Infiniti QX50: reviews, review, test drive, tuning

Sajarah QX50 wiwit ing 2008 nalika band iki rilis SUV Sato lan silang EX. Nalika babagan SUV kutha wis durung kawangun, supaya gawé padha ora bisa kanggo nyetel mobil gadhahanipun siji kategori utawa liyane kanthi. kahanan wis diganti ing model ngasilaken Infiniti QX50, review kang diwenehi ngisor iki. Mobil bisa dianggep pembangunan kapisah, sanajan platform punika, ing kasunyatan, tetep padha.

General information about model

Sing mengku sadurungé: QX50 uga ora asli. basa iki adhedhasar "titian» Front Midship, kang uga dikembangaké sawetara model "Nissan". Lan iku ora mung crossover, nanging sedan Q70, kang sapisan maneh mbuktikake kelas mbingungake saka mesin. Akèh ahli njlèntrèhaké model minangka wilayah mati-dalan, sing nggabungke mbandingake saka SUV kelas lan sedan apik. A gandum saka bebener iku, nanging iku karakter mati-dalan bisa tantangan. Sanalika mobil gedhe malah ing latar mburi leluhur.

Restyling lengthened mobil dening 8 cm lan wungu dening 5 cm, kang ditambahake kejem Infiniti QX50 - ukuran generasi saiki kaya ing ngisor iki: 4745 mm ing dawa, 1800 mm ing jembaré lan 1615 mm ing dhuwur. Bener, ukuran, lan wis dadi faktor utama ing promosi, kang, Nanging, sing congenital lan nang tradisional kemewahan. Lan iki senadyan kasunyatan sing engine boten kalampahan pindah menyang tengah, lan sing njupuk bagean gedhe saka papan ing kabin. Nanging, kaputusan iki wis basa - perancang distribusi mbukak supaya imbang bebarengan sumbu.

Oalah, engineers Jepang ing pangembangan model iki lan ora panggolekan kepraktisan ing ngarep. Luwih, emphasis diseleh ing apik lan ing bagéan saka gaya olahraga. Iki bukti, contone, ing ngarsane Absorbers kejut karo kaku luwes, kontrol dening elektronik. Uga kasedhiya perancang lan sistem attesa E-TS kabeh-wheel drive. Senajan muter Isi internal serius ing arah iki metu saka pitakonan. Minangka kanggo rega, versi dhisikan iku 2.1 yuta rubles. Ing biaya Potong tengah Infiniti QX50 tekan 2,4 yuta, lan versi paling sugih bakal biaya 2,6 yuta. Proposal atraktif, nanging saingan sing ngetik pasar nglenthung.

Fitur Key

model iki sepisan maneh nduduhake sing manufaktur kemewahan kanggo sisih paling ing Watesan bebandan account, ora ngijini menyang nggedhekake watesan saka kabisan. montor Jepang "Tanpa wates" iku mung averaged nandheske ing specifications lan sinau saka mbandingake desain serius. Kanthi gati kanggo paramèter tartamtu lan data operasional, padha kaya ing ngisor iki:

• Drives - basa mburi lan kebak pilihan.
• Jumlah silinder - 6.
• Cylinder konfigurasi noto - V-shaped.
• Transmission - transmisi otomatis pitu-kacepetan karo shift manual.
• penundaan - multi-link sawijining.
• Brake Koleksi - ventilated disk.
• Rem ngarep - 320 mm ing diameteripun lan 34 mm ing kekandelan.
• Rem mburi - 308 mm ing diameteripun lan 16 mm ing kekandelan.
• Ban - 225 / 55R18 ing account Dunlop SP SPORT.
• Kacepetan ing kacepetan maksimum - 206 km / h.
• percepatan wektu - 9,5 detik.
• Wheelbase - 288 cm.
• Nguripake bunder - 1 190 cm.
• Lemah reresik - 165.
• Kapasitas - 5 wong.
• Bobot - 2305 kg.
• Bagasi kamar - 309 liter.

Minangka bisa katon, karakteristik technical cukup ditrima, nanging tanpa raisins, kang bisa mbecikake price tag ing keluwihan saka 2 yuta. Ing babagan kualitas dhasar saka model punika konsisten karo crossover khas lan SUV saka kutha, "ing Jerman telung" utawa padha soplatformennika Nissan.

motor gamma

Ing sawetara daya potensi beda, kang ora please lantip amateur mati-dalan nunggang. Miturut modern standar, perusahaan nawakake solusi andhap asor - unit bensin 2.5 liter karo wektu DOHC V-6. Nanging, ing cardinality saka kapasitas engine 222 liter. a. utawa 163 kW, kang owah-owahan kahanan sethitik luwih. Utamané ing considering torsi cukup apik sik njongko 4800 rev / min. Kanggo kinerja thrift, banget, wis sijine plus engine Infiniti QX50. konsumsi dalan bahan bakar iki 8.5 liter, lan ing lingkungan kutha - 14,6 liter. Sampeyan bisa pirembagan bab wontenipun crossover lan SUV, kang malah ing irama kutha diselehake ing 10 liter, nanging wangun faktor struktural temen beda.

SUV Cina modhèrn arang banget optimized kanggo driving ekonomi, nanging iki nyumbang menyang engine kompak, lan ukuran kompak saka mesin, ora kanggo sebutno kuwalitas kekuatan awak. Ing kasus iki, Optimization, sarta kepraktisan saka operasi QX50 Infiniti 2016 lesah menyang latar mburi, lan mung bisa wonder apa mesin ora diuripake malah luwih voracious.

desain njaba

Ing desain mobil ana konsep gaya "alus", kang sastra suluk katajeman lan angularity saka garis. Ing wektu sing padha, lan formulir dibunderaké dianggep lawas-gaya, supaya perancang sing ngatur kanggo tundhuk marang syarat modern ing framework saka konsep iki, ora supaya akeh. Lan QX50 Infiniti 2016 model ing pangertèn iki bisa dianggep minangka referensi. Siluet lan Gamelan garis, dening cara, akèh kaya Model FX35 lawas. Ing tangan liyane, grille formulir sing ngarep gilig sudhut mlengkung lan soko malah ngrujuk menyang sepur "Peregrine". Ing lampu, wangun banget Komplek, thanks kanggo kang lagi menek sethitik ing lumahing hood. Unsur optik ing wangun protivotumanok lan mlaku lampu pelek Chrome tak sing nyariosaken makaten kelas mobil premium.

Menawi mirsani sisih, mata bakal Rush gembong massive, miring gendheng lan ing wektu sing padha awak cilik. Kang, komponen fungsi ing comparison karo basa omah sing ukuran unconventionally gedhe. Menawi mekaten akeh mbandhingaké mobil karo profil siluet Predator sing saring, sikil lan disiapake kanggo mlumpat. Miturut cara, pagawean ing windows sisih uga digunakake sisipan Chrome, temen dening aluminium Potong.

Ing mburi mobil "Infiniti" ora katon dadi nyengsemaken, nanging tetep ing gaya kasebut. Contone, lampu cilik sing uga diwenehi orane katrangan saka sawijining wilayah, panutup ing lumahing saka wings. Yen kita pirembagan bab pengaruh negatif, umume padha deleng boten seimbang cetha karo ndhuwur jendhela lan awak basa. pemahaman Visual sesambetan iki uga ora pas menyang slogans iklan, negesaken roominess mobil. Senajan kabin nyata tenan amba, yen dibandhingake karo saingan ing kelas.

Salon "Infiniti"

Sampeyan kudu miwiti karo pembalap kang jog, kang wis akèh fitur tartamtu. Sepisanan, landing dibangun kanggo lokasi nyengsemaken. Jog elongated, mesthi, bisa nyedhiyani olahraga landing strictly vertikal, nanging pilihan iki bakal paling nyaman, malah ing standar mobil olahraga. Kajaba iku, akeh wis ngritik headrest jog gedhe Infiniti QX50. Reviews nandheske sing iku ing meksa landing vertikal ing gulu, kang kok cepet dadi numb. kursi ora adil kanggo pembalap rodho, sing kudu ngrampungake karo meksa saka langit-langit - iki mung bisa nyingkiri yen bend permanen kanggo imbuhan jog cocok. Nanging visibilitas ing kabin ing dhuwur. Ing fashion kanggo kabeh-babak visibilitas wiwit kawangun ora supaya dawa ago, lan gawe "Tanpa wates" mujudaken konsep iki uga.

Sampeyan saiki bisa mbukak bagean paling atraktif ing kendaraan, kang mestine kanggo ijol kanggo shortcomings sawijining. Kita ngomong bab pagawean. The interior decorated ora mung bahan mewah, lan macem-macem kemewahan. Kene lan kualitas plastik ing telung jinis, lan kain buntel tertutup ing kertu lawang, lan, mesthi, kulit, rongko kursi, rodha kenop gearshift. Aku wonder wis rampung lan panel instrument. Ukuran werna putih-biru bisa maca ing cahya lan ing pepeteng ora Cut mripat. Ngelingi salon "Infiniti", iku mokal kanggo nglirwakake part multimedia. Engineers wis kasedhiya audiopreparation Bose, kang fitur cukup malah kanggo pambocoran kualitas musik klasik. Isi liyane bakal gumantung konfigurasi lan pangguna panjalukan tartamtu.

Prilaku ing dalan

Ing model Manajemen ora nggawa apa surprises, kang ora ala, amarga paramèter technical lan struktural SUV kemewahan ora tansah nimbulaké ergonomics dhuwur lan linuwih nalika nyopir. prilaku motor punika katebak. Gabungan karo automation, kang "mangan" babagan pinunjul saka kapasitas ratings daya, lan output punika dicokot saka doyo tarik kanggo overtaking kolega mung banget sluggish ing stream. Minangka kanggo transmisi, iku banget ora prigel utawa kajelasan. Nanging sing bakal samesthine lan ora spoil roso kesengsem saka silang Infiniti. Test drive mobil, Nanging, Aku ketemu sawetara wektu karu. Dynamics ing daya saka 222 l. a. banget banget andhap asor lan inexpressive. Malah karo diskon ing kelas percepatan silang massive lan kacepetan ndhuwur godhong akeh kang dikarepake. Yen sampeyan pirembagan babagan sing mati-dalan, banjur padha luwih kamungkinan kanggo narik kawigaten manungsa waé. reresik cendhèk ora nggampangake tugas saka pembalap ing dalan, lan kabeh-wheel drive ing kahanan iki luwih apik lan ora nandhang sangsara.

Kesempatan kanggo tuning

Tuning acara mbecikake awake dhewe sing bagean kanggo bisa ing wektu amarga Produsèn wis ora ngatur. Ing kasus iki, desain njaba, Rampung lan elektronik digawé ing tingkat paling dhuwur, dadi nyoba kanggo mbenakake unsur iki mung bisa babras. Nanging tuning technical Infiniti QX50, nggowo pengaruh toppings pasukan karya, uga nambah kualitas operasi silang. Pisanan dianjurake tanduran daya chipovku, kang bakal ngidini kanggo entuk telu dislametaké: mbusak katalis kanggo ngganti bank-bank swara lan stabil ing exhaust karo welingan kadhemen. Miturut cara, ing owah-owahan paling radikal ing bagean kalebu terjemahan mesin saka bahan bakar bensin kanggo gas, nanging mung kaputusan banget beboyo.

Minangka tambahan ons cilik bakal superfluous kanggo nimbang lan ndhukung adaptasi struktural kanggo Infiniti QX50. Reviews nandheske sing kanggo nggunakake universal njaba kutha iku saranake kanggo nginstal alangan utawa winch a. Kanggo mèh kabèh kasus iku bakal weker cocok lan otomatis wiwitan. Ing tartamtu, "Starline" pabrik paket khusus kanggo SUV.

Umpan balik positif saka pihak sing nduweni

Ing model, dhaptar kaluwihan diamati jawab, visibilitas apik, interior lan meh wiyar kabeh sing ono kanggo kualitas bahan. Miturut motor experienced, ing Infiniti QX50 anyar nampa construction API, kang ora spoil roso kesengsem saka ergonomics nalika nyopir ing. Kanthi kabeh ing watesan saka tanduran daya kapasitas saben cardinality ngidini kanggo ngrampungake karo tugas khas saka driver kutha rata-rata.

Incidentally, iki pilihan sing paling apik kanggo kulawarga wong sing asring milih kanggo kutha. Iku ora malah ing salon wiyar, kang keuntungan meh kabeh nduweni ngomong Infiniti QX50. Reviews tumuju marang optsional modern. Produsèn nawakake saperangan paket sistem keamanan dhuwur-tech, lan ing basa lan peralatan murah ngandhut asisten elektronik paling populer kanggo driver.

negatif review

Minangka respon kritis, model ora cocok kanggo wong-wong sing nunggu mobil majeng kuwalitas technical lan operasional. Ing bagéan iki, sampeyan bisa Wigati kinerja dinamis kurang, lan lack of kesempatan kanggo mati-dalan tartamtu. Kita bisa ngomong sing gambar mesin silang ditampa mung kanggo nggawe katon biasa. Bab kuwi dibuktèkaké kanthi lemah reresik kurang lan Mulane ora ana guna Infiniti QX50. Reviews uga nyorot tag rega inflated. Karo kabeh kaluwihan lan kuwalitas saka bahan Kola interior ora mbecikake dhewe. Miturut cara, kanggo 2,6 yuta bisa ditemokaké solusi liyane produktif lan fungsi ing BMW, Toyota lan Subaru. Nanging ora maneh dirating, lengkap lan cocok kanggo nggunakake praktis ing mesin mati-dalan.

kesimpulan

Rugi lack saka bahan Kola alam lan aran saka kaluwihan produk saka rancangan asli lan aesthetically ayu wis dawa dilakokno automakers premium. Lan kita ora bisa ngomong sing kuwi pendekatan ora nemokake nanggepi antarane konsumen. Menapa malih, ing biaya saben ing Infiniti QX50 2.3 yuta lan ora ngrintangi motor Russian. 5 ewu kendaraan ditanggepi., Miturut ahli, bab 700 salinan duwe ing pasar domestik. Dadi carane sabdho investasi kuwi, wong nemtokaken individu. Kajaba iku, bagéan saka shortcomings expression saka model iku bisa kanggo ngilangke utawa nyilikake, pesawat uga milih opsi lan pesawat lengkap.