ESP: apa iku?

ESP: iku - a whim utawa kabutuhan? Aku duwe ngarsane sistem iki ing mobil, utawa sampeyan bisa kanthi gampang apa tanpa iku? Jawaban kanggo pitakonan iki, sampeyan bakal sinau saka artikel iki.

ESP - iku sistem stabil elektronik utawa stabilitas pituduh. Sing pengin ditelpon. manufaktur beda jeneng uga beda-beda. Twin sedulur - iku sistem DSTC, DSC, VSC, VDC, ESC.

ESP. Iku menehi driver?

Kaping kabeh keamanan ing kahanan nemen. Ing kondhisi darurat, sistem njupuk inisiatif lan intervenes ing prakara detik. ESP Pemantau dinamika tambahan saka mobil lan mbantu njaga stabilitas pituduh. Ing tartamtu, iku bisa kanggo nyegah sideslip lan padhet stabil ing lintasan gerakan lan posisi mesin. Utamané iku penting nalika lelungan ing kecepatan dhuwur lan karo grip miskin. Mesthi, apa ing donya iki ora sampurna, lan ora ana kang bisa njamin pangayoman 100%. Nanging assistant cerdas iki ora mung ngluwari kowé ing kahanan nemen.

Cara kerjane cukup prasaja. Ditampa data saka sensor ABS lan, yen perlu, retarding gembong.

crita

Soko padha menyang ESP modern iki paten ing taun 1959. Perusahaan Jerman Daimler-Benz iku sawijining proses disebut "kontrol piranti". Nanging, kanggo nerjemahake gagasan laku menyang teka mung ing 1994. Saka 1995 Coupe CL600, lan banjur kabeh mobil line S lan SL wiwit supaya serial nyetel sistem ESP. Apa iku - a whim utawa kabutuhan?

Kang menehi kritik dening kasunyatan sing dina iki pilihan padha kasedhiya ing meh kabeh model saka mobil bisa ndeleng sistem isa uga. Nanging ora tuku ESP Jepang. Gumantung ing peralatan asli.

ESP: Apa iku lan cara kerjane?

Sistem disambungake menyang unit kontrol engine, ARS (kontrol traksi) lan ABS. ESP terus-terusan pangolahan sinyal saka macem-macem sensor. Ing tartamtu, thanks kanggo ABS, sistem ditampa data ing kacepetan setir. Uga dijupuk menyang akun posisi rodha brake meksa. Nanging pratondho utama sensor kecepetan sudut, kang wis diwilang bab sumbu vertikal lan nyepetake sensor tambahan. Iku piranti iki bisa kanggo menehi sinyal sing ana slip tambahan ing sumbu vertikal, nemtokake ombone lan menehi instruksi cara kanggo nerusake. Sistem terus-terusan alat kacepetan gerakan mesin, kacepetan engine, amba setir lan ing ngarsane gondhelan a.

controller terus-terusan bandingke prilaku nyata mobil ing dalan supaya program wis tergabung. Yen ana standar, sistem bakal kenal iki minangka kahanan sing mbebayani lan njupuk tindakan kanggo mbenerake.

Kanggo bali mobil ing trek, sistem bisa ngirim printah kanggo gembong sadhu dipeksa. tumindak iki dileksanakake nganggo hydromodulator ABS sing nggawe meksa ing sistem brake. Kanthi printah iki kanggo ngurangi torsi lan ngurangi sumber bahan bakar.

Sistem makaryakke terus-terusan - nalika rem, nyepetake utawa malah nalika coasting.