Motorcycle "Owl". Motorcycle "ZiD Owl 200" anyar (foto)

"Owl" (jeneng jangkep ing Pit motor "Sunrise Owl") - keturunan "Kovrovtsa" misuwur (model "K-175"), diprodhuksi dening tanduran Degtyarev (ZiD) saka 1957 kanggo 1965

Interesting lan dawa sajarah orane, owah-owahan bola katon lan kinerja. Kabeh iki - a motor "Owl". Photos of masalah beda cetha konfirmasi iki.

Engine - jantung motor

Motorcycle "OWL" cylindered engine loro-stroke dilengkapi sistem cooling, volume apa kang 173,9 centimeter kubik. The silinder diameteripun - 61,72 mm, Stroke - 58,5 mm.

Motorcycle "Owl": edisi pisanan

Kaping pisanan, model wis siji-silinder engine loro-stroke, dual-saluran loopback scavenging paten Shnyurle lan papat tataran gearbox. daya Engine puluh lan setengah daya kuda ing 6300-7500 rpm. Model wis kontak kontak, torsi 14 Nm ing 5100 rpm, penggerak G-411, wangun liya saka kapasitas tank, gedhe lan tameng nyuda-nglindhungi motorcyclist. kacepetan maksimum ana wolung puluh lan setengah kilometer per jam, bobot garing - rong atus rong puluh lan setengah kilogram.

Mulai nganyarke

A sawetara taun sawisé Jeksa Agung bisa ngetokake pisanan perancang wis muncul solusi technical kang padha ngarahke ing Ngapikake kinerja, tingkat linuwih, uga kanggo nambah katon. Ing taun 1976, ing motor "Sova" wis ngalami akèh owah-modernisasi.

Penerbitan versi meningkat katon beda saka wangun bunder sadurungé pratondho arah (sadurunge padha persegi), lampu mburi lan wangun anyar silencer.

piranti signaling cahya anyar wis Applied, non-kontak sistem kontak elektronik, a saringan anyar. daya Engine puluh-setengah daya kuda torsi - 15 Nm ing 6300 rpm. kacepetan maksimum - wolung puluh lima lan setengah kilometer per jam, bobot garing - rong atus rolikur lan setengah kilos.

Model "Owl 200" ing 1977-1979 gg:. Sing perlu kanggo kacepetan

Sak iki wektu, perancang wis makarya hard kanggo Ngartekno nambah daya engine, kang tambah kanggo puluh papat lan setengah daya kuda ing 6700-7900 rpm, tetep jumlah sing padha karya ing 173,7 cm kubik lan torsi maksimum nganti 1.6 kgf · m (16 Nm) ing 5600 rpm.

Amarga kanggo owah-owahan ing konfigurasi saluran ing crankcase silinder lan sirah silinder saka aspek komprèsi anyar tambah kanggo 10.4. pangowahan Teknik iki digawe: garpu ngarep: tambah diameteripun tabung lan maksimum ing wektu apik kejut absorber. garpu wis tambah dening puluh millimeters lan digawe satus sewidak sanga setengah. Saiki pit sing "Owl 200" ana kecepatan maksimum nganti limang atus kilometer per jam, nalika bobot garing ana satus siji kilogram.

Model "Owl 175" ing 1981-1983 gg:. Ing tank bahan bakar gedhe lan brake apik

Ing taun 1981-1983 iki digawa metu panggantos saka tank gas, kang dadi jog kanggo bahan bakar telu setengah liter luwih, uga sistem intake, ing Absorbers kejut mburi. Amarga pancasan desain motor "Owl 175" nampa akèh konsumsi energi, batre anyar ing lan amba ing rolas drajat vertikal, kang kasedhiya ing gembong nguripake satus seket sanga lan setengah millimeters.

Salajengipun, model apik digunakake modern brake tambah saka satus rong puluh lima kanggo satus sawidak milimeter diameteripun saka drum brake, gembong, generator G-427 karo voltase nominal saka 7 V, apik saddle. kacepetan maksimum isih nyumbang kanggo satus lima lan setengah kilometer per jam, lan massa awak mimpin - satus rong puluh lima lan setengah kilogram.

Motorcycle "Owl": ciri saka taun model 1983-1985

Ing 1983-1985 pojok silinder wis dadi luwih gedhe lumahing cooling. Sawetara mesin wiwit dilengkapi karburator ing Ceko sing sante jaman Soviet ing dhuwur dikarepake lan defisit ageng. Inovasi iki panginstalan dvenadtsativoltnogo electrical anyar:

• FG-137b lampu lensa saka "Beam Eropah";
• buntut New lampu karo Reflektor sisih.

Ndhuwur lampu padha diinstal piranti Unit kontrol ing plastik: lampu kontrol indeks saka dadi, ngunci kontak lan dipped Beam, spedometer ing.

Kajaba iku, kunci anti-nyolong padha diinstal. Ngarep kejut absorber karet gaiter ditampa, saéngga maksimum kanggo nyegah klebonan saka bledug. motor nganyari "ZiD Owl" tak panel profiled anyar ing rodha ngarep, Kick lever karo pedal lempitan tinimbang kabèh, sing footrest driver lempitan kang Ami pangilon. Ing kacepetan maksimum, akeh nganti satus lima lan setengah kilometer per jam, bobot garing ana satus rolikur lan setengah kilos.

Ing taun 1985, mancal nemu jinis setir olahraga karo jumpers, busar keamanan, loro mirrors, peralatan wisata khusus (kamar bagasi mburi karo bagean sisih, tas sisih digawe saka kulit asli, tas-piring ing tank bahan bakar). Motorcycle dekorasi label anyar ing wadhah lan ing tutup kothak alat, kang digawe saka film Mylar khusus. kacepetan ndhuwur satus lima lan setengah kilometer per jam, bobot garing - satus rong puluh lima lan setengah kilogram.

Owah-owahan ing 1989: anyar engine lan tambah daya

Ing taun 1989, sasis lawas diinstal engine anyar, kang wis khusus tutup petal. Nganyari engine bedho silinder kang ndamu limang saluran lan loro bandar stopkontak. Bore wis tambah saka 61,5 kanggo 63,5 millimeters, rok piston uga wis tambah.

Tutup katup ing welingan kanggo nyuda konsumsi bahan bakar 4,2 liter saben 159 kilometer, lan uga suda tingkat keracunan gas exhaust. daya tambah kanggo 35,5 liter. a. ing 6000 rpm, maksimum torsi - 17 Nm ing 5500 rpm. Engine silencer siji. motor roda kahyangan, njupuk jumper sing. chain wis lengkap dening telung Managers.

Mangkono, kita waca sing mancal "Owl" ciri sak tahun, iki beda banget. Ayo kita nimbang karakteristik model paling anyar.

"Owl 200": Fitur

Engine saka motor iki siji-silinder, dvuhkontaktovym, welingan wis tutup glagah. Makarya volume saka engine iku 175/197 cc. cm. Kajaba iku, Pit motor "Owl 200" dilengkapi sistem lubrication khusus bebarengan karo bahan bakar lan sistem online cooling.
daya motor Bukaan 10.3 liter. a. bobot garing - satus rolikur lan setengah kilos. beban maksimal - rong atus rong puluh sanga kilogram. Ing tingkat maksimal kacepetan - satus rong puluh lima lan setengah kilometer per jam. konsumsi bahan bakar - papat lan setengah liter saben satus kilometer. dhuwur Dolanan 829,5 mm, jembaré - 859,5 mm, dawa - 2100 mm. Lemah reresik - 125 mm.

"Owl 175"

model iki, sing uga bisa diarani motor "ZiD Owl 175" punika kualitas dhuwur banget saka model dalan saka kelas tengah lan digunakake kanggo lelungan wisata utawa lelungan minangka penumpang utawa piyambak. Panjenenganipun bisa numpak kaya ing dalan, lan aspal dalan.

Ing sawetara kasus, Pit motor "Owl 175" bisa cekap karo Trailer saka "rakun". paramèter Technical model cukup dhuwur. Kajaba iku, model iki bedo Ngartekno saka jurusan liyane dhuwur saka bahan bakar ekonomi, tambah comfort lan linuwih operasional.

Engine pamindahan iku rong atus seket gangsal centimeter kubik. engine punika silinder tunggal, loro-stroke. Sistem distribusi dilengkapi khusus welingan tutup petal. Cooling dumadi amarga aliran udara widyabala.

Size motor -. 62.5 kanggo 57,6 cm Perpindahan 173,7 centimeter kubik. engine daya maksimum - 29,5 liter. a. ing 5800 rpm.

jinis transmisi - motor, chain, utami. Jumlah total Gir - papat. transmisi secondary yaiku chain a. Frame gandheng bentuk pipa. Garpu ngarep teleskop. travel ngarep 0,155 millimeter.

Suspènsi mburi wis cekap nganggo rong Absorbers kejut lan pendulum. travel ngarepe satus limalas millimeters. brake ngarep, uga setir mburi iku drum.

bobot garing - satus rolikur lan setengah kilos. dawa mancal saka rong ewu satus millimeters. Jembar - wolung atus sèket millimeters. Base - sewu telung atus sèket lima millimeters. dhuwur Seat - wolung atus rong puluh lima lan setengah millimeters. Lemah reresik - satus rong puluh lima lan setengah millimeters. Ing tingkat maksimal kacepetan - satus lima kilometer per jam. konsumsi bahan bakar iki papat lan setengah liter saben satus kilometer. Fuel kapasitas tank - bab limalas liter.

"Owl" dina iki

Senadyan emergence saka model modern anyar motor, iku liya sing paling trep saka transportasi tetep motor "Owl". Photos presented ing artikel, kang bukti iku.

Motorcycle "ZiD Owl" dianggep mototekhnikoy undemanding, nanging mbutuhake manungsa waé prayoga lan permanen. spare parts isih kasedhiya kanggo tuku, karo liwat rega cekap kurang.

Pembuangan saka technique legendaris iki digabungake ing masyarakat, klub lan organisasi liyane. Sawetara motovladeltsy bakal nambah lan upgrade pit mbikak metu foto ing wektu sing padha ing jaringan sosial. Liyane - nyoba kanggo ngreksa katon saka sing padha kaya ana ing wayahe nggawe.