Yokohama IG35. Reviews ban Yokohama Ice Guard Stud IG35, tes, rega

Tombol penting kanggo alangan-free lan aman drive wis mlaku cekap ban. Iki utamané bener saka mangsa, nalika malah teledor slightest bisa biaya sing kakehan. Kurban sampeyan ban Yokohama IG35, reviews kang beda macem-macem langka.

Sawetara pembalap wis nyepakaké kanggo mangsa papat ing wong (lan siji set), nalika wong sing sumpah dina kanggo ngunjungi nyimpen. Sing tengen? Ayo dadi menehi hasil!

Apa iki

Ban Yokohama Ice Guard 35 - New Year 2012. pembuangan waé saka mobil langsung digambar kanggo konferensi penet ing kang prodhusèn wis prajanji ciri meh gaib produk anyar. Minangka biasanipun, kasunyatan ora supaya rosy.

produser complaint

Ing wektu iku ana tenan teknologi liyane utawa kurang majeng, endi ngidhak ing. Tartamtu emphasis iki diselehake ing kasunyatan sing ban bakal diprodhuksi dening "murni" pabrik Japanese ing tradhisi kualitas Jepang. Engineers tanggung jawab nyatakake karo ban iki, mobil bakal dadi manawa kanggo nyimpen mesthi, malah ing dalan es lemah ndhuwur salju-dijamin.

Kene kaluwihan utama sing wis duwe ban Yokohama Ice Guard IG35 (reviews padha ora konfirmasi, nanging ora ing):

• Unik "multi-dimensi" lamellae, saéngga njupuk genggeman manawa karo sakbenere kabeh jinis lumahing dalan, malah yen nggawa es utawa porridge salju.

• Teknologi padha dramatically mbenakake kinerja rem malah ing es lan salju trampled ora ngijini unsur utama ngidhak a ilang rigidity sing.

• Minimalisasi kasus mundhut saka eri, minangka ana lugs retaining specialized watara saben bolongan. Kene iku "bentenaken" ban Yokohama Ice Guard IG35: reviews suggest sing padha mung durung meh langsung tiba sawise ninggalake dalan.

• Grooves khusus shaped dramatically mbenakake proses got banyu lan salju saka ngidhak, kang mundhak ing kualitas doyo serep saka ban karo dalan. Grooves tambahan ningkataké rem normal ing dalan salju lan es.

• Komposisi komposisi paling karet kanggo ban iki dirahasiakake, minangka ngerti-carane: Rumus menehi ciri kekuatan meningkat lan ngalangi ewah-ewahan bentuk saka ban malah cedhak kandang jaran protruding.

Kabeh saka asil iki, perusahaan ditampa ing bench test unik, ngendi sampeyan bisa simulasi meh kabeh bisa ing planet iki jinis udan. Dadi basis kanggo prodhuk padhang saka sawijining karyawan padha. Dadi carane apik kita padha ing laku ban Yokohama IG35? Reviews nuduhake yen mengkono ing cara.

Apa supaya akeh negatives?

Yen sing diajak akeh motor kutha, wong mesthi nuduhaké sawetara tembung unprintable persis babagan model iki. Yagene iku kelakon? Sawise account Yokohama dikenal ing saindhenging donya, lan ing aspek saka Produsèn dhewe cukup apik!? Ing 2013, tim Russian "ilmuwan" conducted test dhewe, asil kang pejabat perusahaan ora pleased. Ayo dadi njlèntrèhaké sethitik liyane rinci.

pengalaman operasi Negative

Banjur dites hatchback Nissan Tiida, kang ana "shod" ing ban dikenal Yokohama IG35. Reviews mau ing wektu sing ora inspirasi luwih bungah. Ing dina ing suhu njaba ana sethitik kurang saka -15 derajat Celsius lan ing dalan lying knurled kandhel lapisan saka salju lan es. Ing lurung-lurung utama ing kutha (endi salju ora ana maneh) mobil ana sampurna. Cacat utawa kaluwihan ketok ing wektu sing wis diidhèntifikasi.

Alas. Ana salju lan kabeh banjur mudhun saluran. Tapak Yokohama IG35, kang nguripake metu, enggal ilang kaku lan dadi ciri padha karo bal KANGEAN polesan. Kabeh wis diterangake grooves kanggo banyu got ing urip nyata iku piye wae ora ing cepet-cepet kanggo nuduhake awake: mesin mbebayani kanggo scour sisih ing nyoba slightest kanggo brake, luwih utawa kurang percoyo dumadakan mung nalika nyopir ing baris terus ing kacepetan minimal.

Percepatan elek, rem - malah Samsaya Awon. Apa wis ban mangsa Yokohama IG35 (review babagan kang kita dianggep) supaya disgustingly lakunipun ing dalan?

Apa alasan?

Kabeh dadi cetha nalika peneliti kasebut kanthi teliti, shopped paling ban. Iku nguripake metu sing ing saben rodha sing ilang ing paling setengah saka eri, lan isih mimpin supaya jero sing ana impact ing genggeman ora bisa duwe dening definisi. Roda ngarep kabeh padha "sad", sangsoro saka meh 70% saka eri. Kene iku bisa ngomong sing "ilmuwan" mung njupuk montor karo biaya exorbitant, nanging ora kabeh dadi prasaja: muter ban maju ana kurang saka 1000 km, lan amarga mancep temenan ora setengah pungkasan periode iki.

Umumé, iku iki lan "misuwur» reviews ban Yokohama IG35 kang ngomong persis ing bab padha. Akeh motor sing wis dituku ban iki ing pangarep-arep saka driving mangsa normal, padha sorely wagol. Lan review utamané wewatesan iku sakbenere dakkirim gesang eri, saka kang niru kabeh masalah gadhah karet iki.

Yard drifts ing ban iki, miturut memoirs "saka lapangan", lan kabeh bisa dadi alangan pancen insurmountable. Nalika sakbenere kabeh penumpang montor model padha kang padha, "kebungkus" ing karet liyane ora nyukupi, bisa tahan iki tes tanpa masalah khusus. Apa kawirangan, Yokohama IG35 - model ora anyar. Akeh model ban ing Finlandia mangsa padha, isih becik tresna dening motor, nanging Japanese banget apes ing gati.

Iku ora dadi, kuwi kabeh - anti-iklan!

Anehe, nanging header iki bisa katon meh ing jurnal padha, kang saperangan saka sasi sadurunge dicithak sawetara panemu negatif. Dadi ala utawa ora ban mangsa Yokohama IG35? Reviews mau asring memper saru langsung ping-pong. Wong masmur, lan wong - scolds.

Keuntungan nyata saka karet Japanese

Aja ora kentekan niat: kabeh memang ora dadi ala. Kayata, sawetara pembalap kaya ban Yokohama IG35: reviews arah positif nunjukaké sing ban iki duwe paling gangguan (kalebu ban mangsa). Dalan dawa, karakteristik iki ora bisa nanging padha bungaha!

Amarga karet alus malah penundaan atos akeh sing luwih apik, "ingests" irregularities dalan, kang ing mbukak spasi saka negara kita jembar meets luwih saka cukup. Nganti saiki, kahanan karo ban Japanese cantik apik saka titik financial tampilan. Carane akeh saiki ngadeg ban Yokohama IG35?

Sejatine, karo iki lan saiki kabeh cantik prayoga. karet kit bakal biaya 13-15 ewu rubles. Mere dhuwit nalika nerangake usulan-usulan saka perusahaan manca!

adil alasan kanggo backlog ing

Apa ora kelakon? Sawise kabeh, ing Jepang wis mesthi wis misuwur kanggo kualitas kabeh produk sawijining, preduli saka sawijining jinis. Kabeh prakara ing "mentality" nasional: ban mangsa ing Jepang ing eri ing kabeh iku ilegal amarga sikap mursid saka pemerintah kanggo negara saka dalan, supaya test nyata ing "field" engineers pindhah menyang tanah adoh.

Lan ban mangsa ora tansah dites Yokohama IG35 (kang kita saiki njlentrehake reviews) ing negara kita. Liyane asring - ing Eropah Kulon, endi mangsa - ing umum konsep cukup ngeculke. Paling kamungkinan, ing sudhut tutup saka pabrikan Jepang lan tenan nuduhake asil apik tenan.

Kajaba iku, ban iki mesthi nduweni pengaruh kuwat lan negara dalan lokal. Ing paling kutha, kahanan kuwi sing malah ing lurung-lurung utama asring katon kaya washboard a. Iku ora dikenal ing kahanan dites ban Yokohama Iceguard Stud IG35, bab kang respon kita mangertos, nanging kanggo engineers kuwi brainchild sing wis meh disiapake. Paling kamungkinan, iki jelas "passion" ban ing mundhut saka mancep.

Ing kasus, akeh motor wis nyatet sing ing pinggir karet ban iki alus banget. Mbok, ing Jepang isih Luwih disingenuous nalika padha dhateng resistance tambah sing kanggo nyandhang lan item luh.

ngukur ngati-ati

Punapa mawon iku, nanging Yokohama Iceguard Stud IG35 (saran kita wis rembugan) banget ora dianjurake kanggo bagel pembuangan akeh pengalamane kanggo arep ing es. Sing nduweni saka ban iki wis dielingake ing kahanan iki mesin bisa nindakake cukup cekap kangge, nanging apa-apa saka liyane utawa kurang normal kontrol mung bisa ngimpi.

Umumé, Yokohama IG35 (nduweni reviews konfirmasi iku kanthi) cukup uga catetan piyambak ing lingkungan kutha. Nanging yen sampeyan saya nglampahi akèh sing wektu ing salju kesapu lelungan lan dalan negara es, iku luwih apik kanggo mbayar manungsa waé kanggo mergo. The gondhelan slightest nalika overtaking ing kahanan kuwi (malah tingkat lan ora bakal luwih saka 50 km / h) fraught karo jalaran banget ala.

Lagi ngomong nduweni piyambak, tanpa ABS normal karo ban iki ing dalan mangsa iku umume luwih ora kanggo meddle. Sembarang rem uga mungkasi munggah banget kanti awon.

Tuku ban - iku tanggung jawab

Sayange, akeh motor kita sing dipandu nalika tuku ora asal nyata saka produk, nanging mung rega lan account. Akibaté, customer wareg "asli karet Japanese" iku wong kang duwe counterfeits kurang-bahan, kang bisa uga kontribusi marang occurrence saka kahanan darurat ing dalan. Ing cendhak, daya iki ing kasus ora arep.

Fault localization?

Sampeyan kudu nyatet sing Produsèn isih ngakeni sebagian masalah. Dadi, relatif bubar warning muncul ing situs resmi sing ban Party Philippine paling asring katon ing gaweyan kanggo buyar paling mancep ing dalan. Miturut cara, banjur pitakonan liyane mengkene: kok ora produksi Japanese? Sawise kabeh, ing awal perusahaan minangka wektu sumpah yen kabeh ban sing Jepang? Nanging, iku ora penting.

Lha sampeyan ora kudu indiscriminately ngukum Yokohama Iceguard IG35? Reviews nuduhake yen ing kasus iki ora supaya prasaja. Produksi ban iki tugasaken ing negara kita, lan motor domestik uga ora seneng karo kualitas. Nanging, ana umume masalah subyektif: sawetara "Jepang Rusia" kaya, lan wong milih "Filipino".

sawetara kesimpulan

Umumé, kahanan iku cukup rumit. Supaya apa utawa ora kanggo menehi saran kanggo lelungan mangsa IG35? Spikes Yokohama (reviews watara wong lan spin) wis kabukti ora banget dipercaya. Sejatine, saka artikel iki bisa disapu resik aside, nanging bab setengah saka review ing jaringan papan (malah positif) ngomong sing lagi asring banget ilang.

Karet dhewe iku relatif apik, karakteristik percepatan lan ndadeake munggah nganthi, mesthi, ora apik banget, nanging ana akeh jinis ban mangsa sing akeh Samsaya Awon ing bab iki. Ing cendhak, masalah iku ing eri - yen padha ora, banjur ban Yokohama Stud IG35, kang reviews kita meh rampung loro, bakal kualitas "rata-rata." Sing mung ora kedaden.

Yen sampeyan ora racer seneng banget lan aggressiveness malah Moderate ing dalan sampeyan dingerteni, lan manggon ing kutha cilik utawa wilayah deso, nyaranake ing tuku saka karet bisa. Nanging yen kabeh saka ndhuwur nèng saubenging kanggo sampeyan, iku luwih apik kanggo Pick dhewe soko liyane dipercaya.

Sing migunakake?

Nanging ban iki lan saiki wis cukup populèr ing pasar domestik. Apa alesan saka lampiran aneh kuwi kanggo Yokohama IG35? Reviews, tes, sayangé, arang njupuk menyang akun kasunyatan prasaja iki, minangka rega saka prodhuk iki. Lokasi liya otyschesh liyane utawa kurang waras lan ban studded saka Produsèn prayoga regane kuwi? Ya ing ngendi wae.

Yen dhuwit ora ana ing mancep normal, lan menyang "Velcro" tenan ora pengin (lan iki pendekatan normal), ban iki ora pilihan paling ala. Karet cukup kualitas dhuwur, nyandhang liyane alon. Minangka pendukung kulo sepi, sampeyan kudu bisa kanggo skate paling loro kanggo telung mangsa, tanpa rusak kabeh eri.

Umumé, sing nduweni saka ban menehi saran prasaja. Padha sing menehi saran kanggo ngirim gerakan sing gembong sing shod karo sampeyan "Velcro." Supaya sampeyan ora duwe kepinginan kanggo recklessness gedhe banget ing dalan es. Ing kasus iki, kesan ban sampeyan bakal mesthi uga cukup apik. Alas, iki dipercaya kanggo mbantu nalika "mekso" salju kesapu platarané sing karet iki cetha ora kanggo sing dikarepake.

Ing cendhak, pilihan punika Yours. "Plus" ban biaya lan kurang gangguan, ing "minus" - liyane kabeh.