"Lada Kalina Cross": umpan balik pemilik, foto, test drive

Luwih luwih kondhisi ing dalan ing negara kita, luwih akeh mesin sing dibutuhake kanggo ngirid. Aturan iki dikenal akeh operator. Nanging, sing luwih dhuwur reresik, mobil luwih larang. Nanging iki ora ditrapake kanggo mobil penumpang, sing sawise sawetara dandan luwih dhuwur lan njaluk reresik lemah. Wong-wong mau nggawa mobil kuwi menyang AvtoVAZ, uga nyedhiyakake kendaraan sing ngendhog menyang masarakat mobil sing adhedhasar Lada Kalina. Ayo weruh apa kedaden. Apik banget, apa sing - "Lada Kalina Cross", review pemilik, lan foto penampilan lan interior.

Sawetara sumber ing antarane karyawan AvtoVAZ ngandhakake yen mesin dirancang kanthi cepet. Anyar iki dipanggonake minangka wahana stasiun lan crossover. Wigati dicathet yen sudhut konggres lan lawang, uga reresik, ora ana sing cendhek karo kendaraan sing adoh banget.

Katon

Anyar "Lada Kalina Cross" amarga katon ing desainer kepala tanduran.

Steve Martin nduwe pekerjaan apik. Rancangan ing ngarsanipun sepisanan ora katon, nanging yen sampeyan katon rapet, awak katon cukup harmonis, lan malah atraktif. Ngucapake kanthi luwih terang, angel nyatakake model iki merdika. Pengantar praktis ora beda karo mobil penumpang ing versi standar.

Mobil wis dadi luwih dhuwur, nanging ora kaya kothak logam. Awak bakal dicithak mung ing telung werna - iku salaka metalik, putih lan oranye.

Ana sawetara beda cilik antarane mobil Lada Kalina Cross. Komentar sing nduweni digawe bisa ndelok bumper anyar, anané lapisan pelindung ireng ing sisih awak, uga lengkungan sing luwih akeh. Kajaba iku, lampu mburi rada nambahi.

Crossover

Kabeh sing ndadekake perobohan mobil iki dumunung. Kene awak duwe jembar sing gedhe. Juga passableness menehi metu lapisan rada ageng ing bumper. Nanging, sanajan kabeh atribut sing mbedakake SUV sing abot, mung nggoleki mobil "Lada Kalina Kross" 4x4, review, bisa disimpulake yen sampeyan kudu malah mikir babagan dalan, malah gampang. Sing ora nyerang sisih ngarep ndadekake ora bisa pindhah saka aspal menyang sepisanan, malah sanajan ana rilisan lemah. Sanajan, drive test, sing ditindakake dening publikasi otomotif sing biso dipercoyo, njamin yen mobil bisa mbatalake dalan.

"Kalina Cross": rancangan luwih apik tinimbang Tionghoa

Umumé, mobil katon apik. Salah sijine prestasi utamane desainer kepala yaiku yen katon model luwih apik tinimbang para pengrajin saka Kakaisaran Surgawi sing teka. Ing "Kalina Cross" lan ing sebutan ora ana apa-apa ing Asia - sauntara kanthi gaya awak kaya model saka Renault. Spesialis ngomong yen wong ing model saka VAZ ora langsung ngenali industri otomotif domestik.

Ora ana saingan

Miturut ahli, Kalina ora ana minangka pesaing langsung ing format iki. Kanggo sawetara ombone, salah sijine bisa dadi Sandero Stepway. Lan ana akeh conto sing kudu dilakoni.

Saliyane karo waggon stasione kabeh-wheel-drive, mobil "Lada Kalina Kross" (pengaji kanthi lengkap dikonfirmasi) ing awak yaiku bagean plastik pelindung saka kit awak ing sekitar perimeter.

Ing jaman kapisan, kemerahan krom ing ambang, ing lawang, lan gril radiator saiki dadi ireng. Iki nuduhaké orientasi utilitarian, uga sawetara brutal model. Mouldings banget sudhut. Padha ateges dekorasi lawang. Dheweke duwe cap kanthi jeneng model.

Plastik ora mung nindakake fungsi hiasan. Kanthi gadhah pengikat ganda, bagian plastik kasebut kanthi langka nglindhungi awak lan lukisan saka macem-macem kerusakan mekanik.

Minangka pangembang mobil Lada Kalina Cross (ngomongake uga nduweni komentar), mobil iki ora dituku amarga ora cukup dhuwit kanggo sing luwih apik. Saiki VAZ nggawe mobil sing bisa tampil kanthi sukses karo produk perusahaan asing.

Desain interior

Mlebu, sauntara kuwi, kabeh mobil ing mobil iki dikembangake supaya bisa ngilangi tradhisi konservatif sakcukupe. Pemilik mangsa bakal weruh sinar jeruk sing cerah meh ing ngendi wae. Padha zadekorirovano rodha ireng, lawang, kursi, uga gril ventilasi.

Yen sampeyan ngrembug kekurangan ing mobil Lada Kalina Cross, testimoni nunjukake yen ora ana penyesuaian kanggo pamuter roda. Uga nyoroti kualitas kurang kain bungkus. Ing bantal, lipatan lan abrasions pisanan katon sawise sawetara dina.

Umumé, aja ngenteni apa-apa sing anyar ing desain interior. Salon punika biasa "Kalina". Deleng uga katon ing plastik sing inexpressive, dasbor sing prasaja uga ora beda karo estetika. Nanging donyane cukup dhuwur. Kesenjangan cilik, ora ana jangkrik utawa creak.

Armchairs

Wis ora ninggalke kursi tanpa diwenehi perhatian. Dadi, pigura rada dimodifikasi, lan desain kursi rada diganti. Para pencipta kacathet ing aksen tambahan lan tambahan lumbar. Kanggo nambah kenyamanan supir lan penumpang ing perjalanan panjang, para spesialis nglakokake pengisi sing luwih kandhel. Nalika pengemudi ngilangi sing cetha, penumpang ora perlu nggoleki titik dhukungan liyane.

Ora ana wong liya sing metu saka kursi. Ing mobil "Lada Kalina Cross", test drive sing dianakake sakcepete sawise presentation, lungguh banget nyaman lan nyaman.

Nanging, ana nuansa cilik. Nyedhiyakake ing bangku dhuwur bakal ana wong sing mbangun menengah. Yen wong luwih gedhe, dheweke kudu bisa digunakake ing sisih pinggir kursi, sing rada nyisihake maneh. Nanging kabeh iki diwenehake kanggo mobil saka kelas budget. Punggung sofa rada wiyar kanggo loro.

Sanajan pabrikan mengklaim yen kabin dibangun kanggo limang, ora trep kanggo pas karo telung penumpang. Ana akeh panggonan kanggo kaki, ing ndhuwur iku uga cukup gratis. Volume ing kompartemen bagasi, sanajan awak-wagon, kuciwo cilik. Iku mung 240 liter.

Clearance

Pungkasan, review salon ("Lada Kalina Kross") bakal menarik. Minangka wis dicathet, para pencipta wis ngangkat reresik kanthi 2,5 mm. Saiki reresik lemah 210 mm. Iki ditampa thanks kanggo suspensi sing direvisi lan panggunaan absorbers nyetir gas. Peranan ban kanggo nambahake reresik yaiku, nanging minimal. Roda gedhe dipaksa desainer kanggo nambah lengkungan roda.

Saiki dheweke bakal nglakoni disk ing 15 '. Insinyur apik lan perlindungan crankcase - saiki luwih andal ngayomi bagian mesin saka maneka warna kerusakan. Nanging perlindungan ora dadi alasan kanggo numpak sembarangan. Ora trep, senadyan ngliwati, kanggo ngatasi "Kalina" curbs dhuwur.

Engine

Wacana kasebut kudu ditambahake kanthi gaweyan traktif. Ing hood sampeyan bisa nemokake siji saka rong unit daya. Ora ana kejutan maneh. Kaya sadurunge, mung unit bensin volume 1.6 liter sing digunakake.

Motor pisanan bisa nganti 106 liter. Kanthi. Ingkang kaping kalih inggih punika ingkang langkung kirang - piyambakipun kagungan 20 jaran.

Wis torsi 140 Nm ing 3,800 rpm. Saliyane beda daya ing unit kasebut ing jumlah katup. Luwih kuat - 16-katup. Mesin kasebut umume apik lan cukup elastis. Pendakian bisa dirasakake sawise 2 ewu vol. Lan sawise 3 ewu sampeyan bisa aran malah njupuk munggah. Ing kutha lan ing negara kanthi mobil "Lada Kalina Kross" konsumsi bahan bakar bedo 3 liter. Nanging ora ngluwihi 8.5 l / 100 km.

Transmisi

Motors bisa nganggo gearbox limang kecepatan mekanik. Mesin otomatis Kalina Cross bakal diinstal, nanging ora cepet. Transmisi kasebut dilengkapi karo drive kabel. Ing peralatan utama, para insinyur ngganti roda gigi. Iki ngidinaké kenaikan cilik ing rasio transmisi. Iki minangka solusi sing cukup efektif nalika perlu kanggo nambah permeabilitas kasebut.

Peralatan Otomotif

"Lada Kalina Kross" ditawani mung siji paket - "Norma". Ana airbag, kontrol iklim, kursi sing digawe panas, sistem audio. Kanggo safety lan kontrol, ana ABS.

Kabeh informasi babagan negara mobil ditampilake ing monitor. Sistem multisél yakin bisa muter file video lan audio. Kanggo gadget tambahan, sampeyan bisa nyambungake kamera pandhuan mburi menyang sistem. Kondisi udara digawe khusus kanggo iklim domestik. Jeblugan suara sing luwih apik, nanging ban ban akeh banget. Uga bab review mobil "Lada Kalina Cross" sing ditindakake kanthi aktif ing kualitas swara sistem akustik.

Nggawe ciri

Reresik lemah dhuwur lan penyerap kejut gas anyar wis ngasilake woh. Yen sampeyan kanthi cepet pindhah ing aspal, mobil kanthi leres ndamel lintasan. Yen sampeyan kanthi otomatis mindhahake roda kemudi, reaksi kasebut uga apik. Secara umum, ing aspal, "crossover" iki wis cukup apik - ana gulungan, nanging cilik, sampeyan aran umpan balik apik saka dalan ing kemudi.

Ing kasus kasebut, mobil "Kalina Cross" uga nyebrangi. Suspensi kandel, sing dipigunakaké ing kemewahan "Kalinas", ing modhèl iki luwih migunani. Nanging yen dalan dadi dalan sing ora becik, kahanan kasebut berubah.

Kanthi cepet nyebrang polisi utawa "ombak", rak pancen njupuk lan arang banget. Ing trek negara, mobil kasebut uga narik banget, becik. Geometri adoh-adoh cukup kanggo kenyamanan, nanging rak gagal. Kulo numpak cepet - nyenengake.

Efisiensi sistem rem wis ora diganti sacara obyektif, nanging deceleration cukup nyenengake.

Pedal rem ora suwe, lan bantalan "nangkep" sanajan kanthi gawe minimal.

Mesin kasebut kerep ora nduweni dinamika, saengga ora kepengin kanggo nggolekake "crossover" iki, lan kadhangkala mbebayani. Yen pengemudi isih netepake tumpukan wagon, sing bergerak ing 90 km / jam, dheweke kudu ngetokake wektu sing suwe banget ing gas kanggo njaluk kecepatan "Lada Kalina Kross". Pengujian test ing kutha iki nuduhake yen kanggo miwiti pamriksan paling apik ing gear kaping telu.

Saran pemilik

Umumé, dikarepake banget saka mobil iki minangka kesalahan. Nanging yen sampeyan ngeculake kabeh kompromi lan kekurangan, banjur mesin iku apik banget. Bener, sawetara pemilik isih duwe claims menyang pabrikan. Saben sapunika lan sapunika babar pisan, serangan suspènsi, lan uga masalah cilik, ngganggu. Nalika kita arep tuku mobil "Lada Kalina Kross", umpan balik pamilik saka foto iku sing paling dhisik sinau.