Malfunction saka silinder brake utama, bisa nimbulaké lan obat

Saben kendaraan motor bakal buyar ora mung apik, nanging uga kanggo alon mudhun. Fungsi iki wis dileksanakake bantalan, drum lan majemuk saka unsur liyane. Serviceability saben wong - a sumpah kang safety saka driver lan penumpang. Saben brake master kasedhiya ing silinder brake. Fault kang, construction lan operasi - mengko ing artikel iki.

fitur

silinder iki unsur pusat sistem brake. Menehi waé iku kanggo ngowahi pasukan mechanical saka meksa brake pedal. Kerjane unsur iki liwat Cairan ing tekanan dhuwur.

piranti

Kabeh montor modern sing dilengkapi karo master cylinder loro-Piece. Yen mobil ngarep-drive iki, sirkuit pisanan nggabungke pasukan rem saka tengen ngarep lan gembong ngiwa mburi. Kapindho - mburi lan kiwa tengen ngarep. Minangka kanggo montor karo wheel drive mburi, kene sirkuit operate beda. Asal tanggung jawab kanggo gembong ngarep, lan liya, mungguh, mburi. Where is rem master cylinder? unsur iki dipasang ing tutup vakum. unsur ndhuwur iku loro-Piece adi brake reservoir plastik (satleraman, iku uga nepsu lan sistem kopling, yen sing dikendhalèkaké déning sabab hydraulic). Kontaner sing kasedhiya karo lulus lan rugi bolongan. Tank dhewe minangka tingkat adi rugi ing cilik saka mundhut. Iki bisa dadi penguapan utawa bocor. Wis tandha tingkat. Tansah nonton metu kanggo wong-wong mau lan supaya iku ing maksimum. Ing sawetara kendaraan, sensor tingkat Cairan diwenehake, kang ing utama brake cylinder Vaz-2106. Masalah karo saluran sawijining, supaya katampil ing panel instrument minangka lampu darurat. Sadurunge sinau pratandha saka malfunction saka silinder brake utama, katon ing sawijining struktur lan algoritma. unsur aktif kasusun saka rong piston consecutive. Pisanan mau abuts ing rod ampli lan liyane ing posisi free. Wiwit padha operate ing tekanan dhuwur, omah digawe saka logam lan digunakake minangka Adhesives, gaskets karet. Uga, desain iku sumber bali kang bali loro piston lan dianakaké ing posisi dhisikan.

Carane ora iku bisa?

Nalika driver mekso pedal brake, ing rod vakum nyurung piston ing. Nalika obah, kang nutup bukaan ing silinder (rugi). Meksa ing kawitan lan banjur ing sirkuit kapindho, nemen tambah. Cairan wiwit mili menyang voids sing kawangun amarga gerakan saka piston pisanan lan kaloro. pamindahan paling anyar ana nganti durung digawe meksa maksimum needed kanggo operate ing bantalan lan cd ing sirkuit brake. Nalika pedal dirilis piston ing ajeg saka spring bali njupuk posisi dhisikan. Ngliwati bolongan ing tingkat meksa sirkuit tumiba atmosfer. Mengkono banget cepet. Malah pedal cetha wis dirilis, vakum ing sirkuit operasi ora kawangun, amarga ing ngarsane kang adi hydraulic. Ngiseni kabeh volume saka papan konco piston ing. Ing saben adi rem anyar wis lancar diwenehake lan bali liwat opening lulus ing tank plastik.

operasi darurat

Iku worth kang lagi nyimak sing linuwih dhuwur saka sistem. Lan malah yen padha malfunction saka silinder utama brake (WHA - ora istiméwa), mobil bakal brake mlaku. Iki menehi Circuit weker kapindho. Yen bocor sampun wonten ing kawitan, gerakane piston ing silinder kanggo kontak karo liyane. Banjur wiwit pindhah, njupuk operasi sing bener saka mekanisme brake. Nanging yen ana bocor ing sirkuit secondary, karya mekanisme bakal rada beda. Ing piston bakal push liya nganti abuts sisih ndhuwur awak logam. Luwih tingkat meksa ing mundhak Circuit pisanan lan kendaraan wiwit alon mudhun. Lan senadyan kasunyatan sing sistem operasi ing mode darurat, mesin duwe wektu kanggo alon mudhun yen perlu. Bocor ing kaloro sirkuit operasi silinder brake utama njupuk Panggonan beda. Ing piston pisanan nyurung kapindho, sawisé kuwi banjur gerakane menyang ndhuwur omah logam. tingkat meksa ing sirkuit mundhak pisanan. car wiwit alon mudhun. Mesti wae, karo Gagal kuwi saka silinder brake utama kanggo operate mobil tanpa Diposaken iku mung mbebayani. Nanging kanggo njaluk menyang Garasi utawa layanan stasiun cedhak - bisa.

Panyebab lan solusi

Apa pratandha saka kegagalan uaz brake cylinder utama? Bentet bisa ing irungnya tingkat lenga. Ya, dheweke tansah rawuh lan dadi saka ana. Nanging iki mung dileksanakake nalika sistem, sing, nalika driver dipencet lan dirilis pedal ing. Yen ngadeg ing kathah parkir utawa ing Garasi, sing dibukak hood lan ndeleng tingkat minimal, iku worth considering apa kang kedaden. Sejatine iki amarga sepatu rusak - piston kudu luwih Cairan kanggo mesthekake yen karya komprèsi. Uga nimbulaké malfunction saka master cylinder ing risak saka tabung. Padha bisa digawe saka tembaga utawa aluminium. Ing panggonan kono padha bend karet. Yen iku bagéan logam, banjur padha ora bisa mbengkongaken - tetep ing atine nalika nginstall. Nanging sing mengkono tabung frays setir. Ing sawetara kendaraan, yen pipe liwat arch, iku wis enveloped ing spring protèktif. Iku ora menehi kamungkinan rodha kanggo samubarang kang angel materi kanggo lemah. Ing tingkat Cairan kurang, kasebut kanthi teliti, mriksa tightness saka kabèh sistem, kalebu karya lan silinder brake utama. Yen ana bocor - tabung diganti.

kurang batesan

Ana pratandha saka malfunction saka silinder brake utama. Contone, pedal wiwit operate banget kurang, meh ing lantai. Mengkono yen wedges supaya disebut-"penyihir" - distribusi kontrol pasukan brake. Mbok rusak werni, utawa ing blockage bolongan kawangun. Obat - reresik ing silinder utama.

"Soft mlaku"

tandha liyane sing malfunction saka silinder brake utama - iku pedal banget alus. Iki tegese udhara wis nambah ing sistem. Mbukak mobil karo malfunction kuwi ora bisa dadi. Ana risiko overheating sistem, amarga udhara ing komprèsi pers gedhe tenan Jumlah saka panas. adi Brake iku mung boils. Ngilangke zavozdushennost banget prasaja - sampeyan kudu "kumpa rem." Kanggo iki tutup relief online ngeculake ing silinder lan kita pencet ing pedal nganti mili metu saka adi becik. Aku ora ateges werna, nanging anané umpluk ing. Senadyan, tutup ing nutup. Sistem kudu paling ndhuwur munggah adi trocoh. Nanging yen masalah iku substansial, uga dadi gagal tutup saka vakum ampli utawa sistem depressurization.

Pedal tumiba lantai

Iki Gagal wujud. Ing kasus iki, ing fault saka piston master cylinder ing meneng, kang ora bisa berkembang ing meksa dikarepake. Akibaté, sepatu (utamané yen drum) ora bisa mlaku compress. Car rem ala. Minangka alesan banal - nyandhang bantalan. Nanging bisa dikenali dening creak ing. Lan paling apik kabeh tetep rekaman panggantos Consumables. Iki ngirit wektu.

silinder bocor

Yen mobil rem ala lan tingkat adi wis saya Mudhun ing tank bisa bocor ing slinder. Kasebut kanthi teliti, mrekso hasil saka loro puteran lan joints. Joints ngirim ora bocor. Iku gampang banget kanggo ngenali ing panggonan lengo sak silinder lan ambu ora enak. Lan yen ing kasus liyane, sampeyan bisa "goyang" sistem mompa lan reresik saka saluran, ana mung perlu diganti. Utamané yen karusakan badhan omah logam. Uga, unsur lawas diganti anyar yen ana bullies ing piston ing. Ing biaya saka unsur anyar kira-kira 1-1,5 ewu rubles. Yen trocoh liwat nesu, tuku master repair silinder kit. Ganti kabeh unsur teknologi - sumber, bands karet, cuffs.