Desain pesawat. Unsur konstruksi. Desaine A321

Rancangane pesawat iki akeh nyebabake karakteristik lengen, teknis, lan aerodinamis. Penemuan pesawat iki mungkasi nggawe terobosan luar biasa kanthi cepet ngatasi jarak sing luwih cepet. Coba elingake unsur lan fitur mesin mabur.

Unsur konstruksi pesawat

Ing ngisor iki jeneng-jeneng bagean utama, ing antarané mayoritas pesawat modern:

• Awak utama pesawat (fuselage). Iki serves kanggo nyambungake inti, swiwi, unit daya, sasis, lan elemen njaba liyane dadi siji. Ing jero fuselage ana kokpit kanggo kru, kargo lan kamar penumpang.
• Reaktif utawa standar motor sing kuat, sing nyetel pesawat ing gerak.
• Werna minangka potongan sing bisa nyetabilake unit lan nggawe angkat.
• Kanggo balancing lan stabilitas vertikal, balung vertikal digunakake.
• Ekor horisontal tanggung jawab kanggo pengendalian lan stabilisasi mesin ing bagian longitudinal.
• Sistem kontrol.
• Peralatan tambahan.

Plumage

Rancangan klasik pesawat ing bagian ekor khas kanggo modifikasi tempur lan sipil. Ing rencana iki, bulu horisontal kasusun saka Stabilizer lan lift sing luwes.

Stabilisator dirancang kanggo stabilitas pesawat relatif marang sumbu transversal. Nalika ngedhunake irung pesawat, bagian buntut, bebarengan karo wulu, ditumpangi. Ing bab iki, tekanan udara ing ruangan ndhuwur stabilisator mundhak. Beban digawe ngasilake stabilisator bebarengan karo pesawat kanggo posisi sing dibutuhake.

Peralatan kasebut uga kalebu plumage vertikal mburi. Iku kasusun saka unsur tetep (keel) lan kemudi sing luwes. Prinsip operasi saka simpul mirip karo analog horisontal, mung ing bidang vertikal.

Desain pesawat njamin stabilitas piranti ing rong pesawat. Kestabilan longitudinal njamin posisi konsol swiwi ing sudut tartamtu, kayata huruf "V".

Kontrol

Papan lumahing kemudi duweni peran penting ing desain pesawat. Lift punika minangka elemen stabilizer mburi. Yen simpul iki dilengkapi karo sepasang konsol, banjur roda kemudi bakal dadi loro. Padha diselarasake kanthi cepet mudhun utawa munggah, ngewangi kanggo ngganti ketinggian pesawat glider.

Ailerons ngobahake bagean saka konsol swiwi. Padha ngidini kanggo nyetabilake pesawat relatif marang sumbu longitudinal. Karya saka unsur kasebut ditindakake kanthi sinkronisasi, panyimpangan saka saben bagean ana ing arah sing beda.

Rudder minangka bagéan aktif saka kilat, nyedhiyakake stabilisasi apparatus sacara vertikal. Rotasi ing arah ngelawan saka arah kemudi dumadi nganti pilot bali menyang posisi netral.

Motor lan sistem liyane

Pesawat sing dipertimbangkan dilengkapi karo macem-macem mesin. Padha tanggung jawab panggero cepet lan munggah ing lift. Motors bisa dipasang ing ngarep pesawat, mburi lan ing sayap.

Témpé kagawé dibagi dadi:

• Motor reaktif - kalebu unit sirkuit dual-pulsating kanthi turbin jet.
• Screw - dituduhake karo model piston lan variasi sing kompleks karo turbin.
• Mesin roket yaiku modifikasi superfast cair utawa solid state.

Sawetara rincian kagayut karo struktur bantalan pesawat. Sasis kasebut tanggung jawab kanggo njupuk lan ngendarai kendaraan ing landasan pacu. Amfibi migunakaké pelindhung ski khusus, saéngga bisa operate mobil ing banyu utawa salju.

Desaine A-321

Iki minangka wakil saka Airbus. Pesawat iki dilengkapi karo pesawat elongated, nduweni indikator kapasitas penumpang sing tambah. Antarane modifikasi umum saka seri iki yaiku rong conto: A231-100 kanthi jarak sing murah tinimbang karo analog, lan A321-200 kanthi tangki bahan bakar tambahan lan motor kuat.

Secara umum, udakara ewu pesawat saka merek iki diprodhuksi. Serial produksi mesin nganti saiki. Model iki meets kabeh standar sing dibutuhake lan nduweni prospek sing apik kanggo kejenuhan pasar donya karo airbuses.

Desain A321 iku gampang lan gampang. Kabin manggoni sekitar 200 penumpang. Kecepatan jelajah pesawat punika 900 km / jam, lan jangkep maksimum kira-kira 10,5 km. Ing wektu sing padha, sawetara penerbangan bervariasi kira-kira 4,3000 kilometer.

Pros lan Cons

Antarane manfaat rancangan pesawat A321 yaiku:

• Mesin nduweni tingkat dhuwur saka insulasi swara.
• Piranti kasebut apik kanggo kru lan penumpang.
• Salon apik lan nyaman.
• Parameter teknis banget.

Antarane cacat, aspek-aspek ing ngisor iki dicathet:

• Konfigurasi teknis sing rada alur, dibandhingake model manca paling anyar.
• Panggunaan winates.

Desain pesawat A-321 nyedhiyakake peralatan kanthi kursi, sing disusun ing papat buntut saksine. Padha duwe ambane sing nyenengake, trim kulit, airbag dibangun ing. Ing salon diwenehake sockets kanggo komputer, uga fasilitas liyane ing syarat-syarat kenyamanan penumpang.

Klasifikasi

Miturut jeneng, pesawat kasebut dipérang dadi modhél sipil lan militèr. Sisih utama pilihan pisanan dilengkapi karo penumpang utawa kompartemen kargo. Piyambakipun nguasai sebagian besar area utama fuselage kasebut.

Jinis pesawat non-pertempuran:

1. Pelaku usaha penumpang lokal. Ing antarane sawetara penerbangan antarane rong sepuluh ewu kilometer, lan kategori antar benua ngasilake 11 ribu km.
2. Model kargo dibagi dadi kelompok cahya, medium lan abot. Gumantung kualifikasi kasebut, padha bisa ngeterake antara 10 lan 40 ton kargo.
3. Pesawat khusus. Padha digunakake kanggo sanitasi, agrarian, pengintaian, kabutuhan geni, lan uga minangka unit fotografi udara.
4. Modifikasi pendidikan.

Variasi militer ora duwe piranti salon sing kaya mengkono. Pucuk utama fuselage dikuwasani dening komplotan senjata, peralatan pengintaian, amunisi, lan pendukung khusus. Divisi angkatan bersenjata dening kelas: model transportasi militer, pejuang, pesawat serangan bumi, pengebom, pramuka.

Piranti pesawat gumantung marang skema aerodinamika, sing dileksanakake. Punika ditondoi kanthi nomer unsur dhasar lan lokasi permukaan bantalan. Yen irung saka pesawat ing model sing paling dhuwur padha, banjur lokasi lan geometri saka swiwi, buntut bisa akeh banget.

Ing kesimpulan

Perlu dipirsani yen AN pesawat, sing desain nuduhake jinis desain klasik, digunakake kanthi akeh transportasi udara penumpang lan kargo. Umumé, sawetara skema piranti pesawat dibedakake. Antarane wong-wong mau:

1. Desain klasik.
2. Ketik "wing swiwi".
3. Desain tandem.
4. Modifikasi "Bebek".
5. Skema Konversi lan gabungan.
6. "Ora ana taunan."

Antarane awake dhewe, modifikasi beda-beda ing tata letak unit, lokasi motor, eksterior, prinsip take-off / landing, uga parameter kecepatan lan mbayar.