Supercar - Nissan 240sx

Saiki Nissan coupe (ing Amerika mobil iki nduweni indeks 240SX, lan ing Jepang misuwur yaiku Nissan Silvia) yaiku pendahulu saka Datsun saka generasi keenam. Umumé, mobil iki meh ora owah. Penampilan sing padhang, drive ing roda mburi.

Ing Eropah, mung Nissan 200SX karo mesin turbin rong atus pasukan, sing dirancang kanggo kapasitas 2 liter, wis diwujudake. Rear differential - kanthi pengunci otomatis parsial. Nissan 240SX s13 katon apik. Kurang semprrig, lampu nyedhaki, slametan elongated, overhang gedhe saka mburi - mobil maju.

Semangat gaya sporti Nissan 240SX uga dirasakake ing njero interior, ing kursi digawe saka kulit kanthi kaku. Lensometer ukuran gedhe lan tachometer, lan driver diaktifake liwat kemudi. Ditambah ing level bar pundhak, dumunung ing sangisore jendhela, ngubengi pembalap lan penumpang sawetara bingkai daya, lancar mlebu ing panel ing latar. Tuas saka transmisi manual Nissan 240SX ing limang langkah, kaya jagad joystick saka game ing komputer, stands out in the center.

Lan isih, pamriksan pisanan ndadékaké para pemimpin Nissan 240SX. Mesthi, amarga alesan ten thousand dollars luwih larang tinimbang Honda. Nanging banget awal kanggo nggolekake kesimpulan babagan mobil.

Kanggo nyoba mobil Nissan 240SX, sampeyan kudu ora mung numpak, lan uga numpak, kalebu, kalebu trek balap. Mesin Nissan yaiku basically motor ing rong liter, sing disetel, contone, ing model Primera. Nanging saiki wis angel sumurup: fase variasi distribusi gas, dorongan turbin, intercooler. Lan ing pungkasan - minangka ijol kanggo mantan satus lan telung puluh loro - rong atus limalas. Lan ora ing bidang transversal, nanging ing bidang longitudinal. Nissan gampang diwiwiti saka titik kasebut lan ora ditemtokake kanthi pedal akselerator.

Nganti telung ewu revolusi per menit, motor iki beroperasi kanthi normal. Nanging sawise telung ewu limang atus révolusi saben menit - kanthi akselerasi inti, metu saka pistol. Lan sawise limang ewu limang atus revolutions saben menit - maneh nyuda prilaku. Mesin mau ambruk, nanging ora ana gunane. Yen ing kondisi modus standar ora ana keluhan kanggo pengendalian mobil (kejelasan ing reaksi, kasedhiyan umpan balik), jalur olah raga ndadekake siji ning Nissan 200 SX kanthi beda. Mobil iki angel dikendhalèkaké sawisé salah sijining sumbu dadi modhel slip.

Aja ngeyel bebaya wektu pisanan. Yen traksi ana saiki, kendaraan sakdurunge dialihake menyang njaba. Kaping pisanan, mobil nyurungake roda ngarep metu. Kanggo njaga ing dalan, sopir nyoba nyebabake misalignment saka poros mburi, apik kanggo nindakake iki karo mesin kasebut, tanpa usaha khusus.

Nanging Nissan 240 SX ing zona cukup dramatis. Tanggepan sing luwih ora dikarepake bisa diduweni kanggo tindakan koreksi. Iku angel banget, meh mokal, tanpa nyebabake fluktuasi liya saka mesin, kanggo mbenerake skid kasebut. Jangkah maneuvers saka Nissan kuwi angel banget kanggo nyekel lurung lawas: kita kudu ngalih sawetara meter adoh saka lintasan asli, nganyari stabilitas. Ing mode iki, Nissan 240SX perlu ukuran filigree lan cukup cepet nalika nyopir.