JSC "SeAZ": Sajarah, produk

JSC "SeAZ" (SeAZ) punika perusahaan engineering paling gedhé ing wilayah Moscow. Perusahaan specialized ing produksi sidecars kursi rodha, montor cilik "Oka" lan spare parts. Dina iki, conveyor wis mandegake, lan perusahaan ngumumaké bangkrut.

dhasar

History SeAZ wiwit taun 1939. 7 Juli, Rakyat Commissariat mesin mekanikal wis mutusaké kanggo ngatur ing kutha produksi motor Serpukhov. Minangka pelatihan situs produksi dikenali koloni pegawe kanggo bocah cilik, kang salajengipun ngrembaka tanduran ukuran lengkap.

Akting Director Potapov tanduran lan Kepala Engineer Kovalenko iki pitunjuk kanggo njupuk anteng implementasine jadwal "reconstruction" karya lan ngetokake dokumentasi technical ing limang dina. Pamaréntah nuntut taun kanggo gawé nganti 15,000 motor cilik-pamindahan, produksi iki ora dilengkapi karo sembarang peralatan cocok utawa personel dilatih.

Nanging, ing taun 1940 tim motley dumadi saka biasane cah anom masalah, aku bisa kanggo ngumpulake kanggo Testing lan kumpulan eksperimen Montor MZL seri karo loro-motor. Miturut Juni 1941, perusahaan diprodhuksi 180 unit sepeda motor wis model A8 karo papat-engine. pembangunan luwih saka produksi ing wilayah iki nyegah perang.

perang taun

Ing Oktober 1941, daya utama lan nomer trampil buruh padha ngungsi menyang Urals. Part produksi dipindhahaké menyang kutha Tyumen, ing sisih liya - ing Brisbane. Ing situs anyar wis wis diatur Déwan tentara motor AM-600 model, uga masalah produk nimbali liyane. Sawisé Nazi ditolak dening Moscow, ing Desember 1941 ing SeAZ piala ndandani saka motor kanggo gaweyan perang diatur.

sekolah desain

Ing taun 1943, Komite Negara Pertahanan mutusaké kanggo mulihake motopromyshlennost. tengah Industry dikenali Serpukhov. Kene kanggo organisasi saka Design Badan Pusat motor sing dikirim kanggo perancang penting saka Brisbane: IG Gusakov, AE Mamai IY Nikiforov I. V. Ponyatovsky, S. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Veyner lan V. M. Crow.

Miturut 1946, ing basis saka SeAZ kawangun desain kuat lan pusat eksperimen. Nganti taun 1951, perusahaan makaryakke minangka produksi pilot CDB.

Saka motor kanggo Microcar

Warisan tragis saka perang pungkasan ana nomer akeh wong ora duwe kabisan. Ease plight lan kanggo wong-wong mau ing papan pemulihan lan integrasi menyang masyarakat, ing Rumah Sakit Clinical Tengah taun 1951 dikembangaké lan dipun ginakaken menyang produksi rodhané telu S1L jip.

Wiwit wektu iku, produk utama SeAZ dadi kendaraan kanggo papan pemulihan saka dipatèni. Sidecars Design wis saya apik. Ing taun 1957, nguwasani produksi model S3L karo engine luwih kuat, lan ing taun 1958 miwiti produksi gedhe-pasamuwan-line saka C3A jip papat rodhané.

Wiwit taun 1970, tanduran sing mrodhuksi Microcar S3D karo awak monocoque kabeh-logam, kang release langgeng nganti 1995. Total saka 1953 kanggo 1995 diprodhuksi 572 000 sidecars seri beda lan modifikasi.

Saliyane ing kendaraan kanggo dipatèni, tanduran sing mrodhuksi barang konsumèn:

• pit Anak "The Moth", "Crumb" lan "Kolibri";
• Trailer kanggo penumpang montor;
• Absorbers kejut kanggo Montor heavy Irbit Motor Plant lan Kyiv.

produksi mobil

pengalaman nambah produksi sidecars papat-wheel dadi alat banget kanggo pangembangan produksi "mobil cilik". Ing setengah pisanan saka 80s. CDB SeAZ dikembangaké lan prototype diprodhuksi saka mobil kompak ekonomi, kang sawisé olèh jeneng "Oka".

Urutan Menteri industri otomotif V. N. Polyakova saka 25.04.1982, tim junior perancang saka Volga lan Automobile Plant Kama, sarta Serpukhov Motor Plant, daya karo pangembangan desain mobil kelas cilik. partisipasi aktif ing perancang enom njupuk SeAZ: N. D. Rakov, A. P. Popov, N. A. Pavlov, SM rustle AN Galanin dipimpin déning Wakil Kepala Engineer IE Ivenskogo.

25.06.1985, USSR Dewan Mentri entrusts daya kanggo nyiapake kanggo patemon dhuwur-volume saka legendaris "mobil cilik" AvtoVAZ pabrik, KamAZ lan SeAZ. Serpuhovchane miwiti program studi ing mbenake paling pinunjul sajarah perusahaan. A project kanggo produksi 10.000 montor tahunan ing basis saka kerjasama amba, ngembangaken mobil Volga lan "Giproavtoprom".

Produksi powertrain lan drive gembong ngarep pitunjuk Vaz, Unit produksi lan punching sasis gedhe - tetanduran KamAZa. Nyeleh solusi teknologi paling modern, kalebu titah kapasitas kanggo priming dening Deposition cataphoretic ing Manufaktur Paint lan welding robot ing badan fleksibel line produksi otomatis. Pambangunan produksi anyar lan administratif-kluwarga latar, reconstruction tetanduran lawas.

Ing kasunyatan wektu

Priksa reconstruction SeAZ wis ing kahanan ekonomi anyar di toto maneh, ditondoi dening hiperinflasi, lack of liya Enterprises nimbali lan populasi umum ing produksi. Render tanduran invaluable sak iki wektu, technical support lan materi saka AvtoVAZ, bakal ngrampungake rékonstruksi lan ngatur produksi massa saka mobil modern. Nanging, ing pasar molah malih, sing utamané dipigunakaké barter, produksi ora lengkap, lan iku maédahi.

Tahan, karya hard aktif tim kanggo wutah 3000 bêsik ing produksi mobil ing taun 1996 kanggo 18 yuta ing taun 2001 lan tekan operasi break-malah ing 2000. Ing Autumn 1999, perusahaan diklumpukake mobil 50,000, 4.09.2002 taun - satus sewu. Krisis ekonomi 2008 nglemesaké kawontenan financial perusahaan. 22.02.2009 marang SeAZ milai Tindakan bangkrut. Nasib sedih saka buta otomatis. Dina foto SeAZ mung nimbulaké depresi, nanging yen soko iku ing urip lengkap ayunan.