Pit motor Honda Fury: spesifikasi lan review

Apa sampeyan ngelingi sing gedhe-gedhe tembaga ing tengah taun 2000 kanthi jeneng aneh, kontrol aneh, ngadeg ngarep stupidly, ban mburi sing gedhe banget lan penampilan mewah, sing didol karo rega omah cilik? Honda Fury (foto dilebokake luwih dhisik ing artikel kasebut) liya. Dheweke mung katon kaya kuwi.

Iku ngagetake yen Honda, sing paling bisa dingerteni kabeh manufaktur sepeda motor, wis tahan karo model Fury Honda VT1300CX Fury sing diilhami helikopter, sing isih nemokake panuku antusias ora mung ing Amerika Serikat, nanging ing saindenging donya.

Apa Anyar

Diluncurake ing 2010, motor Honda Fury beda karo apa sing wis digawe sadurunge. Lan amarga iku Honda, perusahaan ngentekake wektu sing akeh sinau ing sektor pasar iki sadurunge nyedhiyakake sepeda motor sing, ing perspektif, teka langsung saka donya penyetelan.

Foto marketing perusahaan ora ngidini sampeyan ngapresiasi kaendahan Honda VT 1300 Fury. Dheweke bener katon luwih apik ing logam. Mesthi, iki ora minangka helikopter sejati, nanging isih ana motor sing menarik sing luwih apik tinimbang sing bisa ditemtokake dening penampilan.

Asceticism

Supaya apa sing dituku kanggo entuk dhuwit? Cetha manawa peralatan kasebut cilik banget. Iku mung motor sing disetel karo mesin V gedhe, nyaman, kanthi posisi sing lungguh lan kemudi. Praktis kabeh.

Sadurungé ditekuk ing 32 derajat kanthi puteran dhuwur saka kolom kemudi, sing menehi Honda Fury sawetara kamiripan karo helikopter. A tangki bahan bakar 12,8 liter sing bening katon nggegirisi, mudhun menyang penunggang. Werna mburi dipendhet, lan ban 21-inch lan roda ngarep ireng karo sembilan spokes nutupi ngarep. Salah sawijining titik sing ana masalah yaiku akeh bagéan Chrome saka Fury, kalebu sayap, digawe saka plastik.

Nanging, fitur pribadi sing langsing saka sepur motor nyedhiyakake papan sing dhuwur banget - mung 68 cm, sing bakal ngidini para pengendara sepeda motor ngenteni meh kabeh kanggo nggandheng kaki loro ing dalan.

Sepeda kanggo singel

Saddle penumpang bisa diluncurake ing fender rear saka Honda Fury review pengguna kanggo jarak ngluwihi sawetara kilometer, ora nyaranake kanggo aplikasi. Dheweke ora duwe alur, lan penumpang ora ngucapke matur nuwun kanggo raos sing ditampa.

Iku bener motor kanggo singles. Lan nyedhiyakake posisi pembalap banget, sanajan jugane katon banget kaku. Ing pamindhahan, sikil ora nganti adoh maju sing owah-owahan pindah dadi angel, lan sampeyan bisa kanthi gampang tekan rem mburi nganggo driji sikil tengen.

Kanthi bobot total 300 kg (309 kanggo model ABS), siji disk 336 mm karo rong piston lan 296 mm mburi mburi, motor iki mung sampurna. Iku luwih apik tinimbang aku kaya. Mesthi, sampeyan bisa mbayar luwih cilik lan njaluk versi ABS, nanging bandhingan standar kanggo pelanggan, miturut judhul, apik banget.

Wong aneh misterius

Pembeli kudu nggoleki jeneng sepur motor, sing mbokmenawa alasane wong-wong ora duwe gagasan apa maneh nalika padha ndeleng Honda Fury. Nanging yen sampeyan katon rapet, sampeyan bisa nemokake sawetara lambang Honda ing ngisor motor: siji ing casing mesin, lan liyane, kanthi prasasti "Fury", dumunung ing fender mburi.

Sapuan ngarep soket 45mm nduweni stroke 10-centimeter sing nyenengake, nyerep kathah bengak lan kekasaran permukaan dalan, senadyan ban Dunlop sing meh sepedha. Honda nindakake tugas sing apik kanggo nyedhiyakake hard saka mburi, lan bisa ndhelikake penyerobrake kejut sing bisa diatur (kanthi posisi lima pramuka lan stroke 9,4 cm) ing sangisore swiwi mburi sing gedhe banget.

Pilihan werna diwatesi karo metallic biru kanggo model tanpa ABS utawa perak salaka kanggo versi karo sistem anti-kunci.

Lan ana aksesoris lengkap sing ndadekake para pemilik bisa ngasilake "Fury" luwih akeh yen bakal kepenuhan tambahan lan keunikan "kuda wesi".

Roda kemudi

Ing Honda Fury, tuning uga ngluwihi roda kemudi, apik ditarik menyang driver. "Honda" nyoba ngeculake sadurunge ing gaya helikopter sejati, nanging isih ana sawetara kabel sing, miturut kedhaftar, bisa didhelikake utawa ditrapake kanthi beda.

Ing roda kemudi ana wangun sudut saka speedometer sederhana kanthi indikator tekanan minyak, suhu banyu lan netral. Nanging ora ana tachometer utawa malah ukuran bahan bakar, saéngga kudu ngetutake kilometer utawa mbukak tangki supaya bisa weruh jumlah bahan bakar tetep.

Honda Fury: spesifikasi mesin

Daya kasebut nyedhiyakake mesin 52 derajat V, sing dieneni nganggo banyu ing volume 1312 cm3, uga digunakake ing sepeda motor "Stateline", "Sabre" lan "Interstate". Kira-kira torsi 132 kg / m saka motor iki kanthi kuat lan uga nyedhiyakake transmisi limang kecepatan lan daya kanggo roda mburi lan ban 200-mm.

Minyak engine sing disaranake kanggo Honda Fury yaiku Pro four-stroke Honda GN4 utawa setara SG utawa luwih dhuwur karo viskositas API SAE 10W-30 viskositas kelas MA standar JASO T 903.

Pedhang loro-edged

Yen panuku isin, dheweke uga ora mikir babagan tuku Honda Fury. Pit motor ora cocog karo dheweke. Nang endi wae, wong pengin ngomong babagan iki, njagong utawa njupuk foto.

Nanging model iki minangka pedhang kaping pindho. Ing satunggalipun, perusahaan mbangun sepeda motor ingkang katon sanget , nanging kathah tiyang ingkang ningali ing logam utawi nyumurupi manawi wonten. Lan nalika ana kabar yen iki "Honda", dheweke dadi isin banget. Padha ngerti yen perusahaan ndadekake olahraga gedhe lan sepeda motor sing apik banget. Sawetara mung kagum yen Honda uga ora ngamuk.

Nanging, kanggo kabeh liyane, mancal kasebut mancal banget. Pangguna sing pisanan weruh "Fury" mesthi ora bisa mesthekake. Pit motor katon banget adoh, kaya-kaya ana wong sing berjuang kanggo ndadekake kaya ngene.

Nanging yen sampeyan mung mbuwang sikil lan lenggah ing dhingklik Ultra, langsung kabeh dadi penting. Pisanan, gampang numpak motor. Mesin gedhe V sing gedhé rada nyenengake, amarga bakal dikarepake, nanging ana rong counterweights sing nyegah kenaikan getaran sing signifikan.

Nunggang

Kanthi 180 sentimèter wheelbase Honda Fury dadi produsen motor paling dawa saka saiki. Ing kombinasi karo ban ngarep sing sempit iki ora ngidini sampeyan yakin kanthi kecepatan sing kurang, lan sampeyan kudu ati-ati nalika parkir. Sing maju ora nggampangake maneuvering kacepetan sedheng.

Ing pinggir dalan, ban sing lancip lan ngiringké ora nyedhiyakake roto kemudi kanthi kecepatan nganti 30 km / jam. Nanging sawisé sawisé, sawisé pembalap nuli dipigunakaké ing "jaran wesi" lan sinau kepriyé dheweké mlaku ing kecepatan jelajah medium, sing paling penting, motor nuduhaké asil sing apik.

Panjenengane ora gagal ngubengi sudhut, kaya sing dikarepake saka helikopter, lan akeh pangguna ngeling yen "Fury" gampang banget kanggo nguwasani. Steering ing kecepatan tinggi iku netral lan tanpa kejutan, ana perasaan stabilitas sakabèhé apik. Nanging kebangkrutan kurang ora nyedhiyani reresik lemah, amarga apa ing sudhut, yen uga diiringake, sampeyan bisa mencet dalan.

Ing kacepetan luwih saka 80 km / jam, "Fury" kedadeyan kaya nalika nggabung karo dalan gedhe. Kanthi gearbox limang kacepetan, motor bisa nyedhaki lancar lan lancar kaya sing dikarepake saka cruiser Honda.

Roda mburi

Ora masalah, lan kanthi tlatah 200-milimeter "Dunlop" kandhel gedhe. Mbokmenawa ora ningkatake kinerja suspensi mburi, nanging ora sepur motor ing ngendi wong pengin lelungan atusan kilometer saben dina. Iki cruiser lan chopper, dirancang kanggo lelungan ing akhir minggu. Nanging pisanan kabeh iku motor sing dirancang kanggo metu ing dalan lan seneng-seneng.

Buck

Tangki gas kudu dilacak. Ing pangertèn harfiah. Ora ana bahan bakar. Pabrik ngaku yen konsumsi bensin rata-rata yaiku 6,3 km / l (miturut kedhaftar, nilai iki rada luwih dhuwur). Mangkono, kita bisa nyadari yen jarak antarane stasiun pompa bensin mung 250 km.

Sepira kerepe wong sing disebutake ing wiwitan judhul iki katon luar biasa, nanging nyedhaki horrificly. Honda Fury 1300 - ora kaya motor.

Miturut sawetara mukjijat, "Honda" bisa nemokake panggonan tengah. Akibaté, pangguna nemu jeblugan lan sepedha motor sing bisa nyedhaki, prédhiksi lan ora gagal ing wiwitan.

Pros

Penampilan menarik sing nyebutake yen "Honda" bisa nggawe kapal penjelajahan sing kuwat lan manut. Senadyan tanggepan sing kuwat, dheweke, miturut pemilik, nunggang kanthi apik lan apik banget.

Nunggang sepeda motor narik kabungahan. Iku ora cepet banget, nanging yen wong kepengin duwe motor sing menarik kanggo lelungan ing akhir minggu utawa wong seneng nyapu kutha kanthi bisnis, iku bakal dadi pilihan apik.

Cons

Pemilik motor bakal menehi perhatian marang awake dhewe, lan dheweke mesthine kudu nyedhaki wong sing tansah takon yen Fury yaiku "Harley-Davidson."

Kanggo mesthine motorsport sing bisa dipercaya, nyetop ing pasar, Honda kudu ngirit lan nganggo plastik (contone, sayap ngarep lan mburi) lan plastik dilapisi plastik ing tutup mesin.

Penampilan sing dibutuhake kanggo kurban kepraktisan. Senajan tank bahan bakar "Fury" digawe apik lan becik digabungake karo penampilan sing disetel, kanthi 12,8 liter stasiun pengisi bakal kudu sering ngunjungi.

Cakar asli digawe saka wesi lan baja. Nanging iki ora mbenerake welds sing ala ing "Fury", utamané ing kepala pigura. Iki bisa disebabake karo motif motor, nanging iki ora kualitas pas lan ngrampungake sing kedadeyan saka Honda.

Rega:

Ing rega adil 9.999 dolar AS, sampeyan mung bisa milih metalik biru tanpa ABS. Kanggo tambahan $ 1000 sampeyan bisa entuk versi kanthi sistem anti-kunci, nanging mung werna silvery.

Apa maneh aku kudu ngerti babagan Honda Fury? Anggota review ngomong yen ora ana sing bakal katon kaya "Fury". Sawetara bakal ngandhani manawa interpretasi saka Helikopter saka roket "Harley and Davidson", nanging dheweke langsung ngiwa pasar ing 2012. Ana alternatif liya saka pabrikan sing padha, Wide Glide, sing gumantung saka spesifikasi, didol kanthi rega 15.000 nganti 15.729 dolar AS.

Ana akeh motor sing numpak, kaya "Fury", nanging manufaktur ora menehi gaya helikopter ing rega kasebut.

Apa Wong Liyane

Miturut publikasi "USA Motong", "Fury" minangka chopper tumindak apik (mbokmenawa malah banget), lan ing rega $ 10 ewu, iki angel kanggo argue. Supaya "kekasaran" dadi luwih murah? Temtunipun. Lan sampeyan bisa njamin yen akeh bakal tuku motor iki. Nanging pitakonan iki, sapa? Kang generasi bakal mikir sing "Fury" punika kelangan? Sampeyan kudu sijine bayi boomers arep liwat krisis agêng ...

Ing Daily Telegraph cathetan yen Fury manawa luwih apik tinimbang chopper, kanthi steering paling netral lan kestabilan sing luwih apik ing kecepatan tinggi, lan sajrone iki ngluwihi kapal penjelajah pabrik sing radikal kurang akeh.

Putusan

Malah saiki, sawetara taun sawisé lair, "Fury" metu saka garis sepeda motor sing diprodhuksi dening Honda, sing rada aneh lan ora biasa. Lan apik.

Kaya motor balap Honda Fury sing apik, gampang kanggo drive lan nggawa kesenengan. Minangka cruiser, dheweke nindakake tugasé kanthi minimal keprihatinan lan karo pesona tartamtu. Kajaba iku, nduweni kapercayan kang kawentar saka perusahaan Honda. Kanggo wong-wong sing nggoleki jinis motor iki, sing paling apik ora perlu digoleki.