm, nanging mung ana ing model salib ana busur oblong sing bentuke elongated, tugas utama yaiku kanggo mungkasi energi sing timbul saka impact and deformation. Kekhasan desain iki bakal nyimpen rahang ngisor lan pasuryan saka atlet saka ngunekke ing tiba.

Fitur konstruksi helm salib

Ing laku, kabeh helm dirancang miturut asas siji. Cangkang njaba prodhuk banget mantep lan andal ngreksa sirah saka karusakan mekanis. Ing ngisor cangkang punika lapisan utama, kang ndistribusèkaké energi sing isih ana, ora diserep déning lapisan njaba sajroning pangaruh, lan ngeculaké kanthi meret serat dhewe. Ana uga sabuk sing dilengkapi bantal alus, sing dipasang ing dagu, amarga helem kasebut tetep dipasang ing sirah.

Tinting kaca (visor) nglindhungi mata saka sinar matahari lan pemasukan watu cilik, lebu lan rereget. Helm lintas negara mawa kaca katon relatif anyar. Sadurungé, model tanpa kaca protèktif diprodhuksi, amarga iki dimaksudaké kanggo nggunakake kacamata khusus. Ing cangkang kasebut, pilot nampa udhara sing cukup, sing perlu kanggo nyetir intensif. Kajaba iku, desain kabeh model dilengkapi karo ventilasi multi-titik.

Apa lapisan helem kalebu?

Helem kanggo motore salib bisa digawe kanthi casting, sing ditindakake kanthi tekanan. Minangka bahan, plastik lan macem-macem poliamida digunakake. Minangka aturan, produk-produk polutorakilogramovye iki luwih murah tinimbang helem multi lapisan. Cangkang kasebut digawe lapisan dening lapisan saka kain khusus, disusul dening impregnation saben lapisan karo resin carbolic. Asring iki karya manual, helm salib jinis kaya kaca sing dianggep paling dipercaya.

Kémah helm sepatu motor ditutupi bahan cet lan varnish, tahan sinar matahari lan fénoména alam. Kajaba iku, padha nyedhiyani urip dawa layanan lan nyegah karusakan saka prodhuk. Malah nalika ngasilake, saluran ventilasi isih ana ing ngarep helem, uga ing wilayah temporal lan parietal.

Ing bagian jero helm salib

Ing jero helem, polistirena foamed digunakake kanggo nggawe cangkang , sing dikomprit amarga macem-macem pengaruh lan deformasi. Fitur iki ngidini sampeyan ngurangi ruang bebas kanthi cepet ing helem nalika tiba saka motor lan impact sing kuat. Mangkono, endhas praktis bisa dipindah, lan daya tarik ngresiki.

Sampeyan kudu eling yen efek sing banget ing cangkang bisa nyebabake kasunyatane yen proteksi helm bakal luwih diminimalkan. Polystyrene ora bali menyang kahanan asli, mula yen kerang rusak, helem salib moto kudu diganti. Ing sisih ndhuwur lapisan kasebut diselehake ing lapisan, sing minangka bahan cahyo, apik. Yen perlu, bisa dicuci lan disemprotake.

Apa jenis helm sing bisa digunakake kanggo salib ing dalan

Kanggo kahanan sing ora nyaman, gunakake helm lampu kanggo motor lintas negara kanthi ventilasi banget. Loro-lorone model tanpa kaca, lan helm salib karo visor duwe visor sing bisa disetel. Dheweke uga nindakake peran protèktif lan ngalangi ngengingi obyek cilik ing pasuryan pilot, sinar matahari sing surem lan udan mabur. Cangkang kasebut kanggo nyopir rute sing angel disebut helm salib. Ora disaranake digunakake kanggo nyopir ing kahanan kutha, amarga ora dimaksudake kanggo nyopir ing wilayah gassy. Karakteristik sing padha duwe helem helem anak, sing beda-beda.

Nyetel visor berkualitas tinggi (Pinlock)

Cangkang kanggo nyopir kanthi dalan, nyatane, yaiku helm salib sing nganggo visor, sing nduweni fungsi perlindungan srengenge. Kejabi iki, sampeyan bisa nginstal Pinlock, sing minangka layar kabut perlindungan. Kajaba iku, pinlock ngalangi fogging saka kaca, kang menehi tampilan banget. Helm kasebut salaras karo visor sing bisa dilipat, gampang diangkut lan trep kanggo nyimpen.

Paling aman lan gampang yaiku integral cangkang, sing disenengi dening meh kabeh penumpang. Dianjurake kanggo pemula kanggo milih model sing cetha, sing bakal nggawe atlet katon ing dalan. Paling kualitatif yaiku cangkang saka serat karbon, sing bobote 1 kg.

Motorcycle IXS kanggo cross country HX207 visor

Miturut pembuangan driving ekstrem, salah siji sing paling apik yaiku helm salib helem IXS karo kaca HX207, sing nduwe resistance banget kanggo goresan. Cangkang iki minangka werna matte ireng sing digawe saka polikarbonat sing abot lan nduweni clasp gesper. Prodhuk iki dianggep multifungsi, amarga ing saliyane kahanan abot, bisa digunakake ing siklus kutha.

Awak produk kasebut nduweni ducts ventilasi, uga deflektor napas. Kaca ora kabut, iku tahan kanggo karusakan mekanis lan nglindhungi mata saka sinar matahari. Pinggiran saka cangkang bisa dicopot, saengga gampang diganti lan wisuh. Salib helm karo HX207 kaca nyedhiyakake comfort maksimum lan safety. Kajaba iku, padha duwe tingkat paling dhuwur saka insulasi swara. Bobot saka prodhuk kasebut yaiku 1,55 kg. Iki helem sakabehe konsisten karo standar safety internasional.

Cangkang multifungsi SOL

Sandhing helm salib karo kaca SS-1 (SOL) kanthi tundhuk standar DOT lan bisa dipigunakaké sajrone babak taun. Prodhuk iki digunakake minangka unsur proteksi sirah nalika numpaki motor lan sepeda motor lintas negara, kendaraan kendaraan salju lan kendaraan ATV-terrain. Iki helem digawe saka thermoplastic ing rong dimensi saka shell njaba, sing ngidini pilot kanggo milih varian becik kanggo awake dhewe.

Cangkang duwe bentuk aerodinamis lan bisa digunakake ing lingkungan sing agresif.

Model menehi kemungkinan kanggo nginstal layar apa wae ing kebijaksanaan sampeyan, kalebu loro-lapisan utawa kanthi elektrik. Kajaba iku, tinimbang kaca, sampeyan bisa nggunakake kaca salib kanthi discretion saka penunggang. Werna helm menehi tampilan apik. A visor saka jinis sing bisa dicopot dipasang ing cangkang. SS-1 diuji ing trowongan angin lan mbuktekake dhewe minangka proteksi sing dipercaya.

A sawetara tembung bab manufaktur

Kanggo merek terkenal kang prodhuk sing disertifikasi lan diuji dening akeh pangguna, kalebu Racer, IXS, SOL Helmets, Arai lan sapisan liyane.

Kualitas lan kehandalan produk-produk kasebut njamin para pilot bisa safety tingkat tinggi. Contone, Racer perusahaan ngasilake helm multi-komposit, ing produksi kang digunakake Kevlar lan Fiberglass. Penguatan cangkang karo bahan-bahan kasebut kanggo kekuatan kakehan sing luwih dhuwur tinimbang baja sing digulung.

Sampeyan kudu ngati-ati banget nalika milih merek tartamtu lan waspada marang pemalsuan kurang saka artis lan produser Tionghoa. Pabrik produk kuwi ora nyakup nggunakake bahan mentah sing kualitas, kajaba padha ora bisa memenuhi syarat safety minimum. Menawa ana pengaruh, kaya cangkang kasebut bisa kasebar dadi pirang-pirang cithakan cilik tanpa kudu nglakoni tujuan langsung. Iki kudu dikenang lan ora kanggo nyimpen kesehatan lan safety dhewe.

Nggawe cangkang

Duwe dianggep karo model helm salib, perlu diwenehake yen wis tepat dipasang ing sirah. Kanggo nggoleki, cangkang kudu dipasang kanthi cara supaya visor langsung ana ing ngarep, banjur njupuk tangan loro kanthi tali ing cedhak titik lampiran menyang helem, lan sijine ing sirah. Sawise iki, perlu kanggo nyepetake sabuk kanthi cara sing ora ana rasa ora nyaman. Banjur sampeyan kudu mindhah helem lan visor ing arah sing beda, lan priksa manawa ora ana sing nyegah. Ing kasus iki, produk kudu njagong ing sirah lan ora nyebabake rasa ora nyaman.

Elinga yen helem sing gedhe bakal ngidini arus udara bisa lolos nalika nyopir, lan ing acara darurat, bakal ora ana guna. Cangkang cilik ora perlu ngempit wadhah sirah, sing bisa mengaruhi kondisi umum awak. Iki uga kudu dianggep nalika milih helm salib, supaya pilihan peralatan pelindung kanggo bocah kudu dilakoni kanthi khusus.

Pilih ukuran helm salib

Kanggo nemtokake ukuran cangkang sing dibutuhake, pinggiran sirah ing sisih ndhuwur kepala kudu diukur.

Ing kasus iki, perlu diwenehi fitur anatomi tengkorak manungsa, yaiku dawa protuberances arches superciliary lan occiput. Ngukur girth bisa rampung kanthi nggunakake centimeter. Girth kudu digawa liwat kuping, nyekel lobus temporal, lan njupuk fitur kasebut ing ndhuwur. Ukuran digit ing centimeter iku ukuran sing dibutuhake. Ngisor iki tabel sing nuduhake ukuran helm salib, amarga sampeyan bisa kanthi gampang milih dhewe cangkang sing cocok.

Ing kasus iki, ukuran sing paling cilik dianggep dadi XXXS ─ 49-50 cm, lan ─ XXL paling gedhe ing 63-64 cm. Perlu dingerteni yen helem luwih cilik, luwih-luwih yen wis dicoba ing sawetara toko. Mulane, sampeyan kudu milih modhèl sing bisa duweni potènsi sing bisa dibeli, kayata cangkang bakal njagong ing endhasé sing béda. Disaranake nganggo balaclava kanggo nyetir agresif lan mangsa musim dingin. Mulane, nalika nemtokake ukuran lan pas kasebut kudu ditrapake.

Carane bener nyimpen lan ngurus helm salib

Sembarang pilot pengin helm tetep ing negara asli, account anyar lan mengilap, anggere bisa. Ora dianjurake kanggo ngresiki lumahing njaba saka cangkang kanthi solusi sinetron. Kanggo maksud iki, gunakake kain reresik basah utawa udan kain alus kanthi solusi khusus. Yen gnat lengket ora ketinggalan ing balik permukaan sing nggilap, sampeyan bisa nempelake kain lembab ing banyu panas kanggo sawetara menit menyang helem. Sawise ngresiki lumahing, kudu polesan. Prosedur iki kudu dilakokake kanthi nggunakake lilin polish mobil, sing didol minangka aerosol. Gloss banget bisa digayuh kanthi nggunakake flannel fabric utawa microfiber.

Iku perlu kanggo ndandani lapisan ing tangan, awit nalika nggunakake mesin, bakal cepet dadi ora bisa digunakake. Minangka deterjen kudu nggunakake shampo bayi, sampeyan bisa ngencerake solusi lemah ing sabun binatu. Kanggo mesthekake yen layar visor wis nyedhak suwe lan nyedhiyakake gambaran sing cetha, perlu nggunakake solusi pembersih lembut miturut bahan alami. Sintetik tegese kanthi cepet ngancurake permukaane. Helem wis didol lengkap karo kasus khusus, ing ngendi perlu kanggo nyimpen cangkang salib sawise diresiki. Ora diidini kanggo ngalahake helem langsung sinar matahari. Uga, aja nyolong helm kanggo nyegah spoilage.