Piston palsu kanggo merek mobil beda

Akeh saka teknologi ditransfer kanggo industri otomotif motorsport. Ana digunakake solusi lan rincian sing dianggep minangka linuwih lan kinerja saka conto, kayata piston palsu. Avtotehnologiya adhedhasar nggunakake bagean data hubungane kanggo nggunakake model singing pancasan ing mobil sipil.

definisi

Piston sing presented bushings oval, obah vertikal nang silinder lan compresses dicampur bahan bakar-online. Miturut teknologi bagéan iki kapérang dadi cast lan wesi wrought. Ayo padha nliti wong-wong mau ing rinci.

Tambahan saka operasi

Piston saka jinis kapisan dipasang ing paling kendaraan, minangka lagi uga catetan piyambak ing operasi saben dinten lan cekap kanggo kabutuhan paling kedhaftar '. piston palsu sing dirancang kanggo bisa ing dhuwur kathah, supaya padha digunakake ing olahraga lan montor balap. Kang, struktur lan fitur saka komponèn diwenehi ditemtokake adhedhasar kahanan saka fungsi sawijining.

Paling sacara intènsif tumindak piston sak faktor operasi engine suhu. Iku ndadékaké kanggo expansion saka logam, ing non-seragam: iku podo karo liyane pocapan kanggo sumbu pin piston lan nyambungake bidang rod oscillation ngisor. Akibaté, kontak ora rata saka piston karo slinder, mangkono nyepetake nyandhang ing. Ing kasus nemen, ana bullies lan kasebut rincian nyekel, kang engine iku macet.

Kajaba iku, piston mengaruhi pasukan inersia lan meksa déning gas nang slinder.

teknologi produksi

Minangka jeneng gawe katut, kanggo Pabrik teknologi piston cast digunakake logam casting. Dienggo ing aluminium-silicon minangka materi miwiti. Kang diselehake ing matrik, menehi wangun oval. Sisih wis diatur kanggo slinder. Rok nggawe optimal tong minyak-shaped. Kanggo mesthekake resistance kanggo dhuwur Suhu kapenuhan nang sisipan baja piston termokompensiruyuschimi

Ing kontras, cast, piston palsu diprodhuksi dening stamping teknologi. Aplikasi cara Cairan utawa isothermal.

Yen mengkono matrik kapenuhan logam molten lan deforming iku ing kacepetan tartamtu karo doyo. Mangkono disiapake kualitas preform. perawatan final wis digawa metu mechanically.

Kanggo isothermal stamping teknologi nggunakake bagean preformed. Lagi disiapake saka rod dumadi saka aluminium-sugih Silicon, crimped liwat die sing ngidini kanggo nambah struktur saka logam dening njabut pori. Luwih, ing matrik digawe panas kanggo 450 ° C ing kothong punika prangko nggunakake hydraulic penet cara kacepetan. teknologi iki kasusun ing nglamar kanggo matrik pasukan saka 250 ton, nalika ngramut suhu ing sawijining tingkat pancet. Asil punika pas kualitas bagean.

Paramèter utama

Kanggo pilihan sing tepat saka bagean ing mobil ditliti paramèter sing hubungan karo ciri engine. Ing ngisor iki sing ciri utama piston palsu:

1. model Engine. Cara paling gampang kanggo golek bagean adhedhasar engine account, minangka manufaktur biasane gawé kuwi produk ing model engine tartamtu. Nanging, mbudidaya sing ing kasus iki, lagi dirancang kanggo mesin stock. Sing, yen sampeyan nggenti samubarang paramèter engine, kayata silinder bosen, piston sing dirancang kanggo iku ora bakal bisa. Banjur padha milih dening paramèter liyane (ing ngono, pisanan kabeh, ing ukuran).
2. Size. Nalika milih item perlu kanggo hubungan karo diameteripun saka bolongan silinder ing tampilan saka termal expansion.
3. Ing jurusan kang komprèsi. Paramèter technical saka piston dituduhake Nilai tartamtu iki indeks kanggo sing lagi intended. Yen engine ora Simpenan, iku kudu uga dianggep.
4. Bobot. Pinunjul parameter, ngandika piston luwih. Umumé, ing ngisor bobot sing, sing luwih apik.
5. Power. Paramèter technical saka piston nuduhake daya maksimum sing lagi wates safety cekap. Aja nginstal bagean ing engine karo fitur gedhe minangka keluwihan mbukak bisa mimpin kanggo nyandhang cepet lan karusakan.

Beda saka piston cast

Standard bagean analog dianggep sing matak piston. Padha ajeg operate ing mesin standar, nanging kanggo macem-macem alasan sing ora cocok kanggo Unit daya-daya dhuwur. Sepisanan, padha duwe bobot dhuwur. Kapindho, piston alloy duwe wangun Suboptimal. Katelu, bagean sing risak saka pabrik, rongga presented, inclusions manca, umpluk, kang siro lan ora katon ing normal nggunakake ing Unit daya standar.

Nanging, nambah daya ndadékaké kanggo nambah kathah (suhu lan tekanan) kanggo akeh unsur saka kendaraan utamané engine. Ing kahanan kuwi cacat kasebut bisa mimpin kanggo gawe utawa diobong liwat saka piston ing. Iki bisa kelakon, contone, sawise instalasi saka crankshaft karo radius non nglakokake.

kaluwihan

Ing impact positif saka piston palsu ing paramèter engine iku utamané amarga bobot kurang. Bobot saka item kayata ing saben kurang saka 50 gram analog cast. Contone, piston palsu Vaz nyedhiyani daya lengkap bobot 400-600 g Iki nyuda pasukan inersia ing slinder. Minangka asil kacepetan tambah iki, suda losses mechanical, daya mundhak. Kajaba iku, mbukak inersia suda ing unsur liyane saka mekanisme nglakokake, kayata crankshaft ing, nyambungake lan kesatuan bushings. Sing, nuduhake sawijining mundak.

piston uga palsu beda-beda saka cast atose luwih. Angka punika 120-130 PC., Déné kanggo mitra sipil, iku 80-90 Unit.

Kejabi data item sing ditondoi dening dhuwur kekuatan lan resistance kanggo suhu. Mangkono, miturut stabilitas muter termal sing unggul kanggo matak mitra dening 5-6 kaping. Thanks kanggo iki piston palsu tahan 2500 siklus panas-cooling, nalika mung 400 model sipil.

Suda koefisien termal expansion kanggo ngurangi longkangan diijini termal antarane silinder lan piston nganti 0.05-0.06 mm.

wangun

Kanggo ngurangi bobot piston palsu duwe wangun khusus. Ing aplikasi iki T-profil ora mengaruhi aliran lenga.

Kajaba iku, ing basis saka termal expansion ora rata (umumé podo karo menyang sumbu saka pin piston), sawetara manufaktur gawé model oval, jejeg menyang sumbu saka pin piston. Mangkono, sak panas item dadi wangun bunder, sesuai karo wangun saka slinder. Iki menehi snug pas menyang saben liyane, nyebarke mbukak sing roto-roto ing lumahing lan matesi klebonan gas menyang crankcase saka kamar pangobongan.

shortcomings

Ing drawback utama piston palsu, minangka dibandhingake karo nyetak, nimbang biaya dhuwur, lan loro ing bagean lan instalasi. Ing dhuwur biaya produksi disebabake kerumitan piston. Kajaba iku, iku kudu akeh nandur modal ing instalasi sing. Iki amarga karya rumit kuwi mung kudu dipercaya Master profesional, lan ing kasus iki mbutuhake ora mung nginstall, nanging uga kanggo ngatur rincian.

Kajaba iku, ana kapitayan yen piston palsu nggawe mobil liyane rame ing comparison karo bagéan cast asli. Nanging, iki bener mung kanggo mobil digawe panas-up. Fitur iki amarga beda ing koefisien expansion. Ing basis saka piston palsu kanggo rada nambah longkangan karo tembok silinder. Mulane, engine iku kadhemen karo rincian sing kaya mengkono wis banter. Nanging, sawise panas, nalika piston sing lengkap, lan mulane, longkangan suhu wis suda, gangguan subsides.

aplikasi

Minangka mangertos saka ndhuwur, piston ing palsu digunakake kanggo mesin ditambah. bagean mengaruhi akeh karakteristik powertrains. Padha nambah loro kinerja lan linuwih.

topicality

The iso kedaden nggunakake piston palsu tinimbang cast ditemtokake utamané fitur nggunakake kendaraan. Kanggo kondisi nggunakake saben dinten cukup saka bagéan cast. analog palsu biasane nyetel nalika tuning engine. Lan malah ing kasus iki, nggunakake ora tansah cocok.

rincian asring digunakake ing nyebrang Motors cilik. bagean Standard sawetara Motors olahraga duwe sumber daya cukup kanggo nambah daya non-nemen. Mulane, ing paling umum bagean engine kuwi Vaz (contone, piston palsu "Niwa" lan piston palsu kanggo "Sadurunge").

bagean iki digunakake ora mung kanggo montor. Sampeyan bisa nginstal palsu piston ing Pit motor. Tuning model olahraga uga cukup umum. Kadang dipunéwahi lan motor biasa. Contone, sawetara pesawat palsu piston ing "Ural".

Prinsip saka nggunakake lan biaya

Asring dianggep rincian digunakake nalika nginstall turbocharger ing. Menapa malih, ing akeh kasus, sing nggunakake penting kanggo urip engine pengawetan, awit iku mundhak ing suhu lan mbukak ing workpiece, kang asring ndadékaké kanggo ngobong-piston. piston palsu turbo-engine biasane digunakake ing kit karo crankshaft liyane lan kesatuan-shaped H.

Ing kasus, instalasi punika perlu kanggo nyedhiyani cooling saka rok lan bagéan ngisor diterangake. Kanggo nindakake iki, nyetel nozzles maslorazbryzgivayuschie.

Rega palsu piston "Niva" (pesawat), contone, wiwit saka 4500 rubles. Kanggo motor domestik padha biaya kurang.