Bus "Ikarus 280": specifications technical lan foto

account bus "Ikarus" luwih saka setengah abad mbeta penumpang minangka awal minangka ing Uni Soviet, lan saiki tilas Uni Soviet ing. Ing kaping Soviet, Produsèn Hungarian saka 143.000 bus saperangan modifikasi padha dikirim. Salah siji model paling populer, senadyan ora sing paling gedhe ing syarat-syarat Penyetor, iku bis "Ikarus 280".

A dicokot saka sajarah umum

Ingkang paling misuwur ing 60s pungkasan abad padha "Ikarus Lux", kang utamané digawa metu transportasi jarak ingkang tebih.

Model pisanan peserta (sing dadi-disebut "accordion") "Ikarus 180" iki dikirim ing USSR ing Oktober 1968 bus Iki bisa katon ing rute kutha kanggo meh limalas taun.

Ing pungkasan 60 wiwit gawé model saka loro seri atus. Padha bedho fashion ing dina-dina iku, gaya awak sudut. Kanggo pasar Eropah saka awak sijine MAN sasis, Scania, Volvo. Ing seri iki saka model padha akeh, nanging Uni Soviet diwenehake bus model 260, 263, 280 lan 283 lan dawa kadohan - 250, 255 lan 256. Ing City bus padha kabeh peteng kuning, amarga lukisan pabrik iki diadopsi dening Produsèn kanggo USSR, mengko kanggo Rusia - "Ikarus 280" model putih-abang (ndeleng ngisor photo.). Ing Poland diwenehake abang, Jerman - putih karo ngarep orange lan lawang mburi lan ing Hongaria - biru karo gendheng werna abu-abu lan lawang.

Pabrik utama perusahaan "Ikarus" rusak, nanging tilas Uni Soviet terus operasi saka bis Hungarian teka mudhun baris Déwan ing pungkasan abad.

Sajarah model

Ing taun 1973 piyambakipun wiwit "Ikarus 280" release bis. Model wis luwih saka sèket modifikasi, lan iki mandhap ing taun 1993 rawuh bus saka model iki ing negara sosialis lan Dunya arep Cuba saka komponèn rampung. Bus, kang dirilis ing Iran, lokasi beda lan nomer lawang, lan Kuwait - ngarsane online kondisioner.

Awit durung digawe model digawé bus ing Rusia, ing 1994, bus wiwit ngumpulake ing tanduran Moscow "Tushino-Auto". Miwiti panginstalan kursi Pengangkutan buntel meh siap, nanging ing taun 1996 dirilis "Ikarus 280.33M" Moscow standar putih-ijo. Dibukak Tushino pabrik ing siji saka perubahan abad anyar "Ikarus 280.33M2" makarya ing gas. Release saka bus iki diterusaké ing taun 2002.

Description model bus populer

"Ikarus 280" - digawé bis tambah kapasitas penumpang, karo engine kuat, dirancang kanggo kutha-kutha utama padhet pedunungé. wacana Wide bisa gampang pindhah kamar. Ing Uni Soviet lan mengko Rusia padha diwenehake karo modifikasi rampung kapisah saka kompartemen penumpang lan taksi noto telu-baris pembalap kang saka kursi semi-alus siji. area panyimpenan gedhe ing ngarepe lawang mburi ngidini kanggo nyeleh ing akèh penumpang, ora ngganggu ing wacana. ventilasi penumpang kamar disediakake dening hatches langit-langit karo asu laut karet lan vents ing waktu, lan banjur setengah saka jendhéla samping.

Driver iki dilengkapi posisi lelenggahan dhuwur sing wis diatur ora mung ing dhuwur, backrest lan bantal, nanging uga ing bobot pembalap kang.

Ngalih unit ing dashboard ing sisih kiwa lan tengen padha papat tumblers kanggo mbukak lawang pindho saka bis. silinder Dual diijini kanggo mbukak loro halves lawang ing wektu sing padha. On model awal padha lawang bulkhead, lan mengko - nolèh. Yen bus kutha ana papat lawang, ing pinggiran, ngendi penumpang sing digawa metu kurang seneng, iku loro mau, ing kabin saka traktor lan Trailer.

Kaluwihan lan cacat

"Ikarus 280" model bus bedo unpretentiousness, uga dicocogake miturut kondisi lingkungan angel, kapasitas penumpang dhuwur lan tata interior nyaman. Tegal organisasi operasi ngomong padha durung mantep bis liyane dipercaya, ekonomi lan gampang kanggo nggunakake.

Kanggo "Icarus" wis ditondoi dening lokasi lantai dhuwur, Nanging, Gamelan liwat dawa kabeh, tanpa langkah lan ramps, lan rong langkah saka lawang penumpang, slows mudhun loading lan unloading penumpang. fitur desain iki dianggep dadi kerugian utama bis kutha.

Kerugian model iki dianggep lan desain interior saka sistem dadi panas. Ing mangsa, interior iki digawe panas dening loro mesin ingkang ndamel benter sawijining "Sirocco", sing aktif migunakaken bahan bakar diesel. Ing gaweyan kanggo nyimpen bahan bakar, pembalap ora nguripake mesin ingkang ndamel benter, lan ing kamar saka bis ana kadhemen.

Sampeyan bisa dianggep cacad banget perawatan anti-karat awak, sanajan gawe sing umure ngrancang dipercaya kanggo mesin sing luwih saka rong puluh taun, kalebet modhèl "Ikarus 280".

ciri Technical model

Kanggo kabeh produksi wektu bis model 280th saka gearbox mechanical tetep, padha anjog gembong mburi saka traktor, karo poros Trailer njamin bus long digawé maneuverability banget. unsur penundaan lentur sing bantal online. Tractor lan trailer disambungake dening artikulasi peserta nggeser. Kabin saka gembong trailer setir rod kontrol dumadi saka rong bagéan nutup piring.

motor wis dirancang khusus kanggo bus, noto kang menehi kanggo silinder horisontal. Engine, digawe dening lisènsi perusahaan MAN Jerman, diganti lan olahan sesuai karo syarat safety ekologis. Awit iku dumunung ing lantai, ing asep exhaust ing kabin ora tiba.

Sistem brake wis dirancang khusus kanggo safety lalu lintas ing lingkungan kutha. Rem parking wis digabung karo sistem brake serep. Engine retarder serves minangka brake tambahan. Ing wektu kang paling anyep saka sistem dilindhungi saka pembekuan setengah liter saka bumbu alkohol.

Tank bahan bakar iki dirancang kanggo 260 liter bahan bakar diesel. Paket kalebu paket lengkap dokumen, sing nggampangaké ora mung operasi nanging uga Diposaken bis.

pemilik Reviews sistem

Kanggo penak, layanan bus banget penting sing akses kanggo transmisi lan engine bisa liwat flaps ing sisih kiwa lan hatches technical khusus ing lantai kamar.

transmisi manual, bisa, lan solusi technical outdated, nanging ing mangsa kutha (ing Rusia ora kurang saka patang sasi taun), es lan salju compacted mung mbantu driver kanggo downshift kanggo nggawa mobil abot ing pendakian lunyu. Pembalap "Ikarus" memuji pedal kopling lan mekanisme shift Handy sing dianggo banget sabenere, wiwit ing model iki ing rod drive saka owah-owahan pindah - iku batang kuat, ora kabel kaya ing modhèl mengko.

Ing kadohan antarane ril ing sisih piring lan bellows Kafan "bunching" asring dipeksa driver kanggo njaluk kagungan tiba saka penumpang, bus mandheg mundhakaken tutup piring.

Ing mangsa kadhemen ing bus, penumpang ngeluh bab tansah, nanging iku ana pitakonan ora dadi luwih saka desain sistem dadi panas, pinten tabungan bahan bakar. Repairers pracaya Rilis anyar 'Icarus 280 "wis digawe panas ala amarga cacat ing rancangan, amarga wektu tundha liwat cairan saka sistem cooling kanggo open a panas liya sing dipasang kanggo madhep panel ngarep.

A model ukuran saka bis

"Ikarus" - minangka landmark ing sajarah transportasi penumpang bis, kang nglirwakake iku ora bisa wis dikenal ngeduk classicbus Russian, kang mrodhuksi model collectible kendaraan. Ing saiki, perusahaan diprodhuksi luwih saka telung puluh model bis ora mung industri automobile domestik, nanging uga manufaktur paling kondhang. Ing 2011, model koleksi "Ikarus 280" (1:43) wis dirilis. rancangan ing Jeksa Agung bisa ngetokake bis saka 1994-1996.

Model awak digawe saka werna logam ocher, interior - plastik. Kanggo ngumpul dimensi produk 385h58h74 mm lan bobote 0,9 kg iki sing 180 bagean. Circulation Jeksa Agung bisa ngetokake - cacahé telung ewu bêsik.

Trolley tandha "Ikarus"

Ing 1975-77 ing basis saka bis bebarengan dening "Ikarus" lan Transport Company Budapest dibangun pitung puluh pitu articulated trolley bus karo peralatan listrik dipunnonaktifaken trolleybuses Soviet tanduran mau. Uritsky. Banjur, sawise 1977 saperangan pilot trolley karo peralatan saka beda manufaktur kondhang wis ditetepake. trials Sea saka mesin njupuk Panggonan ing kutha-kutha utama ing Eropah lan Amérika Lor. Saka 1985 kanggo 1992. kang dirilis tigang atus trolley bus "Ikarus 280 t" karo peralatan Ganz Electronics kanggo pasar domestik, Republik Demokratik Jerman lan Bulgaria.

Ing trolley Uni Soviet "Icarus" ora resmi mlebukake. Ing pungkasan abad pungkasan ing Chelyabinsk diangkut penumpang babagan an mobil digunakake tuku ing Jerman Wétan.

Ing Moscow, ing produksi trolleybuses "SVARZ-Ikarus" bus digunakake debited awak. elektronik kanggo tetanduran Manufaktur sing "Dynamo". troli ing "Ikarus 280" pabrik Tushino ing mburi iki uga dirilis.

bus trolley diowahi padha padha diprodhuksi ing Polandia, Bulgaria lan Korea Lor.

Ora milestone paling pinunjul ing sajarah transportasi umum ing Rusia bus digawé "Ikarus 280" sing dianggep dadi meh. Padha telung puluh taun padha diwenehake kanggo Uni Soviet lan mengko ing Rusia, lan luwih saka setengah abad mbeta penumpang.