Filevsky bis lan depot trolleybus (Moscow): Sajarah, persepektif, reviews

Mesthi, peran penting ing organisasi mili penumpang lan, Akibate, main GUP "Mosgortrans" ing gesang ibukutha. Filevsky bis lan trolleybus depot (FATP) punika divisi khusus lan strategis penting sawijining.

kondisi kang bis lan trolleybuses, irama, kontrol lan koordinasi karya sing langsung mengaruhi karya saka macem-macem institusi, Enterprises lan organisasi saka ibukutha. Mulane, ing pedoman dhasar penumpang FATP Pêntil ing rute kasebut. tugas penting iki kasil ditanggulangi dening saiki amarga organisasi sing tepat saka transportasi, pas wektune nemtokake lan obat masalah, planning optimal lan akurat.

Filevsky bis lan armada trolleybus tansah beda "Brand" ing Nagara ketat saka kahanan operasi saka transportasi penumpang kutha. Sawijining bus lan bus troli sing dibutuhaké kanggo rawuh pangopènan dina, pangopènan-1, 2-maintenance, maintenance-3, layanan mangsan. Iki nyuda kemungkinan gagal lan breakdowns, uga nggunakake sumber bagean lengkap. Unit Diagnosis lan Unit wis dileksanakake ing stands khusus, uga nggunakake peralatan khusus (stethoscope komprèsi tester, ing analyzer gas tester kendaraan listrik).

perusahaan saged terusan replenish armadanipun kaliyan bus anyar lan trolleybuses pisanan-kelas kapasitas gedhe. Produksi lan basa technical FATP negara certified lan meets persyaratane peraturan lan standar negara.

Region of penumpang layanan

Layanan perusahaan transportasi gedhe digunakake saben dina dening puluhan ewu Muscovites.

Branch Tengah (Filevsky bis lan trolleybus depot) serves Tengah, West, kecamatan South-West lan distrik Odintsovo, wilayah Moscow rute. area Service ing wilayah ndhuwur iku minangka nderek:

• Fili-Davydkovo, Filevsky park Troparevo-Nikulino Ramenky, Vernadsky Avenue, Ochakovo-Matveevskoe, Mozhaisk, Kuntsevo, Krylatskoye, Dorogomilovo (District Western).
• Obruchevsky, Lomonosov, Gagarin, Academic (distrik South-West).
• Yakimanka Khamovniki, Tverskoy, Presnensky, Arbat.

Konsisten karo pentinge tugas kanggo organisasi mili penumpang gedhe, iku FATP ketok lan iku cabang ing tengah saka Sue "Mosgortransa".

Lokasi, alamat legal, kontak

Saka tanggal sawijining entri menyang pasukan lan wektu saiki ora ngganti posisi sawijining Filevsky bis lan armada trolleybus. (Company alamat legal:. 121170, Moscow, distrik Dorogomilovo, st Denis Davydov, 2.)

Stasiun metro paling cedhak - "Fili" lan "kamenangan Park". Paling cedhak mandeg transportasi umum: "Street Neverovsky" lan "kamenangan Square".

penumpang bisa njaluk informasi dening nelpon bis Filevsky lan trolleybus depot (telpon kadhaptar ing situs organisasi kang). Employment kasengsem bisa aplikasi kanggo ing departemen personel.

A ringkesan saka FATP ing

Central Branch Negara Kesatuan Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky bis lan depot trolleybus) ing taun 27.01.2017 wis akeh bis lan komposisi trolleybus, ana nomer total 897 unit transportasi:

• 492 trolley line;
• 373 line bus;
• 10 ing troli layanan;
• 22 layanan bus.

bus Linear Organizationally dipérang dadi telung kolom (№ 1, № № 2 lan 3 mungguh). Tambahan layanan - part kasusun saka bis sekolah, lan liyane sing digabungake ing kolom kapisah.

Trolley wis diklompokaké lan maintained dening tehploschadkam: Basic, Leningrad lan Khodynka.

komponèn Informasi FATP sektor transportasi

Saliyane ing komponèn transportasi, anak perusahaan Filevsky bis lan trolleybus armada ana siji saka pira-pira departemen Negara Kesatuan Enterprise "Mosgortransa" wiwit digunakake ing 80-ies saka informasi lan komputer peralatan.

Automation petungan njupuk menyang bayaran wawasan, bahan bakar, spare parts lan Consumables. A macem-macem mode transportasi presupposed werno-werno akeh spare parts. sistem informasi FATP ngalami évolusi saka program ditulis ing departemen automation dhewe jaringan industri modern.

Dina iki perusahaan "Mar-Ngandhani" wis dipun ginakaken lan njogo operasi ing sistem "Transport" modul FATP "Galaxy". Mantan lunak wis dicocogake kanggo sistem anyar.

Iku ketok sing Filevsky bis lan trolleybus depot (cabang GUP "Mosgortransa"), support katrangane bakal terus kanggo berkembang ing Miturut kaputusan saka pamaréntah Moscow ing implementasine saka sistem navigasi, kanggo luwih irit ngatur mili lalu lintas lan ngawasi wong. Iki mesthi arah janjeni kanggo ngoptimalake lalu lintas ing wektu kanggo nyegah kawontenan remukan saka kahanan dalan.

Contact Us - The Optimization saka sumber

Cukup asring katon ing forum Internet Muscovites Filevsky bis lan armada trolleybus. Reviews iku bisa dipérang dadi patang kategori sing godhongé amba:

• thanks kanggo pembalap-ati (karo pratondo rute, jeneng);
• kritik saka pembalap narik "kaya kayu" penumpang (uga nuduhake rute, jeneng);
• proposal kanggo Optimization rute lan transportasi titik;
• usulan-usulan kanggo manajemen FATP intensify rute lalu lintas tartamtu.

Iki ora ngageti, amarga pembalap ing perusahaan iku saya ing atine ing saben kontak karo Muscovites, ngawula. Kabeh model anyar transportasi kutha, kang mengko muncul ing lurung-lurung ing kutha Russian wis diuji kene.

Miturut banget gedhe lan dadi beda saka siji liyane kanggo review online kita bisa negara sing tenan pantes ing bab Muscovites Filevsky bis lan armada trolleybus. Reviews of residents metropolitan ing pembalap sawijining rute transportasi saka irama kanggo businesslike paling apik-natured, nanging.

Penumpang iki budhal bukti sing FATP administrasi salajengipun kasebut kanthi teliti, nimbang lan, minangka bukti bab kang kanggo mratelakake panemume, penumpang, godhong komentar resmine. Asring sampeyan bisa maca bab apa sing lack of penumpang kasebut, ngilangi utawa wis ngilangi.

Incidentally, salah siji saka pembalap ujar paling umum alamat kahanan loro utawa telung kendaraan lelungan siji konco liyane ing interval cilik, nanging banjur kanggo penumpang nunggu ing titik bus, ana sing isa ngaso dawa. Ngandika ing kahanan ing mangsa mesthi bakal nyilikake karo introduksi saka ngawasi.

crita Page FATP

Filevsky bis lan trolleybus park digawé ing tengah abad pungkasan. Komponèn pisanan saka FATP mangsa rusak dimensi title: Trolley park nomer 3. Sawijining konstruksi ngembang ing jangkah rekaman. Dibukak ing Februari 1939, tataran kapisan iki sijine menyang operasi ing taun sabanjuré, sawisé perusahaan dilengkapi ing pertamane - trolleybuses diprodhuksi ing Yaroslavl, YATB-4.

Miturut wektu sing, iku dibangun aset punika tetep: repair toko, bangunan administratif, omah, sing dispensary. Miturut panas saka 1941, ATP nomer 3 rute dilayani 139 trolleybuses YATB.

Sajrone Perang Patriotik Great, bagean saka Simpenan sawijining Rolling iki ngungsi, lan banjur ditransfer kanggo Warsaw. Setahun sawise Victory Park wiwit dilengkapi troli MTB-82M, produksi Tushino tanduran engineering. nambah park mesin dibutuhake papan expansion kanggo manggonke mau ing 200 kursi. Pambangunan cocog iki digawe ing 1949.

Nganti taun 1960, ora adoh saka tanduran iki dibangun ing sisih liya ing mangsa FATP - dibangun taman 8th bus, digawé kanggo 250 bus. Ing sasi Februari taun padha park trolleybus nomer 3 lan nomer bis armada 8 kaputusan pengaturan saka City Moscow digabungake. Mangkono, karo Februari 1960 bis lan trolleybus Enterprises dumunung ing sisih kulon saka Moscow ing alamat. Denis Davydov, 2, nampa jeneng umum - Filevsky bis lan armada trolleybus.

perusahaan Novonazvannoe rauh dadi pamimpin ing test langsung ing merek anyar bis ing rute. Ing tartamtu kita nampa bus anyar LIAZ-158 ing ispytvnie kang kawitan.

Perusahaan wis dikembangaké. Sadurunge 1968, nomer rute bis ing luwih saka tikel - di bangun nganti 26 anyar lan tetep aset, nganti 1975 padha sijine menyang operasi loro platform slop bus, awak specialized pangopènan. Filevsky bis lan armada trolleybus nalika terus-terusan katahan dianyari karo Perkakas anyar.

Ing 90s rute kang kesah bus Hungarian "Ikarus" lan LiAZ diprodhuksi ing Likino suburban. Wiwit taun 1995, armada teka bus "Mercedes-Benz Türk," saben model liyane sulih 325, 345, 8350, 8393. Iku uga terus kerjasama karo produser bis Hungaria: "Ikarus 435,17", "Ikarus 415,33".

Saiki, Filevsky bis lan trolleybus depot nganakake penumpang hydrating nggunakake 350 bus line lan luwih saka 200 trolleybuses. Iku ngandhut liwat rong ewu wong. Akèh wong - pembalap bis lan trolleybuses.

Iki - struktur transportasi unik, kang wis dadi loro mode dhasar beda saka transportasi. (Biasane ana bis utawa troli specialized taman.)

Park terus bakal dianyari dening bus ing ngisor iki: kutha kurang-LiAZ 5292,00, bis 15-meter telung poros "Volzhanin-6270", kutha Belarusian bus MAZ-107.065. Fleet dadi 8 lan troli line bis 41 (kalebu 4 bus ekstra).

Uga kang dites elektrobusa produksi Gorky Automobile Plant, mantep karo sartanipun MVTU. Bauman, kang FATP ing nyetel klamben.

Apa bakal FATP ing mangsa?

Ing mburi 2016, ing privasi anyar mundhut barang utowo jasa transportasi kutha dipunbiwarakaken dening Branch Central Negara Kesatuan Enterprise "Mosgortrans" (Filevsky bis lan depot trolleybus). Reporters langsung wungu Clamor sing FATP ing mangsa bisa nguripake menyang armada bis sejatine sifate. Ing kasunyatan, meh ora bisa: sawise kabeh, rute layanan perusahaan minangka akeh - 492 trolleybuses. Luwih, iku rauh nerangake nambah nuduhake ing FATP komponèn bis lan bagean panggantos trolley sawijining.

Carane Interview direktur Glikmana Sergeya Igorevicha, armada saiki gerbong Moscow kang bakal dianyari namung dening bus. Trolleybuses uga bakal ditransfer menyang depot trolleybus kawolu, lan padha bakal ngganti mesin rusak-metu saka pisanan lan taman trolley kalima.

Mulane, iku bisa sing ATP sawise meh 80 taun karya bakal ngganti siklus produksi, dadi sensitif bis. Walikutha saka ibukutha wis announced tuku saiki taun 900 bus. Nanging, iki ora metamorfosis pungkasan ing perusahaan.

Direktur Fili bis lan trolleybus armada Glikman S. I. ngandika ing Interview sing padha ing taun teka bakal tindakake tumbas utama Mosgortrans jenis anyar transportasi umum - bus listrik, dirancang kanggo 90 penumpang. Tanpa daya bus listrik mlaku kabeh dina. Daya baterei kanggo 5 jam. transportasi iki dirancang pabrik mobil Likievskom.

Visual, mode anyar transportasi meh dibedakno teko menowo kanggo kabeh kita lanté bis. Drivers ngalami iku, uga nganggo mirip saka sensations. Nanging, striking a beda saka sing saka bis, panel kontrol, lan gangguan ngisor nalika nyopir ing rute.

Mesthi, transportasi iki - janji ing Panggonan pisanan amarga friendliness lan lack of emisi online bensin lan pembakaran bahan bakar diesel produk sawijining lingkungan. Punika figuratively disebut kendaraan ijo saka abad XXI. Nanging, statistik iku ora kutha ing donya durung pindhah menyang layanan transportasi penumpang dening perspektif.

Senajan dina iku saben unit bakal biaya kaping pindho minangka akeh minangka bis padha-kapasitas, nanging biaya operasi (IE biaya bahan bakar) - immeasurably ngisor. Kanthi bus listrik iki limang taun saka operasi kebayar mati rampung.

masalah ekonomi

Pangolahan utama kegiatan industri FATP sing produksi utama (tegesipun linear rute), produksi tambahan (nyediakake teruse technical saka kendaraan, mot lan ndandani sawijining) layanan industri (panentu informasi, energi lan kontrol kualitas bahan bakar), Manajemen produksi.

Kerjane èfèktif Filevsky bis lan armada trolleybus. Ulasan Glickman Director minangka kepala nemu biasane positif. Nanging, kaya transportasi perusahaan poto-ndhukung, iki, mesthi, ngadhepi karo kangelan produksi. Lan ing kang padha saiki ora ana? Lagi umume ditondoi dening kahanan macroeconomic saiki, ditondoi dening inflasi. Alesan sing paling akeh ana adil:

• regi bahan bakar;
• nambah ing biaya care lan ndandani;
• nyandhang gedhe banget kanggo kendaraan dangu dilakokno;
• meksa inflasi ing tingkat upah buruh.

Ing kahanan ekonomi angel dadi bakat kepemimpinan penting punika kemampuan kanggo ngontrol kahanan lan pengaruhe iku, kanggo misahake penting saka secondary, skills ing kabeh fase operasi bisnis gumantung ing pangerten lan support personel.

amarga manungsa waé wis mbayar kanggo ngeterake ing FATP resik. Reresik dhasar saka Sa Simpenan Rolling, washers mengkono ing wengi, nalika lalu lintas teka mati baris. Deterjen kanggo reresik windows digunakake khusus peralatan. TCI kontrol kanggo montor reged armada ora metu. Bus Pengangkutan troli, ngginakaken shift pisanan, arep menyang taman, sing mbukak liwat wisuh kanggo owah-owahan kapindho ing rute padha ndamel resik. Inggih diatur cleaning Salon garing bus lan trolleybuses ing stasiun Manajemen.

privasi personel

Kang menehi kritik ing umum, Staff FATP profesional lan cukup stabil. pemerintah FATP kebayar waé maksimum kanggo Ngapikake kohesi lan profesionalisme Staff. Diposaken pas wektune bangunan administratif, industri, umum spasi, landscaping perusahaan.

Sanadyan, kang khas kanggo Staff gedhe, ngandhut persentasi cilik karyawan apa singkat. Kaya perusahaan gedhe wis FATP lebon personel seger. Proses iki langgeng: Staff lawas pensiun, wong wadon enom njupuk cuti ibu ...

Kang, isih bisa ngomong sing mboko sithik Sinai Staff Filevsky bis lan trolleybus armada. Jobs dibutuhake expertise bisa katon ing situs transportasi saka Moscow. Paling asring ing dikarepake saiki pembalap bus (troli).

Nanging, iku kudu nyatet sing perusahaan peduli kanggo sawijining Staff. Ing tartamtu, nalika diganti kanggo rute trolley bis utawa kosok balene, ngayahi pembalap retraining certified cocok.

kesimpulan

Filevsky bis lan trolleybus park (Moscow) punika, perusahaan saya ngembangaken dinamis. fasilitas transportasi sawijining melu penumpang mili telung wilayah wigati ibukutha lan distrik near Langkawi.

komponèn Informasi proses Manufaktur ndadekake iku bisa kanggo njaga pancet kontak karo penumpang, kanggo nanggepi komentar lan saran sing. Dados anggota Negara Kesatuan Enterprise "Mosgortrans", perusahaan peran wigati ing inovasi industri ing transportasi umum ing Moscow.

Mesthi, 8 Filevsky bis lan trolleybus depot, nampa lan dites kanggo puluh kapasitas perusahaan sawijining, dilatih a profesional Highly trampil, wis mangsa. Panjenenganipun punika mesthi, manggoni kabeh tugas diutus, iku wis tekan ing sawijining umur anyar teknologi ijo lan dina ing verge saka ngenalke transportasi penumpang long-term anyar - bus listrik. panentu informasi kang dicocogake kanggo tingkat luwih saka pembangunan - introduksi saka sistem monitoring kendaraan penumpang ing gerakan sing rute.