Ing elek engine utama ndandani?

ndandani Engine utama - tembung iki sneaks saben motorist kanggo otak lan balung. Mesthi, amarga nilai bisa beda-beda saka 10 150-200 ewu rubles, gumantung ing gawe lan model saka mobil. Saben engine wis sumber dhewe. Duwe kesel mekanisme sawijining perlu didandani. Apa gawe katut engine utama ndandani? Ayo kang katon ing langkah kang.

Pisanan Sampeyan kudu mbusak unit saka mobil lan ngresiki iku saka rereget, lenga bakar, banjur wiwit, buildup iki bisa njaluk nang lan nggawe kabeh karya apa-apa. Banjur bakal luwih gampang kanggo nangani rincian, lagi bakal free Pick munggah lan apa karo wong-wong mau apa wae kaya. Dimurnèkaké bisa miwiti apa.

Ayo dadi miwiti karo jantung - kanggo piston, minangka iki sing paling angel lan larang bagean Diposaken, kang mbutuhake peralatan lan tliti 0.01 mm. Contone, mrikso utama saka Vaz engine kacandhet utamané dening kasunyatan sing pin piston menyang sirah ndhuwur rod dipasang ing suhu 800 derajat, dadi ora skill lan dexterity tartamtu kanggo nglakoni bakal mung mokal. Alamiah, iku kayata bolongan silinder kanggo digawa metu dening specialists. Iki biaya ono, kayata mecah lan crankshaft jurnal.

Engine repair utama njupuk akèh wektu lan panggonan, supaya proyek apa ora ing advance lan mesthekake yen iku resik lan apik.

Sawise boring pemblokiran ing iku nuduhake kelas piston sing cocok kanggo ukuran sing. On iku piston milih lan dering piston. Ing pilihan kudu eling sing, kanggo kabeh silinder dipilih dening bobot padha saka kombinasi saka rod piston ring + + + piston driji. Kanggo kabeh prabédan silinder ngirim ora ngluwihi 2 gram. Iku logis kanggo nganggep sing nimbang kudu digawa metu ing timbangan elektronik padha.

Repair luwih mengaruhi mekanisme engine nglakokake, kang klebu crankshaft lan nyambungake kesatuan. Yen budget punika Unlimited, gulu kudu sanded ing kasus. Yen ana apa Watesan, iku perlu kanggo nindakake pangukuran lan nemtokake repair dibutuhake. Alamiah, bantalan kudu diganti ing sembarang cara. Ing paragraf padha lan ngirim pump lenga. Kasunyatan sing Gagal ndadékaké kanggo tepak meksa ing sistem stroke, kang uga ndadekake kabeh karya muspra. Punika diukur longkangan ing bagean kawin, wis rampung karo satelit cocok.

Inggih, iki ndandani pemblokiran rampung. Saiki sampeyan bisa pindhah menyang sirah. Ana mékanisme distribusi gas. Iku kalebu mekanisme tutup kanggo Camshaft ing. Kene iku perlu kanggo mbayar manungsa waé kanggo kondisi, uga tumindak pangukuran lan ngganti asu laut tutup gagang, disandangi ing Panuntun tutup. Kajaba iku, iku perlu kanggo tlatah klep. Iki wis rampung kanthi nggunakake pribadi sing cocok lan lapping pastes karo grits beda.

Sawise kabeh dileksanakake tata cara ngirim mbayar manungsa waé kanggo sistem sumber daya, uga ing kontak, amarga nalika Gagal engine ora dadi responsif kanggo Diposaken, kaya ngirim. Ing awal iku pangerten worth sing mrikso engine karo tangan - iku ora kaya bab elek, kang daya saka sakbenere kabeh pemilik mobil sing nduweni skill asli karo technique. Sawise completion saka karya repair wis worth ngelengke part merata penting - break-in. Nalika iku ora kudu kênå nyandhang abot lan kacepetan engine ngluwihi luwih saka 100 km / h, wiwit ing wektu iku wis mecah lan Processing termal kabeh bagean.