Gambaran Umum motor Honda CRM 250: fitur, kinerja lan reviews

Motorcycle Kawasaki CRM 250 dianggep salah siji model paling sukses saka kurang kapasitas mesin. Olahraga Enduro karo sasis kaku lan stabil iki "relatif" pit motocross. Saka wong-wong mau, olèh warisan engine karo doyo tarik apik, malah ing kecepatan kurang. CRM 250 cocok kanggo lelungan loro olahraga liwat terrain atos lan kanggo tiyang sipil nggunakake dalan conventional lan dalan.

Sajarah motor

Gawé 250 "Honda" wiwit taun 1989, supaya pit bisa disebut sajarah Pit motor. Nganti '90s diprodhuksi model karo CRM250R nomenclature. sampel bedho garpu telescopic conventional lan tokoh 37 tenaga jaran.

Liwat rong taun sabanjuré, saka 1191 kanggo 1993, ing Honda CRM 250 ngenalaken sistem kontrol motor anyar. Diprogram sistem injeksi bahan bakar kanggo nyedhiyani bahan bakar ekonomi apik ing daya engine maksimum. Ing tingkat maksimal ing torsi 36 nm nganti 40 tenaga jaran. garpu regane-ditambahaké model stabilitas lan kejut absorber - ngalusake dalan bumpy.

Saka 1994 kanggo 1996, banjur ing sale apik model Enduro, kang bisa boast saka apik engine anyar. Panjenenganipun liyane sensitif Manajemen lan luwih narik ing ngisor, nalika torsi wis dadi ing 40 nm. kapasitas tank bahan bakar iki uga tambah.

Seri pungkasan iki diprodhuksi ing 1997-1999. Iku dadi engine loro-stroke, liyane ekonomi lan lingkungan loropaken kanggo lingkungan. polusi menyang atmosfer wis suda dening setengah dibandhingake karo versi sadurungé. Wis owah-owahan ngalami lan katon: lampu daya wis tambah, lan desain - apik.

model paling anyar saka "Honda 250" dirilis ing taun 1999. Ing éwadéné sing, pit sing isih populèr sanget ing Rusia. Kanthi jawab tepat lan ndandani pas wektune ora rodok olo kanggo model modern kanggo ciri technical lan eksternal.

Kawasaki CRM 250: Specifications

"Honda 250" nuduhake kelas Enduro. Montor klebu ing konsep iki, sing turunan saka pit olahraga , sapisan njupuk bagéyan ing dadi-disebut "shestidnevkah". Iki acara iku nyata test saka kekuatan kanggo peserta. Enduro ora menehi saran kanggo tuku pamula motorcyclists. wong-wong mau cukup angel kanggo ngontrol, lan resiko mundhak kaping pirang-pirang.

Fitur Kawasaki CRM 250 ana ing antarane paling apik ing sawijining kelas. Engine sanadyan punika silinder siji, nanging loro-stroke. cooling Liquid menehi lelungan dawa tanpa overheating motor. Rate sing bisa berkembang Enduro tekan 150 km / h. Mesthi, tetep ing trek saya cukup angel. Nanging sak diwiwiti dadakan lan rem Kawasaki CRM 250 R nuduhake sawijining paling. rem cakram karo 1 lan 2-disk rem calipers ngidini ing sakedheping mripat. Suspension lan sasis nggronjal, supaya mancal njogo sawijining malah sawise jam saka gawe kaget ing terrain atos.

Tambah wiwit capacity tank 1994 Bahan bakar 11 liter. mancal bisa disebut banget cahya: abot tanpa momotan lan penumpang iku 125 kg. transmisi 5-kacepetan gampang kontrol lan motor ing volume 249 cm kubik lan torsi nganti 40 nm, ngidini kanggo saingan karo liyane serius "jaran loro-rodhané".

Pros motor

Senadyan Fame, saliyane kanggo kaluwihan undoubted, ing "Honda" wis sawetara drawbacks. Sadurunge sampeyan tuku luwih apik kanggo sinau mau kabeh sak tenane, ngebotake kabeh "Pros" lan "cons". Enduro Kaluwihan kalebu:

• bobot kurang;
• doyo tarik banget ing ngisor;
• penundaan kaku;
• desain sing prasaja kanggo ndandani.

cons

Nanging kakurangan kanggo mancal tradisional kalebu pratondho ing ngisor iki:

• engine loro-stroke wis sumber cilik;
• motor overheats sak kulo dawa;
• bagean langka;
• tank gas cilik.

Mesthi, wong nemtokaken kanggo awake apa cacat kuwi dibandhingake karo manfaat utawa ora.

Kawasaki CRM 250: Parts

Sadurunge tuku motor digunakake sampeyan kudu ngerti carane akeh ana bagean iku, lan iku gampang kanggo nggoleki wong-wong mau. Senadyan wis lazim account "Honda", ora kasunyatan sing unsur panggantos bakal gampang kanggo nggoleki. Kasunyatan sing motor abad pungkasan, sing ketemu ing dalan kurang lan kurang, lan Mulane ing panelusuran kanggo bagéan tengen angel. Minangka uga cilik karo Honda CRM 250 AR? spare parts kanggo mancal iki kanggo golek ora dadi prasaja.

Masalah iku mancal wis utamané fokus ing pasar domestik saka Jepang, lan iki ora dimaksudaké kanggo kaca. Patut, ora supaya akeh salinan saka legendaris "Honda" travels ing dalan saka Rusia. Nanging masalah iki bisa ditanggulangi dening nindakake bagéan ing situs manca. Ana ing kono padha didol ing jumlah gedhe lan warna negara, sampeyan mung kudu Simpenan munggah ing wektu lan sabar, lan kanggo milih bakul dipercaya. Paling asring ngganti "Honda 250" mbutuhake Consumables: lilin, arah, lenga. A little kurang break mudhun ing kontak lan karburator. Kawasaki CRM 250 wis resursoprochnym lan plastik bagean sing ora kerep kudu diganti.

sawetara rega

Kanggo rega saka Kawasaki CRM sawetara bisa mbandhingaké. sawijining rega ing Rusia wiwit saka 30 000 rubles. watesan watara rong atus ewu. The obsulovlena padha kuwi prabédan amba antarane nomer? First, mesthi, ing kawontenan ing pit. Yen sampeyan tuku Enduro kanggo 50 ewu rubles, disiapake kanggo apa kudu nandur modal ing kaping pindho. Montor sing kerep didol kanggo jejere boten sing kesel ilang watara karo wong-wong mau. kendaraan Lawas kadhangkala nguripake menyang "bolongan ireng" nyata kanggo dhuwit lan sing liyane lan liyane investasi anyar.

Ora bakal kepepet lan ora narik kabeh fasilitas kanggo Diposaken, ati-ati nalika tuku. Iku bakal paling apik yen sampeyan duwe kesempatan kanggo mriksa lan nyoba Pit motor. Yen kutha ora ing sale sing, tuku mung saka wong dipercaya, lan wis rekaman lan takon sampeyan ngirim video saka demo mancal saka "urip". Ora wong waras ora bakal ngedol mancal apik kanggo pittance a. Ana wis everyone perlu kanggo mutusaké apa kanggo seneng: kanggo nandur modal dhuwit lan wektu ing sampel 'mati' utawa tuku motor siap-kanggo laku dawa. Punapa mawon iku, Honda CRM 250R iku salah siji sing paling diregani kurang-kendaraan ing loro gembong.

saingan utama

Utama "Honda" musuh sing dipunanggep "fellow bangsa", digawe ing Jepang:

• Kawasaki KDX 250;
• Suzuki Rmx 250.

Senajan kabeh motor Japanese - iki pit dhuwur-mburi sing dipercaya lan awet, Kawasaki kang rada cendhek kanggo Honda. Kasunyatan sing kauntungan utama "Honda" iku sabenere doyo tarik apik ing ngisor. "Kawasaki" sepi fitur iki, amarga banjur mancal ing kecepatan kurang saka 90 km / h lan dadi ala sluggish. Menapa malih, jumlah tenaga jaran kurang - mung 30. liyane saka Enduro Jepang sing padha akeh cara: lorone pada terrain nggronjal, gampang kanggo ndandani lan aman.

Minangka kanggo Suzuki account, banjur dadi ahead ing lomba competitive. Tenaga jaran (51 hp ..) Lan bobot entheng (105 kg) gawe mancal luwih cepet, luwih gampang kanggo ngatur lan liyane sumber saka analog "Honda". Nanging biaya kuwi Enduro perusahaan kondhang bakal dadi luwih larang.

Reviews customer

Reading review Honda CRM 250 ing Internet, utamané nganggo menyang pengalaman positif. Akeh fondly nganggo transportasi loro-rodhané pisanan lan wistfully elinga wong, malah arep kapasitas kubik gedhe. Paling ngalembana gampang wiwitan kick-wiwitan. Sanadyan mancal iki ora dirancang kanggo balapan motocross, durung alangan cahya ing wangun log utawa marshes kang mantep ing kaping.

Nyenengake "Honda" ing pengaruh sing cukup bathi kanggo numpak ing, pancen ora dimaksudaké kanggo kulo sepi dawa ing dalan gedhe. gaya - iku cepet, dinamis driving karo wiwitan cetha lan sing ndadeake munggah nganthi. Ing kahanan kuwi, kuat engine loro stroke Kawasaki mènèhi weruh dhewe dening 100%. Dhewe motorcyclists ngomong akses gampang kanggo dihubungake narik. Kanggo ngganti tanpa njabut tank lan kursi. Konco iki dumunung kauntungan gedhe liyane saka mancal Japanese: iku gampang kanggo ndandani. Saben wong sing wis ndeleng adoh saka unit motor, gampang golek kabeh rincian lan joints. Mulane, ndandani Kawasaki CRM 250 - kesenengan.

Tuku "jaran loro-rodhané" memuji lan sasis kaku, kang ndadekke kesulitan gedhe saka cara minangka dalan Gamelan lan ing terrain atos. Nalika paling motor liyane Frost warung utawa ora miwiti, Honda engine wiwit karo setengah siji saka tombol kontak. Kawulo rahasia ing jeneng model: AR sebutan nerjemahake minangka "radikal bebas."

Mbok mung drawback model iki, miturut motor-fans, punika overheating engine. Nalika operasi kecepatan dhuwur ing lebu utawa ing motor kacepetan dhuwur kerep overheats. Kanggo mutusake masalah masalah iki, pembalap experienced sing dianjurake kanggo nginstal Déwan penggemar saka radiator Enduro kiwa.

asil

account motor "Honda" - kanca dipercaya ing dalan lan dalan-dalan. Pripun sampeyan nemtokake apa account saka engine 250-cc kanggo milih? Yen kang pacangan karo kulo sepi, lan sora marang kanggo katon menyang motorcyclists, darting mudhun dalan kene, ngene luwih nundha tuku Honda CRM 250. Kanggo Enduro anyar inexperienced iki uga ora cocok minangka kendaraan pisanan. Nanging yen sampeyan tresna kanggo drive, ngulandara, motor manut lan kuat, Honda CRM persis apa sing perlu!