Bus "Bogdan": spesifikasi mesin, konsumsi bahan bakar, ndandani

Yen sampeyan tau ana ing kutha-kutha gedhe ing tengah lan kulon Ukraina, sampeyan kudu weruh bus miturut jeneng merek "Bogdan" utawa malah menyang wong-wong mau. Iki minangka mobil sing wis rampung ing Ukraina, nanging diprodhuksi dening siji-sijine perusahaan ing negara iki sing disebut "Cherkasy Bus".

Wangun model pabrikan iki cukup jembar, lan saiki ing merek iki diprodhuksi macem-macem modifikasi mesin A092, A093. Ayo ndeleng apa bus "Bogdan" punika. Spesifikasi lan desain teknis - mengko ing artikel iki.

Sisih bus saka Ukraina

Senajan bus dibangun ing Ukraina, penampilané dadi modern. Klaim nyata ing desain ora bisa katon, nanging cantik cantik. Awak duwe wangun sing rada dibunderaké, garis lurus apik. Iki minangka solusi paling apik kanggo bis kutha cilik. Awake iki dikembangake ing Lviv ing fasilitas saka mantan rancangan desain. Ing njaba sampeyan bisa ndeleng soko Jepang. Nanging iki ora bisa disebut kecelakaan. Lan unit tenaga, lan sebagian besar unit gear pendarat utama iki diwenehake dening Isuzu Jepang. Kita bakal weruh karakteristik teknis bus "Isuzu Bogdan", nanging pisanan kita bakal nggambarake piranti awak lan interior.

Teknologi Plastik

Ngarep lan mburi awak mobil dilengkapi panel plastik sing dicetak. Supaya prodhuksi Ukrainia ngalahake korosi. Pemanfaatan plastik diijini ing mangsa ngarep kanthi cepet lan nganyari mesin kanthi cepet, amarga plastik, kanthi kontras karo logam diproses luwih gampang lan ora mbutuhake prangko sing tuku.

Ing Ukrainia Cherkassy, kesempatan iki aktif digunakake lan digunakake kanggo maksimum. Tinimbang grill logam, radiator saiki dadi plastik, panel sing lancip rampung. Miturut Ukrainians, katon Eropah lan modern banget, kajaba plastik gampang banget kanggo ndandani, sampeyan kudu mung epoxy gam cilik. Miturut judhul driver, karakteristik teknis kendaraan, kayata bis Bogdan, wis rampung dirancang miturut prinsip iki. Kene kabeh wis dipikir.

Sisih awak digawe saka logam lembaran galvanis. Iki nduweni elemen longitudinal prangko. Jendhela mburi ing bus iki digawe saka rong bagean. Kanggo iki para insinyur saka Cherkassy medal saking anggepan ekonomi. Ing kasus karusakan, mung siji setengah kudu diganti.

Jeneng bus, indeks saka model lan sebutan liya ing Cherkasyia mung disenengi mung kanggo cat ireng biasa.

Kursi montor

Kabeh iku prasaja lan praktis. Kursi pengemudi nduweni imbuhan sing nyenengake ing sumbu longitudinal, lan backrest bisa disetel dening sudut inclination. Panel instrumen Jepang ngadhiake papan kerja . Kanthi bantuan, para insinyur bisa menehi interior elegan. Instrumen-instrumen ing panel sing diukur wong Jepang ditutup kanthi kaca umum. Desain banget padhet lan praktis, nanging ing dina sing panas, srengenge nggawe glare.

Roda roda kemudi duwe diameter gedhe lan dumunung ing tangan. Kene, akeh sing duwe perasaan yen "ing tangan" yaiku mobil, ora bis. Spesifikasi "Bogdan" banget maju. Gearboxing apik lan sirkuit switching berbentuk H kanthi bantuan treading short-stroke ukurane cilik uga ngelingake mobil. Kursi pembalap dipisah saka sisa kabin kanthi partisi lan pager. Nanging, ing pager, ora perlu, amarga jog pengemudi dikuwatake karo elevasi sing ndhelikake mesin.

Kesel penumpang

Bus dibangun ora kanggo pembalap, nanging kanggo transportasi wong. Apa gunane Bus Bogdan babagan iki? Karakteristik teknis ngomongake babagan kenyamanan lan kebangkrutan. Bus kelas cilik nduweni loro lawang amba. Reresik "Bogdan" mung 610 mm, saengga mobil kasebut dianggep sedhih, sing luwih apik kanggo penumpang. Wilayah kanggo akumulasi penumpang ing bis ana, nanging ana dalan gedhe. Ngomong babagan kursi, mobil iki duwe 21 kursi, lan bisa nyedhiyakake kurang luwih 30 penumpang. Ing sisih kiwa, kursi sing kaping pindho, ing sisih tengen - seri kamar tunggal. Miturut standar Eropa, uga standar Ukrainia, jarak antarane mburi kudu 700 mm. "Bogdan" uga nawakake luwih nyaman - ing 800 mm.

Ing mburi ana handrails nyaman ing kasus driving ora apik ing dalan Ukrainia. Wong sing "beruntung" kanggo njagong ing mobil kasebut liwat gerbong roda, kudu nggulung sikil. Nanging, iki ora ngganggu kasenengan.

Bus "Bogdan" - ciri teknis, perbaikan lan pangopènan

Mesin dilengkapi mesin diesel Jepang modern saka Isuzu kanthi kapasitas 4,6 liter kanggo kutha utawa motor 4,7 liter kanggo bis suburban. Daya diesel turbo papat silinder, dilengkapi karo intercooler sing padha, yaiku 148 hp. Kecepatan maksimum tekan 85 km / jam ing mesin pisanan lan 105 km / jam ing urutan kapindho.
Unit nduweni tata letak sing gampang digulung ing pigura kanthi taksi naik. Berkat upaya para insinyur Jepang sing ngrancang mesin, ndandani lan ngopeni unit kasebut meh ora dibutuhake. Nanging, servis motor uga angel banget. Contone, yen sampeyan kudu nggolek penyaring panas sing asring ngeculake mesin kasebut, sampeyan kudu mbongkar kabeh sistem daya. Mesin mung mbutuhake sparepart asli kanggo ndandani. Malah barang-barang sing asli asli.

Repair lan maintenance

Nemtokake titik kasebut, kudu dikatutake yen komponen-komponen mesin sing ora diprodhuksi ing Jepang terus terang lan ora cocog. Akèh bus duwé masalah karo kabel, rem lan cengkeraman. Uga, sing ngurangi wipers ora bisa ditindakake. Ana kasus geni saka mesin kasebut.

Bus Bogdan - spesifikasi teknis, konsumsi bahan bakar

Mesin iki dilengkapi tank 100 liter. Tutup tank nduweni kunci. Konsumsi bahan bakar kanggo paspor di Bogdan A091 yaiku 15 l / 100 km ing dalan utawa 21 l ing kahanan kutha. Mesin A092 wis meh padha karo selera.

Clutch lan gearbox

Kopling - sistem single-disk gesekan garing, dilengkapi drive pneumatik. Cat ing kutha iki "Bogdan" - manual 5-kacepetan, lan karakteristik teknis bus "Bogdan" ing versi suburban - transmisi manual 6-speed. Kothak nduweni ciri lan review sing apik. Switching kaget lan informatif.

Nyopir mobil

Mesin Jepang Turbo-diesel dipelajari, dites lan cukup prasaja. Kajaba iku, padha cukup dipercaya. Mesin kuat lan nduweni daya tarik karakteristik. Unit gampang entuk momentum, karyane fleksibel, ngapura sopir transmisi sing salah. Model kota nduweni dinamika normal dalam kondisi kota, dan percepatan 100 km / jam terjadi dalam 35 detik. Motor ora biso, mung rada rumbles.

Suspensi lan rem

Sampeyan kudu ngandika bab mlaku alon kendaraan. Karakteristik teknis bus "Bogdan" konfirmasi sing duwe suspensi spring-air saka Taurus. Ing ngarep mobil dilengkapi suspensi spring gumantung. Rem ana rong sirkuit, dilengkapi karo drive hidrolik. Yen mobil dipasang ing urutane, sampeyan bisa njaluk ABS. Ing kabeh rodha drum rem. Ing pinggiran suburban - rem rem ing ngarep lan drum ing mburi.

Brake parkir mekanik, uga ana sistem rem transmisi lan retarder motor bolong sing dilengkapi katup electrovacuum. Aja gampang digunakake. Pemandu sing kerja ing Bogdan, nyatakake babagan overexpenditure bahan bakar, yen sampeyan ngaktifake moderator iki.

Minangka kesimpulan

Dadi, kita nemokake apa bus "Bogdan" teknis ciri mesin. "Bogdan" minangka bis sing apik kanggo kutha. Mesin duwé manuver amarga owah-owahan roda. Wewangunan kabin uga apik banget. Khususé diesel Jepang. Umumé, ciri-ciri teknis bus "Bogdan" A092 lan "adhine" A091 kanthi pangopènan becik cukup becik.