Ing sawetara masalah ing cara.

Dina iki, proses latihan ing sekolah-sekolah sing nyopir ditetepake kanthi cara sing paling cendhek kanggo ngajar para siswa wawasan minimal sing mung dirancang kanggo njamin keamanan lalu lintas, sopir anyar. Latihan praktis diwatesi karo pirang-pirang cara. Kabeh iki cukup mung kanggo nggawe lelungan cedhak kutha. Yen latihan dileksanakake ing metropolis, sopir sing mentas diundang "hone" marang ketrampilan, meksa jams traffic. Yen kutha cilik, banjur memori ana ing kono - kawruh sing apik babagan lurung-lurung lan mentalitas penduduk lokal. Sawise sawetara wektu sawise latihan, nyopir saben dina ing rute sing padha, pembalap wong anyar dadi luwih percaya diri, tenang, mandheg mbaleni aturan lan mboko sithik lali yen ing wates-watese pengetahuan lan dalane ora rampung. Paling "menarik" diwiwiti nalika lagi ngliwati kerangka biasane lan menyang "dalan gedhe". Sawetara masalah sing bakal muncul ing kahanan iki bakal dibahas.

Contone, bakal cukup kanggo nimbang rong versi ngelawan perkembangan acara.

Pilihan siji.

Pemandu ninggalake kutha provinsi ing metropolis. Dheweke kudu ngalahake jarak sing ora biasa ing rute kasebut sadurunge dheweke entuk destinasi. Lan bab pisanan sing kudu diduweni yaiku dawa gerakan monoton. Ing pamukiman cilik, dawane dalan ngasilake kedadeyan cepet ing panggonan sing bener. Mulane, faktor kaya lemes mung bisa ditemokake ing teori. Ya, iki minangka kunci kanggo lelungan jarak jauh. Kanggo macem-macem alasan, wong kerep nyoba ngapusi awake dhewe kanthi ngomong: "Aku ora kesel" utawa "Aku ora pengin turu." Penting banget kanggo mangerteni iki ing wektu lan mungkasi kanggo ngaso. Coba mandheg, sawise nyopir atusan telung kilometer, metu saka setir kemudi lan adoh nganti dhuwur. Yen ing wektu iku, sampeyan ora kepenak, aja ngencengake mripatmu utawa dadi kadhemen, banjur sampeyan bisa nindakake sawetara latihan fisik sing prasaja (njagong, mlumpat, lan liya-liyane), lan terusake perjalanan. Yen salah sawijining pratandha saka lemes wis ndhelikake dhewe, aja ngapusi awak dhewe, ngaso. Ora ana warung, ora ana musik keras, permen karet ora bakal mbantu, yen ketegangan bosen otak. Praktek nyopir ing dalan-dalan kanca saka masa kanak-kanak, sopir ora bakal menehi perhatian marang pratandha lan tandha dalan. Dheweke ngerti apa sing paling penting ing lurung-lurung utama, ing ngendi arah loro lan ing ngendi wae dilarang. Njupuk menyang megalopolis, ing ngendi telu utawa papat dalan ing saben arah, atusan pratandha saben kilometer lan ribuan iklan sing padhang, dheweke lali kabeh sing diwulangake dening otomatinterpretator transmisi otomatis ing pelajaran nyopir lan wiwit bingung lan kepenak. Ora biasane nimbulake apa-apa sing apik. Lan penjelasan banget prasaja - driver ora bisa maca. Ya, iki diwaca. Panjenenganipun ora duwe wektu kanggo ngenali pratandha sing perlu, maca informasi saka wong-wong mau lan respond kanthi bener. Kanggo nyegah alangan kasebut, sampeyan mung perlu nguji kawruh sadurunge ninggalake lan, yen perlu, mbaleni aturan lalu lintas. Lan uga nalika lelungan menyang kutha asli, sampeyan kudu nyoba ngembangake kabiasaan ngunggahake mripat lan ndeleng pratandha ing dalan.

Opsi loro.

Driver ninggalake metropolis ing sawijining kutha cilik.

Pemandu iki uga kudu sacara akrab dadi akrab karo faktor fatigue. "Tetep ing kemacetan lalu lintas kutha-kutha gedhe modhèrn uga tiring lan faktor iki awaké kanggo kita" - wong bakal ora setuju karo aku. Ya, sing "tresna" ing dalan nyebabake rasa ngantuk, lemes lan mundhake reaksi, kang nyebabake keletihan lan apa sing diarani autoinstrument. Nanging ana "tapi" - kacepetan. Ing kutha sing padhang, dipanasake ing srengenge, para pembalap tiba ing wayah sonten, alon-alon terus maju. Tingkat aliran rata-rata kira-kira 20 k / jam. Ing pinggir dalan, kacepetan gerakan lima nganti nem kaping. Yen ing kasus pisanan bumper bakal crumble sajrone tabrakan, banjur ing kasus liyane apik, yen bumper, ing umum, ditemokake.

Liyane masalah sing mesthi nunggu pemicu megalopolis minangka mentality lokal. Kene sampeyan kudu banget pinter. Wonten ing panggonan sampeyan, sampeyan kudu ati-ati. Senadyan Aturan Gerakan Jalan, tumindak sing padha ing saindhenging tlatah Federasi Rusia, ing pirang-pirang kutha ing negara ana "pangecualian", sing disedhiyakake dening pedunung lokal, ora mung nyakup kontroversi karo hukum. Aja kaget yen wong nggoleki sampeyan ing sisih tengen, ora nguripake sinyal siji, ngluwihi kacepetan utawa gerakan ing tengah dalan. Ing kutha-kutha kaya mangkene, ora ana dalan sing cocog, lan kualitas kanvas nggawe manuver sing curam. Njupuk wektu lan ora nyoba kanggo pindhah "kaya wong liya." Penggerak liyane bakal mangerteni dening nomer registrasi sing ana ing mriki lan, paling kamungkinan, bakal ngapura marang gerakan alon utawa kesalahan, sing ora bisa dikatutake babagan para inspektur polisi lalu lintas.

Saka kabeh kasebut, bisa disimpulake: pisanan, kawruh aturan lalu lintas, tandha-tandha dalan lan tandha tandha dalan bakal menehi sampeyan tentrem atine lan kendel mantep ing kutha sing ora pati ngerti; Kapindho, kemampuan kanggo ngontrol awak dhewe lan nganalisa prilaku wong liya yaiku kunci kanggo nylametake urip ing sadawane dalan.

Good luck on the road!