Wilhelm Maybach - pangadeg perusahaan mobil Mercedes lan Maybach. biography

Wilhelm Maybach - ing pengusaha Jerman lan avtokonstruktor. Nalika mengku jabatan minangka direktur technical saka perusahaan "Daimler Motors" maringi kontribusi ingkang nitahaken saka mobil modern pisanan. Car "Maybach" saiki salah siji sing paling apik ing donya. Ing artikel iki, kita bakal saiki biografi singkat panemu ing.

kanak-kanak

Wilhelm Maybach lair ing Heilbronn (Jerman) nalika taun 1846. rama bocahé ana tukang kayu. Nanging supaya kedaden sing sik njongko ing umur sepuluh William dadi bocah lola. Sampeyan njupuk ing Foster Werner manse. Nalika Maybach ana limalas, kang wiwit nampa technical training in Reutlingen ing tanduran engineering. Sajrone dina bocah mau praktek ing workshop pabrik, lan ing wayah sore njupuk piwulang ing gambar lan matématika ing sekolah kutha. Uga, ing avtokonstruktor Jerman mangsa wiwit sinau Inggris lan sinau telu volume saka buku "Mechanics Engineering," ditulis dening Julius Vaysbahom. Tenacity lan kaprigelan saka wong enom padha rauh ngeweruhi.

karya

Ing taun 1863 Gottlieb Daimler teka kirim direktur technical Roytlingenskogo tanduran. Ana kang dadi kenalan karo Wilhelm. Telung taun sawisé, Gottlieb dipindhah menyang posisi sing padha ing perusahaan "Deutz", mrodhuksi mesin nulis pembakaran internal. Iku iki dipimpin déning Eugen Langen lan N. A. Otto. Ing taun 1869, Daimler ngelingi efficiency, bakat lan ngundang supaya Maybach ing Karlsruhe. Sak patemon padha rembugan pamanggih nyiptakaken mesin anyar, kang ana dadi luwih kompak lan entheng. Langen wis disetujoni project, nanging Otto gantos. Akeh mengko taun (ing taun 1907), "Deutz" kabeh iku miwiti mesin construction - montor pisanan lan banjur bus, Traktor lan trek, nanging pira-pira ing mesin pembakaran dening wektu perusahaan bakal musna.

karya

Ora nemokake pangerten antarane CEO, Daimler kabuka ing Bad Kannshtadte tenan dhewe. Alamiah, Gottlieb Wilhelm yakin kanggo pindhah bebarengan karo. Ing taun 1882 kang didegaké perusahaan dhewe. Maybach melu istimewa ing desain technical.

Ing penemuan pisanan

Ing Agustus 1883 Vilgelm Maybah dirilis engine nulis desain dhewe. Engine bobot 40 kilogram lan makarya istimewa ing damel padhang gas. Ing pungkasan taun padha muncul versi sabanjure saka kapasitas 1.6 hp lan volume saka 1.4 liter. Bebarengan cara, Maybach dirancang sistem kontak anyar. Ing dina sing, mesin nulis ignite dicampur dumadi semangat mbukak. Wilhelm teka munggah karo heats tabung filament burner panas. A proses khusus dikendhalèkaké déning tutup menyang kamar pangobongan kang dibukak utawa ditutup minangka needed. Kaya sistem njamin operasi stabil malah ing revs kurang.

Diunggahake kanggo kaunggulan

Iku iki beda saka liyane Wilhelm Maybach. Wiwit ngadeg, deweke nggolek kanggo modernisasi desain lan digunakake paten anyar. Ing mburi 1883 lulus saking ujian liyane test engine sawijining - silinder tunggal engine online-digawe adhem, kang ing 600 rpm dikembangaké 0.25 hp Penerbitan versi apik (246 sentimeter kubik, lan 0,5 hp) wis dikembangaké taun. Maybach piyambak baptisipun iku "mbah jam", amarga motor rodo wangun mboten umum. Sawise pirang-pirang puluh saka sajarawan bakal Wigati sing Wilhelm digawe ora mung ngurangi bobot engine. Panjenenganipun maringi iku durung lan external ayu.

kreta loro-rodhané

Wilhelm rauh ngembangaken karburator evaporative. Iku temonan ing lapangan mesin pembakaran, minangka saiki tinimbang gas batu bara bisa nggunakake bahan bakar minyak. Lan ing taun 1885 ana acara revolusioner ing technique - engine Maybach set ing gerakan kreta loro-rodhané. Motor bike (utawa, lagi ngomong, Pit motor) wis pinggir a Pasangan saka castors miniatur kanggo ngreksa stabilitas. Daya engine saka 0,5 hp terus-terusan diputer, lan loro-tataran transmisi sabuk digawe iku bisa kanggo nggayuh kacepetan 6 utawa 12 kilometer per jam. Pendhiri Maybach conducted tes ing awal November 1885 bebarengan karo putrané Karl.

Mesti wae, ora kabeh tindak lancar. A taun mengko, Wilhelm apik engine, nambah kacepetan lan diameteripun saka piston ing. Engine pamindahan kanggo tambah 1,35 liter, nanging saya overheated sak tes. Gunakake piranti cooling banyu ora obat kahanan. Mulane, saka penemuan iku wis nilar.

Engine anyar

Sabanjure Wilhelm melu ing pembangunan saka motor kanggo volume pisanan 0,462 liter papat-wheel kendaraan ing donya. Wiwit Maybach lan Daimler banget cepet-cepet karo release, engine iki dipasang ing kreta-jaran digambar. Ing Maret 1887 test pisanan. A sasi mengko, ing lake near Bad Kannshtadta muncul prau engine iki. Asil kabeh tes Wilhelm kasebut kanthi teliti, dikumpulake lan systematized, sadhar wigati kanggo nyobi mangsa.

Pembangunan mobil anyar

Ing taun 1889, Daimler wis ngrancang kanggo melu ing Pameran Dunia Paris. Wilhelm Maybach, kuotasi lan cathetan bab kang aktivitas padha asring diterbitake ing media, mutusaké kanggo mbangun kanggo acara iki mobil anyar. Lan kabeh kesengsem! Ing "Daimler-Shtalradvagen" piyambakipun diselehake pisanan ing engine V-kembar donya karo amba camber saka 17 °. Ing 900 rpm, engine dikembangaké 1.6 hp Lan tinimbang tilas gembong sabuk drive pinion dibukak. Ing kasunyatan, penulis wis dikembangaké desain konsep. Nanging, iku sukses komersial. construction mobil melu pabrik pit NSU. Sawijining nduweni Emile Levassor lan Armand Peugeot tuku paten kanggo transmisi lan engine. Ing kasus iki, miturut syarat-syarat kontrak, padha dibutuhaké kanggo ngasilaké mesin ing jeneng account "Daimler".

Piyambakipun pikantuk hak paten kanggo dhuwit Gottlieb nandur modhal ing nyetel workshop kapisah kanggo Maybach. Liwat riset iki dilakokaké nyedhaki aktif, lan kabeh gesekan karo latar mburi calon pembangunan shareholders perusahaan wis smoothed.

pepanggihan New Vilgelma Maybaha

Ing 1893, ing protagonist saka artikel iki wis dikembangaké karburator semprotan karo jinis syringe katup. A taun mengko, Maybach wis nampa paten kanggo piranti rem hydraulic. Lan ing taun 1895 muncul engine misuwur loro-silinder apik, "Phoenix". Kaping pisanan, ing 750 révolusi saben menit, panjenengané ngembangaké sawijining 2.5 hp Mboko sithik, desain iki apik, lan ing taun 1896, daya iki kanggo tambah 5 hp pratondho Motor wis apik radiator rancangan asli anyar. Telung taun sawisé, kang dirilis wis papat silinder "Phoenix" kapasitas 23 hp lan volume saka 5900 cm ^3. Motor diinstal ing mobil, digawe dening request Emilya Ellineka (duta Nice saka Kakaisaran Austro-Hungaria). Ing Maret 1899 menang ing mobil iki ing balapan gunung. Jellinek muncul ing jeneng singlon "Mercedes" (jeneng putri kang). Rauh bakal pabrik account "Daimler".

owah-owahan

Ing taun 1900, Gottlieb seda, lan kahanan wis deteriorated Wilhelm. Maybach, kang wis kebak glethakaken metu ing proyek, lan ilang bagean kesehatan, kapeksa nulis bab ing usulan perusahaan kanggo mundhakaken. Nanging padha tetep mantep. Iku ora ngagetne, amarga Manajemen anyar tenan kanggo elinga ing musuhan karo wong-wong mau wis mesthi wis arah Wilhelm Daimler.

Sauntara kuwi, ing seni proses terus. Ing taun 1902, kanggo ngganti "Phoenix" teka "Simplex", didol ing jeneng account "Mercedes". Volume papat silinder 5320 cm ³ ing 1100 rpm dikembangaké kemampuané saka 32 hp Banjur teka ing "Mercedes" karo engine 6550 cm ^3, lan populer ing wektu, "Gordon Bennett" lomba kanggo mbangun mobil karo papat silinder engine 60 hp ing 1000 rpm.

"Zeppelin"

Ing taun 1907, Maybach kiwa perusahaan, kang fame kendel namung ing kinerja lan bakatipun. Sawisé iku, Desainer iki fascinated dening idea saka nggawe mesin kanggo airship banjur dikenal "Zeppelin". Ing taun 1908, Graf Ferdinand nyoba kanggo ngedol model LZ3 lan pemerintah LZ4. Ananging manawi tabrakan. mesin LZ4 mung ora bisa ngrampungake karo mbukak sak kebangkrutan darurat. Nanging, produksi airships wis ora mandheg. Tugas utama saking para pahlawan saka artikel iki kanggo nambah engine.

Duwe nampa dhukungan saka Count Ferdinand, Wilhelm karo putra kabuka perusahaan "Maybach Motorenbau". Miturut Karl bener mlayu, lan bapakipun konsultan timbal. Sajrone Perang Donya 1st, padha didol luwih 2.000 mesin. Ing taun 1916, ing Universitas Stuttgart dianugerahi gelar doktor Vilgelmu Maybahu.

Cars Maybach

Ing taun 1919, Perjanjian Versailles mlebu sawise perang. Iku nyegah produksi airships ing Jerman. Mangkono, ing Maybach kapeksa bali kanggo penciptaan mesin bensin kanggo montor, uga mesin diesel kanggo sepur lan kapal-kapal Angkatan Laut.

Ing Jerman, krisis teka. Akeh perusahaan otomotif amarga lack dana ora saged Motors pihak katelu lan wis ngembangaken dhewe. Mung perusahaan Landa "Spiker" sarujuk kanggo kerjo bareng karo Maybach. Nanging istilah saka kontrak padha supaya unfavorable sing Wilhelm tampik minangka akeh minangka papat kaping. Akibaté, panemu mutusaké kanggo miwiti prodhuksi mesin dhewe. Ing taun 1921, Limousines pisanan "Maybach" kang dirilis.

Avtokonstruktor makarya meh menyang umur mateng lan ora arep pensiun. engineer Jerman seda ing mburi 1929 lan disarèkaké ing kuburan Karthik-Kirchhof jejere Daimler.

warisan

Wilhelm Maybach, kang biography wis presented ndhuwur, salah siji éling sing mobil - iku ora mung titian karo engine. Pengalaman-akèhé saka ngrancang lan engineering talent diijini Jerman kanggo nimbang mobil minangka Komplek kabeh sawijining komponen. Wilhelm panginten sing iku saka posisi iku perlu kanggo pendekatan desain. Lan saiki, nalika pambiji mobil nyaman lan fungsi, dijenengake (contone, Maybach Exelero), sampeyan bisa ndeleng kang bener saka konsep engineer Jerman.

Sajrone urip saka Maybach disebut "daging perancang". Lan ing taun 1922, ing "Society of German Engineers" dianugerahi wong judhul "Desainer pelopor." Amarga kuwi panjenengané. A taun sadurungé, nalika semidesyatipyatiletny Maybach maneh makarya ing pabrik Fridrihskhafenskom dibangun account mobil pisanan Maybach. Saiki panguwaos model account legendaris wis ditambahi Ngartekno. Mobil paling larang iku Maybach Exelero, rega kang isa kanggo $ 8 yuta.