Kawasaki Iron 883: fitur

Ora pacangan saka klasik ora bisa lumaku liwat Kawasaki Iron 883, tanpa sing nolak kanggo ngujo. Lan seneng tenan duwe soko. Nitahaken mancal iki kaya ngelingaken kita sing ing asu lawas durung duwe HD mbah, lan gaya ditepungi unik ora dicemplungke menyang lalen, lan isih cocok kanggo zeitgeist.

Merata ngremenaken lan Isi. "Kawasaki" wis mesthi wis bisa kanggo surprise, lan tradisi iki, mbok menawa, bisa lantaran kanggo kawicaksanan marketing umum perusahaan. Coba kulo ing 883rd Kawasaki Iron sampeyan mung nggawe manawa sekolah lawas, ing sawetara cara malah katon chopperskaya iku ngakali. Ngisor iku dumunung ing nyawa saka olahraga.

A dipikir anyar ing klasik

Motorcycle "Kawasaki" - simbol saka jaman. Legenda perusahaan lan ngimpi teka liwat ngimpi Ama Keng, lan pahala sukses iman ing asil, lan wis liwati saka generasi kanggo skills generasi. Lan apa uga penting, sikap rada scornful aturan ditampa ing masyarakat. "Aja ngandel!" - matur saka kabeh pinggiran pedunung, lan Arthur lan William terus Piandel ing kandhang plank cilik, tucked adoh mati gratis Milwaukee. Wong mau ora mandheg salah siji canons mobil saka fashion utawa standar technical. Amarga stubbornness iki lan muncul legendaris V-kembar, kang saiki dianggep canon dhewe. Thanks kanggo wong, padha disengojo retrospektif "Kawasaki" wis dadi klasik saka motostilya inimitable Amérika.

Nanging kaping anyar ndhikte aturan anyar ... Mesthi, kemewahan, liyane kaya kapal layaran antarane boats cahya, ayu "Electra-ngleyang" lan dina iku sighs antusias, nanging akeh ora dina iki kepinginan irresistible kanggo nduweni? Produsèn wis saya ngadhepi karo mateng saka panuku. Pirsawan target wis, mesthi, wis kagantos dening foloverov enom nanging perusahaan marketing cathetan sing iku sing istiméwa tinimbang gaya. Sing dijaluk ahli kanggo rethink motomastodonta Amérika sawetara views ing klasik. "Lan iku bener, iku ora kudu kudu lawas-gaya!" - lan padha mutusaké kanggo nyetel kanggo bisa ing konsep anyar - a motor Harley Davidson Iron 883.

Prilaku ing dalan

Fans sijine panah ing protracted prohvatit ngguyu ing "Sportster". Nanging, ing kasunyatan, padha Kawasaki Sportster Iron 883 ing, rada reinterpreted ing ngarep kita, lan kanggo mbandhingaké karo olahraga Japanese tenan bodho, ora dirancang kanggo Dashing kulo ing watesan kacepetan. Carane akeh sing bisa remet metu saka bolo iki? Akeh wong sing 120-140 - iku watesan, lan malah banjur, resiko worth nguber amarga mbok menawa, yen perlu kanggo break adoh saka Chase ...

Mesthi ora! Kawasaki Iron 883 malah bisa mbukak nganti 170 km / h, lan mung njupuk munggah ing wiwitan overtake malah sawetara olahraga. Bener, sing nduweni sambat sing nolak 170 saddle ora gampang, aliran udara mung nyuwek pilot mancal. Nanging maneuvers, kecepatan ganti, rem dadakan lan diwiwiti - unsur native "Irona". Intended kanggo driving agresif, kanggo kutha modern karo jams lalu lintas, lampu lalu lintas lan lurung-lurung sudhut mlengkung. Isih, sportster - a Sportster. Wong-wong sing felt kaunggulan saka motor ing kelas iki, sing dipercaya kanggo bebantahan karo tuntutan sing HD Iron 883 iku salah siji saka paling padhang saka wakil sawijining.

fitur Technical

Minangka bisa gampang wae saka jeneng model, engine mesin wis volume apa 883 cm ^3. Mesthi, V-kembar, kang bisa apa sangsi? Iki HD!

6-kacepetan gearbox wis sawetara khas. Akeh nduweni ngomong sing transfer ngalih karo thud a. Nanging ora bisa sacara pasti nyatakaké lantaran kanggo shortcomings - akeh Amerika guyon, lan mung kanggo HD iku wis dadi jenis chip. Lan cen, ing latar mburi saka gemuruhé motor kabeh swara liyane mung fade.

Motorcycle nominal dilengkapi sistem rem nyedhaki apik. Loro gembong duwe rem pindho disk, lan yen Manajemen pilot Hone, kang bakal bisa kanggo mungkasi mancal ing prakara wektu. Sampeyan bisa nggunakake lan siji saka rem, ora saperangan, nanging banget angel. motor Massa boten cecek kanggo maneuver iki, iku bakal lumebu. Produsèn menehi panuku cara kanggo nyetel rem nalika tuku sistem, mesthi, kanggo ragad tambahan.

Suspensi tetep singset, nanging dipercaya. Sing nduweni ngomong sing ing kawitan sampeyan koyone ora adil, nanging sampeyan bisa njaluk digunakake kanggo iku. Yen sampeyan mikir babagan mundhut mancal iki, please Wigati sing nduweni sethitik banget lemah reresik. Laying ing siji bisa ngrusak pipe utawa footboard. Lan ora kanggo laladan sembarang fitur kasebut bisa migunani.

comfort pilot kang

"Iron", kaya motor liyane "Kawasaki", tabet penak loro nomer pisanan lan kaloro. Bikers ngomong sing landing pilot ing, minangka ing Sportster liyane, meh podho klasik. bike bakal trep kanggo driver wutah sembarang. Miturut cara, asring Kawasaki Iron 883 ndarbeni cah wadon.

nduweni panemu

Wong-wong sing wis ngatur kanggo netepke fitur saka model lan pengalaman generously nuduhake. Yen sampeyan arep kanggo nggabungake masyarakat saka pihak sing nduweni Kawasaki Iron 883, reviews bakal mbantu ora bingung nalika tuku.

Sawetara sing ora wareg karo penundaan nominal, wong ora kaya kakehan size. Nanging, iku rodo prakara saka rasa. Dhiskusi bab model shortcomings ketok ora perlu.

Yen sampeyan pengin nggawe pendapat dhewe - pindhah kanggo test drive. Ing bab apik, akeh Salon kurban kemampuan iki.