Ing sajarah "Mercedes-Benz" lan menarik kanyatan

Ing sajarah "Mercedes", salah siji saka automakers paling populer lan utama, kebak menarik kanyatan. Iku banget sugih lan awale abad XIX. Inggih, iku worth cepet marang kita bab wektu paling menarik lan ngomong, carane ana account wis dina sinonim karo tembung "rasa", "style" lan "kemewahan".

Carane iku kabeh wiwit

Ing sajarah "Mercedes-Benz" kebak persil saka bukti menarik. Lan siji mesthi dikenal kanggo akeh motor. Lan iku merek wis wungu amarga penggabungan merk. Pisanan iki disebut "Daimler-Motoren-Gesellschaft", lan liya - a "Benz". Ing taun 1926 kang dibentuk perusahaan. Concern dipun wastani "Daimler-Benz".

Iku kabeh wiwit karo katon ing 1886, a kang rodhané telu kendaraan poto-propelled, dilengkapi mesin bensin. ngripta ana Karl Bents. Piyambakipun pikantuk hak paten kanggo panemuan lan miwiti produksi massa. Ing taun 1891 piyambakipun damel mobil 4-rodhané. Daimler mrodhuksi model podo "Mercedes-35PS", kang uga dadi populer. Nanging Karl Benz mutusaké ora dadi sithik konco, lan bebarengan karo tim wis racing mobil, kang disebut "Blitzen Benz". engine sawijining mrodhuksi minangka akeh minangka 200 daya kuda. Ora kaget, mobil wis dadi model racing paling misuwur ing jaman iku. Nanging carane ana Uni loro saka saingan paling kuat?

pembangunan luwih

Sawise 1926 sajarah account "Mercedes" wiwit berkembang ing cara anyar. Iku kagabung lan klompok anyar bisa èfèktif nggunakake kawruh, pengalaman lan ketrampilan perancang loro perusahaan. A pimpinan ana wong kanthi jeneng Ferdinand Porsche. Thanks kanggo wong, program produksi wis rampung dianyari. Minangka basis kanggo montor mangsa, kang njupuk model pungkasan "Daimler". A pembangunan pisanan ana sing dadi-disebut seri kompresor. Mesin karo kapasitas mesin 6-tsilindovymi saka 6.240 ^cm3 ora bisa dadi populer. Mobil iki malah diwenehi jeneng "pati trap". Lan kabeh thanks menyang ageng (kanggo wektu) saka daya lan kacepetan. Sawise kabeh, model bisa akselerasi kanggo 145 km / h.

Nanging ing taun 1928, Ferdinand kiwa perusahaan. Panjenenganipun dipungantosaken déning Hans Niebel. Dipimpin, iki mesin nemokke karo 6-silinder engine 3.7 liter, sawise kang dikembangaké engine karo 8 silinder. volume sing iki 4.9 liter wis.

Lan ing taun 1930, sajarah "Mercedes" wis ditampa babak anyar. Pancen, ing cahya saka model diterbitake, kang saiki misuwur! Lan sing "Big Mercedes", dilengkapi karo engine 8-silinder karo 200 hp, kang gunggungipun 7655 cm ^3. model iki wis penundaan sawijining lan supercharger a. Supaya apa proses wis bukti.

Logo lan jeneng

Iki uga topik menarik banget lan wigati sing ngirim temtunipun bakal nyatet manungsa waé, ngomong bab grup "Mercedes". History of jeneng iku prasaja lan ringan. Mercedes-Benz - sing swara versi lengkap. Mercedes - jeneng putri siji saka ngedekke grup. Bener, malah sadurunge setunggal ing jeneng sing diwènèhaké saka mesin. A Benz - jeneng liya ngedegaken, Karl. Kuwi "Mercedes" judhul crita.

Minangka kanggo logo ing, kabeh iku sethitik beda. crita kene luwih menarik. "Mercedes-Benz" dikenal kanggo lintang telu-Beam sawijining. Carane ora iku teka saka? Ana pirang-pirang vèrsi. Ing negara pisanan sing saben Beam - simbol saka udhara, banyu lan tanah. Sawise uneg-uneg padha digawe ora mung mobil, nanging uga mesin kanggo kapal motor lan balon. Sing emblem kang wis diterangno prodhusèn diganti meh nang endi wae, ing kabeh wilayah.

Versi kaping kalih menika romantik. ngedekke miturut omongane uwong saka perusahaan, kang Wilhelm Maybach, Gottlieb Daimler lan Emile Ellinek, ora bisa teka munggah karo logo. Saben wis usulan-usulan, nanging rembugan sing isih ora bisa ngatur kanggo teka. Lan ing salah siji titik padha wiwit perang, lan iku meh teka kanggo ngunekke. Putri saka siji pendhiri ora kaya iku, lan dheweke ngandika iku wektu kanggo mungkasi regejegan, sarta rekonsiliasi kanggo nglintasi teken. Padha kasebut. Dumadakan wong ngeweruhi sing gambar katon apik. Lan lintang telu-Beam misuwur lair. A banget legenda lan menarik bab lambang saka "Mercedes". Ing sajarah account, dening cara, ora hipotesis unik versi iku bener. Wis iki persis oleh mangerténi.

ing perang taun

Ing sajarah "Mercedes" ing taun 1940-an dikembangaké sing beda sethithik. Perusahaan wis ora mandhek kanggo gawé kendaraan, lan ing tangan liyane, ahli wis dipunwiwiti kanggo gawé, saliyane kanggo model penumpang, lan malah trek. Lan kabeh iki uga nganti September 1944. Banjur 2-minggu bombardment pangeboman, kang dianakaké ing angkatan udhara Anglo-Amérika, numpes grup meh rampung. Ing panggonan ngendi tanduran, ninggalake mung jugrugan.

Bale utama, kang adhedhasar ing Stuttgart, numpes dening 70 saben sen. A awak lan engine tanduran sing padha ing Sindelfingen, nandhang malah liyane. Ana wis numpes 85% saka total dhuwur. Apa bisa ngomong bab truk toko, dumunung ing Gaggenau: saka wong lan durung apa-apa ngiwa. Iku dirusak, uga kanggo produksi tanduran mesin diesel. pabrik paling kena pengaruh disebut Benz und Cie (Mannheim): iku numpes 20%. Kasile padha kuciwo. Dewan Direksi announced sing perusahaan "Daimler-Benz" fisik ora ono. Sing carane crita nguripake menyang "Mercedes".

sawise perang,

Nanging sing ora mungkasi. History mobil "Mercedes" wiwit berkembang ing cara anyar. Langkah kapisan pemugaran saka kabeh tetanduran gone. Sampeyan njupuk wektu tartamtu, yaiku rong taun. Lan produksi bisa kanggo nerusake mung ing mangsa panas awal taun 1946. Sing mung kanggo desain model anyar, ana apa-apa: ora basa technical apik utawa finance. Dadi wiwit tumindak, lagi ngomong ing baris budget. Model pisanan, dirilis sawise perang, dadi sedan, dikenal minangka W136 - sing paling 38 tenaga jaran runabout. Karo wiwit crita anyar.

Ing taun 1949 kita dianakaké upgrade utama. Apik engine (daya ana 52 hp), wiwit gawé ora mung ing sedans, nanging Convertibles lan kreta stasiun. Malah versi karo mesin diesel muncul.

Miturut awal Bukak ngrancang 1950 kang saka jaman modern anyar, nanging iki dibutuhake industri basa apik. Amarga ngrancang kedah postponed lan terus kanggo gawé sawetara mesin outdated. Nanging crita "Mercedes" ora bakal dadi menarik tanpa gawe kuatir badhan supaya akeh kangelan. Isih ing taun 1951, ana sing anyar karo 80 tenaga jaran-unit 6-silinder.

1940-50-ies padha ora gampang kanggo manufaktur. Nanging sangang taun ngatur kanggo netepake apik, dhasar. Lan thanks kanggo perusahaan iki banjur diangkat dadi badhan anjog kanggo produksi mesin saindhenging Eropah Kulon.

Punapa sabanjuré?

A akèh iku bisa ngomong bab "Mercedes". Kabeh model kang Sajarah cukup menarik, kiwa tandha tartamtu ing proses technical saka perusahaan. manungsa waé khusus worth nyebutke dadi-disebut "Adenauer". model kapal penggedhe, kang padha diklumpukake dening tangan. Lan malah desain lawas wis ora digawe wong kurang populer.

W186 (limosin kemewahan ing wektu) punika dipun umum ing taun 1951, ing November. ciri padha tata letak klasik, 6 liter engine 3-silinder lan Camshaft ndhuwur. model iki sumadhiya minangka sedan lan limosin a. mesin iki wis dadi luar biasa misuwur tumrap para selebritis, politikus lan pengusaha. Lan ngapa "Adenauer"? Amarga mobil iki banget tresnani saka Konrad Adenauer, ing Kanselir Jerman. Miturut cara, mobil dilengkapi radio, telephone lan trifles liyane, kang mung wanted kanggo ndeleng pemilik. Interior rampung individu, dening panjalukan saka pelanggan. Iku banget populer "Mercedes".

History of model negara sing mobil wis saya nganyari (amarga diklumpukake manual genti akeh luwih gampang). Ing pungkasan, mobil iku malih dadi model, disebut W186 300b. Luwih tepaté, supaya disebut seri anyar. Kanthi vents ngarep, drum brake lan owah-owahan. Lan ing agêng-50s muncul lan injeksi bahan bakar - siji saka pepanggihan paling gedhe wektu. Sampeyan iki diadegaké ing model W188 300Sc.

model Olahraga

grup Mercedes-Benz, malah ing 50 taun melu produksi, ora mung mobil, nanging uga racing. Mesin wektu, minangka montor modern saka abad XXI, misuwur kanggo awak aerodinamis. Utamané populer ana ing model W196. Iku rider dheweke saka Argentina kanthi jeneng Juan Manuel Fangio menang juara, "Formula 1" ing taun 1954 lan 1955. fitur khusu padhang padha desmodromny klep mesin sabab lan injeksi bahan bakar.

Ing taun 1952 teka ing Model publikasi W 194, kang wis dadi planèt. Iki leluhur saka SLR misuwur. Dheweke uga melu akeh balapan. awak digawe saka pigura bentuk pipa, kang ahli wis dijamin sheets entheng aluminium. Uga Bintang lawang mobil mbukak munggah (sing "gull-swiwi") lan ing wangun saka taksi.

Ing taun 1953, kita digawe versi dalan model. Mangkono lair W198 ing. Amarga karakteristik lan fitur futuristic, mobil wis dadi populer banget, utamané ing antarane elit US. engine 215-daya kuda lan kacepetan ndhuwur 250 km / h lan katon menarik ora bisa ninggalake wong indifferent. Sanajan sepisanan kapasitas sing 115 liter Nanging, kasungsun wis rampung sawijining proyek.

70 taun

Ing nyeket, account bisa, lagi ngomong, hard kanggo ngadeg munggah. Ing taun suwidakan awal, iku wis gained popularitas lan banjur dadi misuwur ing saindhenging donya. Ing 70 taun merek wis ngrambah tingkat anyar. pemimpin Group wis diadopsi sistem klasifikasi anyar. Saiki W console wis mandhek dadi mung siji. rodsters Ana (R), kamar (C), kreta stasiun (S) lan model basa dawa (V). Uga wiwit katon sawetara standar noto.

Lan model pisanan saka seventies ana mobil SL R107. Iku supaya ing cahya saka 18 taun, dumugi taun 1989. Mesin dilengkapi mesin loro 6- lan 8-silinder. Sejatine, mesthi, padha V8 populer. Ing Amerika, mesin iki sing ngagetake munggah kaya hotcakes. Versi 560SL ora didol ing Eropah.

Ing sajarah "Mercedes" S-kelas wiwit ing bab wektu sing padha. Ing taun 1972, model 108-th wis diganti mobil W116 - wakil S-kelas kapisan braking sistem anti-kunci donya lan penundaan hydropneumatic. Lan mesthi, inovasi liyane - Transmission otomatis, 3-Band. Banjur ana kapal penggedhe, kang dadi misuwur banget - 450SEL. Sampeyan iki cekap karo V8 mesin saka volume 6.9 liter.

Ing taun 1973, ing badhan kenek tantangan anyar - krisis lenga. Amarga wong, sale saka "Mercedes" plummeted. Nanging, amarga W114 ing / model W115 digunakake dikarepake malah yen badhan ora rusak. Banjur teka budget lan W123 legendaris. Salah biaya paling, montor kokoh lan dipercaya "Mercedes". History tumitah ngandika sing mobil iki - salah siji sing paling antarane kabeh sing Mercedes dirilis. Lan iki bener. 123rd isih bisa menehi rintangan kanggo sawetara inovasi modern saka manufaktur liyane.

Ing pungkasan abad XX

80s lan 90s uga nggawa akèh model popular "Mercedes". History tumitah, uga kasunyatan kontemporer nuduhake yen akeh montor sing padha dirilis ing wektu, lan saiki populer. Njupuk ing paling minangka conto misuwur "limang atus" ing mburi W124 utawa W201 awak. mesin iki kanggo dina iki sing ngimpi sawetara connoisseurs saka mobil Jerman lawas.

Nanging iku perlu kanggo bali menyang Sajarah. Ing 80 taun kita tindak metu W126 model, V126, V126 Pullman (limosin) lan C126. Kabeh iki mobil sing diproduksi nganti 1991.

Ing taun 1982, Perdana Menteri dianakaké sedan 190. W201 Kompak, atraktif, gayane, karo interior nyaman lan trep - cepet dadi populer. engine Gamma, satleraman, ana uga banget sudhut (saka 1,8 kanggo 2,6 liter, daya urip ing 75 kanggo 185 hp). Mung 11 taun ing cahya teka bab 1,8 yuta mobil. Iku tokoh luar biasa.

Ing awal '90s teka warta Geländewagen. Padha dadi dikenal minangka model 463 lan 461. Uga, perdana saka R129 SL. Mobil iki metu menyang cahya lan kanggo 2001. Ing taun 1991, ana inovasi S-kelas - W140. mesin fitur sing ukuran gedhe. Lan iku dheweke sing ngenalaken account ing jaman komputer. Lan iki ana ing model pisanan, kang nganakaké sawijining V12. Umumé, ing 90 taun wis banget maju.

mitos

Ing wektu kita, klompok Mercedes-Benz mrodhuksi ageng nomer mung nyata kendaraan beda. Ing sajarah "Mercedes-Benz" kanggo nerusake nulis. Ana A-kelas - mobil cilik lan kompak. G-Class - SUV gedhe lan kuat. E lan S-kelas - dipercaya, apik, montor larang. Minivans, Truk, traktir, Convertibles, supercar - apa ana ora ing sawetara saka Produsèn Jerman paling gedhé. Lan akeh model gedhe, contone, Brabus Rocket 900. Great desain saka paling tuners donya Brabus, engine 900-daya kuda lan kacepetan ndhuwur 350 km / h - mung sawetara saka sawijining fitur.

A GT S AMG 4 liter 510-hp motor? biaya kira 135 000 Euros. Banget populer saiki, "Mercedes" S65 AMG (W222). Panjenenganipun wonten ing hood 5.5 liter 585-hp engine. Lan fitur liyane - sistem 4MATIC. Nanging, saiki bisa ditemokaké ing akèh saka "Mercedes".

Dikarepake lan roadsters SL. Budget CLA (yen ing Nilai saka 2 yuta rubles bisa disebut kuwi) golek panuku sing. Ing peculiarity saka "Mercedes" mobil iku kasunyatan sing saben wong bisa please meh everyone. Sawetara kaya S-kelas, sing liyane - ing model saka seri C. Nanging baris ngisor sing gawe grup Stuttgart diprodhuksi mesin kuwi sing digdaya ing ati kabeh. Ora apa-apa amarga Mercedes-Benz ditingkat kaloro ing popularitas, kualitas lan linuwih kabeh perusahaan Manufaktur ing donya. Ing lemah - "Toyota". Nanging, sing paling kabeh, amarga ing negara-negara Asia populasi ageng, lan amarga faktor kuwi.