"Audi A4 (B8)": a review rinci foto model, konsumsi bahan bakar lan reviews

Ing sajarah mobil "Audi A4" wiwit taun 1995. Wiwit wektu iku, diganti meh kabeh engines, transmisi, desain, optik, lan mung siji bab tetep pancet - katresnan saka konsumen kanggo mesin iki. "A4" ing kabeh babagan cocok kanggo status "horoshist" ing baris saka montor Jerman: iku nduweni ukuran medium, arep peralatan pompous, mesin kuat nanging ekonomi, PPC-tech lan, paling Jahwéh, rata-rata (dibandhingake saingan) rega. Dina iki kita katon ing model generasi sadurunge, kang diprodhuksi saka 2008 kanggo 2015. Sak iki wektu wis ngatur kanggo menang ati saka akeh motor donya.

Ing kontras kanggo "Audi A4" ing mburi B7, model B8 ing mburi ora mung versi restyled generasi lawas, nanging mobil rampung anyar. Carane sukses wis ngadeg metu project iki, kita karo sampeyan dina lan sinau.

beda ana

Prestasi utama kang gumunggung perancang - distribusi bobot Apik. Iku worth recalling sing generasi muda wis dosa limber congested lan minangka asil, maneuverability miskin ing dadi. Iki amarga kasunyatan sing motor padha ngadeg ing ngarepe poros ngarep. Ing "Audi A4 B8" wheelbase lengkap dening minangka akeh minangka 160 mm, lan engine wis pindah maneh. Incidentally, ing baterei ing model stands ing gedhe. Saiki mobil wis stabilitas banget lan kontrol. kutha aktif nyopir penggalihipun dhumateng kanggo nggawa.

Konsep desain anyar disorot lan dianyari desain. Auto tak kulawarga anyar fitur tertutup sing padha mengko digunakake ing liyane model. Aggressive bemper "Audi A4 B8", bebarengan karo trapezoidal grille lan optik narrowed, stress drayverskogo potensial saka mesin. Salah sijine kertu panggilan saka generasi iki lampu diode mlaku lampu. A xenon dipped lan Beam utama ngaktifake kanggo mindhah ing wayah wengi karo comfort maksimum.

4 taun sawise pisanan metu saka model wis ngalami akèh owah-a restyling external cilik. Iku supaya gampang sing ora saben pakar bisa mbedakake restyling versi dorestaylingovoy.

awak klasik

Model punika presented ing pasar ing rong versi: sedan lan titian. Nanging, adhedhasar A4 ing kita digawe model liyane - "psevdovnedorozhnik". Nanging dina iki kita ngelingi kabeh opsi klasik sing tenan dijupuk ROOT antarane para panuku - sedan lan titian.

Incidentally, ing kreta ing lintang kita ora aneh: ing sisih katelu saka A4 ing pasar secondary dituduhake ing awak iki nyaman.

Ukuran "Audi A4 B8" pantes mung ujar flattering lan ora menehi saingan ing babagan kanggo ngendhokke. sedan kuwi dimensi: 4700/1825/1430 mm. Universal bedo mung ing dhuwur - 1435 mm.

Salon "Audi A4 B8"

salon Ringkesan langsung ngelingi merek premium. Punika nandheske bahan kualitas, kulit, tahan kanggo nyandhang, akurat Pas bagean, jampel swara banget lan, mesthi, peralatan sugih malah ing versi ngarep. liburan kemewahan iki uga unsur drayverskie Pas - dipuntugasaken ing driver saka console tengah, kursi karo support tambahan banget, panah vertikal nol ing spedometer lan tachometer. Saiki ayo kang njupuk nyedhaki dipikir salon "Audi A4 B8", kang katon Gambar atraktif banget.

Buntel saka kursi-kursi ing tengah digawe saka Alcantara werna abu-abu, lan ing saben sisih - kulit ireng. Iku kombinasi gedhe, ndadekake nyaman kanggo numpak ing mangsa lan panas. kursi digawe panas lan sawetara saka sudhut pangaturan bantuan kanggo tetep minangka mulyo sabisa. Liyane becik rinci - dhukungan narik-metu ing dhengkul. Ing loro kursi ngarep nggambar cilik, kang banget trep, utamané ing lelampahan dawa.

Antarane armrest jog mburi iku sudhut, kang wis kamar kanggo kits cilik lan duwe retractable. cupholders ngarep uga ana, lan padha dumunung tengen ing trowongan tengah. Iku kaget dening kasunyatan sing liyane mau (ana loro) mung nempatno jembaré saka botol 1,5 liter. Ora kabeh montor bisa dadi ketemu a.

Interior murup uga supaya ing wayah wengi sampeyan bisa kanthi gampang maca buku ing. lampu ndhuwur ngarep lan mburi, sikil cahya, katerangan ing trowongan tengah, pipa lan lawang Ngalahake - kabeh digawe kanggo maksimum comfort.

Dumunung ing tombol kontrol music setir, telpon liwat Bluetooth lan sistem navigasi (opsional). setir sidik kulit lan duwe relief anatomi. Paddle ngelingake kita sing mobil wis dirancang kanggo sporty driving. Saliyane peralatan standar, panel bakal katon layar werna nyenengke, kang nuduhake informasi saka trip komputer lan music sistem.

Utama monitor 6.5-inch, kang dihiasi ing console tengah nampilake montor setelan beda, miwiti karo sistem multimedia, lan pungkasan karo tingkat lenga ing engine. Saliyane ing sinyal PDC, layar nuduhaké Gambar nuduhake jarak kanggo alangan ing. Fungsi iki banget migunani, minangka kanggo dimensi mesin akeh motor kudu njaluk digunakake kanggo. Ing sisih mirrors menehi Ringkesan apik saka carane lan salon pangilon, supaya olahraga ing "Jerman" a saperangan saka minggu, sampeyan bisa lali bab sensor parkir. Incidentally, pangilon salon iku sensor poto-darkening sing bisa gampang dipatèni yen perlu.

sistem mobil multimedia dicekak pesawat saka Audi Symphony, kang wis bupati 6-saluran, sepuluh speaker lan subwoofer. daya Swara 180 watt. Ing volume sembarang pamicara tingkat nyedhiyani kualitas swara tanpa swara extraneous. Radio kaset pamuter muter audio saka CD-ROM drive lan SD-kertu. volume speaker otomatis diganti karo swara engine sing nyedhiyani comfort tambahan.

"Audi A4 B8", karakteristik technical kang kanggo dina iki pantes memuji paling, pamer turah mbrawah saka asisten elektronik. Kita uga kudu Wigati sistem "Mulai / Stop", digawe kanggo tujuan ekonomi bahan bakar lan care lingkungan. Sistem dianggo banget mung: yen sawise nolak pin mudhun brake pedal harder, ing warung mobil, nalika kabeh sistem operasi sing klebu. Sanalika mlaku pembalap kang pers rem, mobil kilat miwiti. Yen sampeyan ora katon ing tachometer, sampeyan ora malah sok dong mirsani carane kanggo nguripake engine, amarga geter saka iku sing nyilikake.

Miturut wheelbase "Audi A4 B8" banget outperformed kompetisi, supaya penumpang saben bali njagong cukup mulyo. Kejaba siji sing dumunung ing tengah dicokot bakal nyegah trowongan massive lan bulging kothak. Minangka operasi saka pihak sing nduweni saka sawetara masalah ing kabin "Audi A4 B8" wis diidhèntifikasi. Reviews nuduhake yen liwat wektu, beting mburi wiwit creak lan windows - kanggo squeak. Masalah kapisan ditanggulangi rak-rak luwih mineral, lan liya - lubrication guide kaca.

gedhe

Bagasi kamar "Audi A4 B8" pleasantly kaget dening sawijining kapasitas - 480 liter volume. Ing sisih tengen ana niche nyaman karo socket lan kothak sing ngalangi udan saka cilik iku. Ing lantai dumunung daur ulang, saéngga mbukak utawa ikatan obtyanut net. Ing ndhuwur rak gawan dipasang loro tas lan paket. Nice sing puteran iki, uga nangani ing langit-langit kamar, kasedhiya karo closers Gamelan. Yen sampeyan melu ing mburi kursi, iku dadi lantai meh horisontal, saéngga kanggo ngundhuh item nyedhaki suwene. Dadi yen sampeyan kerep nindakake apa iku amba, sampurna "Audi A4 B8". Photo nuduhake sing gedhe tenan banget jembar. Kaget, ing gedhe dumunung radius dokatka 19 lemah. Iki senadyan kasunyatan sing mobil worth 17 th ban.

Jantung mesin

Nanging wektu kanggo katon ing hood saka nggantheng Jerman. Kanggo model iku sawetara nyedhaki sudhut Unit bensin lan daya turbodiesel. Punika ngremenaken sing loro spesies sing dituduhake ing pasar kita takeran mèh padha. Paling umum bensin - engine 1.8 liter TFSI, lan paling langka - ing dhuwur mburi engine 3.2 liter. Antarane mesin diesel paling populer nampa TDI 2-liter.

Antarane kelemahane saka engine bensin bisa nyatet durung wayahe tension chain wektu lan Gagal gidronatyazhitelya sawijining. Mengkono nalika roto saka 70 kanggo 100 ewu kilometer. Kanggo nyegah sirkuit OVERSHOOT lan katup ketemu piston, sawise 70.000 nganggo dianjurake kanggo monitor kawontenan ing chain lan tensioner. engine 1.8 liter kadang mumetake sing nduweni bocor pump tekanan tinggi. A lenga engine 2-liter bedo tambah napsu. Yen terakhir luwih saka 0,5 liter saben 1 ewu. Km, kang dianjurake kanggo ngganti sistem ventilasi gas crankcase. Yen langkah iki ora, sampeyan kudu nggawe ndandani mesin liyane serius.

Mesin diesel 2-liter ora mung sing paling populer nanging uga paling dipercaya. lawas cak 3 liter kang ciloko Gagal dampers lempitan exhaust, lan unit katup. Masalah pisanan bisa dikenali dening lampu bolam Priksa Engine blinking, lan liya - ing mundhut saka doyo tarik lan nambah opacity.

Ing kutha mesin driving nganggo 11-13 liter saka bahan bakar saben 100 kilometer. Iku kabeh gumantung ing konfigurasi. Njaba kutha, tokoh iki irungnya kanggo 7-9 liter.

drive

Ing "Kuartet" uga ngarep-wheel drive utawa kabeh-wheel drive, nanging versi paling anyar wis ditemokaké ing dalan kita akeh kurang. Dibandhingake karo model B7 nyetel kabeh-wheel drive ing G8 wis diganti sing dicokot. Luwih tepaté, owah-owahan ing prioritas ing wayahe, saiki ing mode normal 60% diwenehi kanggo gembong mburi. Ing wektu rasio ngisaratke 50 kanggo 50 Mesthi, kabeh-wheel drive versi "Audi A4 B8" bedo saka monoprivodnom maneuverability luwih apik lan stabilitas.

Transmission

line CPR kanggo "Audi A4 B8", karakteristik kang pantes utamané statements flattering uga banget warna. On kuwi mesin diinstal gearbox:

1. Mechanics 6 derajat (langka).

2. CVT Multitronic (dirancang kanggo kurang-daya ngarep-perubahan).

3. robotized mechanical, digawe ing pasemonipun folksvagenovskoy DSG.

4. mesin klasik.

Paling ora cpt ana gearbox robot karo loro Dakluwari. Masalah utama - kegagalan unit kontrol, kang piyambak mujudaken mobil antsy nalika nyopir. Kadang masalah bisa ditanggulangi dening maneh sumunar "otak." Nanging asring kudu ngganti kabeh Déwan.

transmisi manual, mesin diesel dikumpulke, kadhangkala mumetake sing nduweni Gagal flywheel ing. Masalah piyambak mujudaken klik lan thothok-thothok ing meneng lan ing awal gerakan.

Ing transmisi paling dipercaya padha variator (masalah leluhur wis ngilangi) lan mesin.

penundaan

Suspension "Audi A4 B8" release 2008 structurally meh indistinguishable saka sawijining leluhur. Ngarep lan mburi sing dadi-disebut mnogoryichazhka karo Stabiliser bar. Sa penundaan ngarep lan mburi penundaan wishbones sing digawe saka wesi aluminium kanggo ngurangi nepodressornyh wt. Mlaku arep angel lan energi-intensif.

Minangka pilihan, otomatis wis dilengkapi sistem tertutup sing ngijini sampeyan milih setelan kendaraan paling cocok. Minangka bagéan saka sistem sing diatur: rigidity saka penundaan, rodha lan tanggapan pedal gas. Ing 2008 iku iki digawe telung mode kanggo "Audi A4 B8". Restyling 2011 ditambahaké mode liyane. Mode ngganti kanthi nggunakake tombol cedhak lever gearshift. Incidentally, dampers luwes ora rodok olo ing linuwih prasaja.

Suspension awet cukup: paling branded "Consumables" bisa mbukak nganti 100 ewu kilometer. Hobs sing sethitik kurang -. Bab 80 ewu Km. Inggih, ing Stabiliser kudu ngganti 60 ewu. Km. Repair "Audi A4 B8" cukup larang.

Ing dalan: reviews saka pihak sing nduweni

Nanging wektu kanggo ngrembug kinerja nyopir mobil Jerman. Wangsulan: Bab ingkang sapisanan bakal sok dong mirsani, lungguh ing interior mobil - jampel swara banget. Ora kabeh "konco sakelas" bisa boast saka kuwi tingkat kurang gangguan ing kabin. Suspension gampang swallows irregularities cilik lumahing dalan, iku wis nyatet dening kabeh pembalap. A bump kacepetan, malah yen sampeyan ora duwe wektu kanggo sok dong mirsani ing wektu, ora menehi masalah. Nanging, kabeh uga ora dadi sampurna, malah ing "Audi A4 B8". Reviews pemilik ngomong yen ing normal kacepetan cornering tumit mesin, nalika suspènsi mburi dumadakan kadang, sakbenere, cupet. Nanging sistem stabil exchange ora sawijining proyek ing kabeh 100: kanggo mbukak mobil menyang gondhelan, sampeyan kudu nggawe sing akèh skills. Lan malah yen sistem dipateni, mesin ora nempatno. Ketoke, sistem ora mateni nganti pungkasan.

engine ngasilake seneng banget: ing kacepetan sembarang kang kurang daya kanthi cepet akselerasi mobil.

restyling

Finalization saka 2011 kena ing interior (dianyari dipikir saka dashboard lan console tengah), njaba (bumper rada reworked, grille lan lampu) lan baris motor. Saka baris propulsi dropped engine bensin 3.2 liter, kang teka kanggo ngganti 3-liter. Lan tinimbang unit bensin 1.8 liter, kang develops 160 daya kuda lan 250 torsi ing "papat" wiwit sijine motor saka volume padha, nanging karo kinerja apik: 170 l. a. 320 lan torsi. Napsu kabeh mesin bensin ambruk dening 7-8%. Alesan kanggo iki introduksi saka sistem "Mulai / Stop" tombol lan instalasi saka ampli setir electromechanical.

Ing baris saka mesin diesel uga ora tanpa owah-owahan. Two engine diesel 2-liter anyar ngembangaken 136 lan 163 tenaga jaran. Ing panggonan motor ndhuwur 2 liter lan 170 liter. a. Aku teka ing kapasitas mesin padha, nanging engine luwih kuat - 177 l. a.

Kaca-kaca sing uga wis dumadi penundaan: lengen mburi lampiran TCTerms wis terlantar, lan dampers recalibrated.

Tuning "Audi A4 B8"

Cars in kelas arang tundhuk tuning pepek, lan pahlawan kita ora ana sing istiméwa. Antarane dandan sing nggawe nduweni saka "Kuartet", iku bisa nyatet mung sawetara owah-owahan external (drawing gambar ing awak, kit cahya), lan refinement interior suntingan supaya nambah comfort. Iku kabeh gumantung mung ing pribadi pilihan. Nanging saka titik technical tampilan mobil uga, kok pangowahan soko ora nggawe raos.

kesimpulan

Sing dadi menarik kanggo duwe generasi penultimate saka "Kuartet". Ing pasar secondary 2008 model bisa biaya saka 600 ewu rubles. 2014-2015 taun model punika worth bab siji lan setengah yuta. Liyane mentas teka generasi anyar "A4", kang wis dadi malah liyane menarik, luwih ayu, luwih nyaman lan luwih kuat. Iku generasi kalima bakal bisa terus minangka akeh minangka leluhur? We ngenteni lan ndeleng. Nanging kuwi crita liyane.