1200 Kawasaki V-max: gambaran, reviews saka pihak sing nduweni, foto

donya pisanan weruh Dragster 1200 Yamaha V-max ing 1985. Mancal, kang sanajan sawise 30 taun katon futuristic, enggal menangaké ati yuta lan tak fans kabeh liwat planet. Pinunjul ora mung sawijining rancangan, nanging uga Isi marang cocog.

Dina 1200 Yamaha V-max durung digawe, banjur diganti dening model dianyari. Nanging kapentingan diajeni pit iki ora ilang karo umur.

fitur model

V-jinis engine 4-silinder saka wisata XVZ1200 Venture organically pas menyang konsep mancal anyar. Kawasaki 1200 V-max ana motor donya kang kawitan, massa-diprodhuksi, lan gadhah noto padha. Minangka prakara kasunyatan cruiser, V-max marang metu 145 daya kuda, kang malah dina iki ora bisa gagal kanggo ngematake. Peran penting ing promosi saka mancal ing pasar diputer lan kinerja dinamis pinunjul. Thanks kanggo wong-wong mau, model meh langsung ngisor perdana ing pikantuk gelar "Motorcycle of the Year" dening siklus Guide.

Antarane fitur Kawasaki 1200 V-max bisa diisolasi saka pigura baja, a gearbox 5-kacepetan, garpu teleskop, lan absorber pindho, setir diameteripun 18 'lan 15', alloy disc brake cardan. Kapasitas tank bahan bakar iki 15 liter. motor udan abot 280 kg.

Ora pisanan, "Yamaha" tutup tank bahan bakar ing jog, lan ing sawijining panggonan netepake peraga klasik. motor iki uga digunakake cara iki. Iku impact gedhe ing jawab lan stabilitas ing dalan, amarga tengah gravitasi iku sing luwih murah tinimbang sing saka model liyane.

Ringkesan produksi Sajarah

Ing taun 1985, perdana lan miwiti produksi serial 1200 Yamaha V-max. Ing wangun sing asli, model iki diprodhuksi nganti 1993. Ya, lan dianakaké iki owah-owahan taun ora mangkono wujud. diameteripun plug iki tambah kanggo ngurangi vobling kecepatan dhuwur, brake dibalèni unggah manèh. Owah-owahan langkung related kanggo Ngapikake karakteristik mancal, nambah aman, lan manageability. Wiwit model iki diprodhuksi nganti 2007, durung resmi mandhap. Sampeyan iki diganti dening merata legendaris lan favorit publicly Yamaha Vmax 1700.

Iku worth nyebutke model pesaing utama - Honda CB1300DC. Sampeyan iki dikembangaké minangka rèspon "Yamaha", nanging konsèp wis gagal. desain menarik lan peralatan technical pantes "Honda" lan ora bisa eclipse ing 1200 Yamaha V-max. Senajan nomer tartamtu pembuangan ardent durung angsal. model iki diprodhuksi mung 4 taun, saka taun 1997 nganti 2001.

maksud dimaksudaké

Sawetara sing pracaya Yamaha V-max 1200, karakteristik kang unik layaran, kaya isih lan Helikopter. Iku aman ngomong sing ana sawetara podho, nanging lantaran kanggo kelas iki ora bisa. Tanduran iku klasik, ora Helikopter, lan rodha ringkes trep - kados sungu hiasan, saka kang tangan kesel malah kanggo pilot experienced. Lan aman saka plug iku cilik banget, lan Helikopter saged?

Amarga karakteristik dinamis banget, kuat motor, gampang jawab lan penundaan nyengsemaken, mancal iki liyane kamungkinan bisa lantaran kanggo kelas werna. Ngadeg metu favorably kanggo liyane saka stream transportasi, iku bisa gampang pas menyang tingkat dhuwur saka metropolis karo jams lalu lintas umum lan persil saka lalu lintas. Sampeyan bisa drive lan lomba, lan kanggo nuduhake mati, nyopir sadawane dalan sibuk ing njelajah kacepetan. Apa aku milih Yamaha V-max 1200 minangka transportasi kanggo dalnoboev? Temtunipun ya, nanging mung ing kondisi sing ing cara sing bakal ketemu nomer cekap saka stasiun gas, amarga ing tank kang relatif cilik, lan mangan uga. Mbok menawa iki mung caveat. Liyane saka reviews suggest sing transportasi iki sampurna kanggo laku dawa.

engine

Yen sampeyan wis mung ditemokaké ing mancal Yamaha V-max 1200, specifications nemen bisa kaget. Ing tartamtu iki ditrapake kanggo motor. Ing lumahing iku katon kaya harleevsky klasik V-kembar, nanging 4 silinder, ora mancal 2. kertu Business - sistem V-ngedongkrak, kang mundhak daya engine dening 40% saka nominal ing. Ing asas saka operasi sistem iki kasunyatan sing sawise 6000 révolusi saben menit opening katup tambahan ing pipa welingan, nyambungake pasangan pisanan karo kaloro lan katelu kanggo silinder papat.

Tuning lan Kustomisasi

Customizers asring Applied ora mung kanggo tangan sing nduwe "cacat" cacat, nanging uga kanggo technique sing misale jek sampurna. Sawise kabeh, apa-apa iku sampurna, sing ngerti, ing donya kita ana. Aku ora pangecualian lan Yamaha V-max 1200. Reviews nduweni asring wong iku napsu gedhe banget, lan asring recast utamané ngangap karo ngurangi konsumsi bahan bakar. Sampeyan perlu karya lan selang lenga, kang ageman metu sasampunipun tuku.

kastomayzer bisa uneg-uneg lan desain. Iku worth nyebutke sing mancal iki diprodhuksi akeh taun prakteke tanpa owah-owahan external. Kabeh miturut Produsèn ngangap mung nganyari desain werna. Ing tangan customizer motor kerep nemu Airbrushing, bagean Chrome-dilapisi, bodywork anyar lan aksesoris. Sawetara ngupaya kanggo mbusak saka mancal "kabeh rasah" ing gaweyan kanggo ngurangi bobot owahan sawijining. Lan cen, akeh abot Yamaha V-max 1200. Reviews kerep sing bisa angel kanggo taman, nalika massa kabèh kudu dianakaké mudhun. pindah Reverse, kaya contone, ing "Gold Wing", kang ora. Manajemen ana efek, lan durung sawetara pengin ndeleng bike ana dicokot luwih. Iki kit awak refashioned, nganyari wangun kursi lan ukuran.

biaya

definisi kayata "paling kuat," "paling ayu" lan "keren", duwe rega. Yen nyoba, sanajan ing dina bisa ditemokake ing anyar 'pejabat motor Yamaha 1200 V-max. Biaya iku, gumantung ing taun, bakal 15-20 ewu dolar. Ing pasar secondary lan spesimen kejiret 6-7 ewu, nanging kondisi technical lan jurusan kang nyandhang nyebabake masalah. On rata-rata, piranti genggem bisa dituku kanggo $ 10000-13000.