Apa wis overtaking lan apa wis dianggep nerak aturan lalu lintas?

Overtaking - dening adoh paling mbebayani maneuvers sing driver bisa nalika nyopir kendaraan. Senadyan gamblang, konsep iki, ora kabeh pembalap ngerti tegesé. Ayo kang ndeleng apa overtaking lan carane nindakake, supaya oleh iki babras! Ayo dadi miwiti karo terminologi.

Apa wis overtaking lan carane iku bedo saka wektu?

Sadurunge kita miwiti review kita saka aturan dhasar bab overtaking, ayo kang netepake wewaton sawetara. Dadi overtaking - a maneuver kang melu obah menyang lalu lintas widyabala, kanthi ancas maju kendaraan liyane lan banjur bali menyang Strip sadurunge dikuwasani. Akeh pembalap galau konsep kayata overtaking lan timbal, kang asring ndadékaké kanggo masalah karo hukum.

Ahead saka mobil wis disebut gerakan ing kacepetan luwih saka sing saka kendaraan gadhah.

Mangkono, overtaking iku sawijining kasus khusus saka wektu, nanging advance ora tansah overtaking. Fitur khas utama lane cepet - metu ing lane widyabala. Iku cocog kanggo cilik, yen dalan wis siji lane ing saben arah. Yen loro utawa luwih dalan, ana tansah kesempatan kanggo nggawe advance, tanpa gadhah kanggo metu menyang lane widyabala.

Minangka aturan, kang maca minangka nderek: ". Overtaking dileksanakake mung kanggo nindakake ing sisih kiwa" Iku pancen logis, minangka sisih tengen uga ing lane widyabala. Aturan iki digunakake dening wakil unscrupulous polisi lalu lintas, fining pembalap inexperienced kanggo maju ing lane tengen lan maringaken wong kanggo overtaking salah.

Advance punika maneuver akeh luwih aman saka overtaking, supaya iku meh tansah dileksanakake. Lan saiki ayo kang katon ing carane mlaku nindakake maneuver, kang saiki kita njlèntrèhaké.

Preparation kanggo overtaking

Sadurunge nyoba maneuver, driver kudu kudu nggawe manawa lane widyabala gratis ing kadohan cekap kanggo maneuver, kang ora mbebayani kanggo dalan kedhaftar liyane. Ana tansah perlu kanggo Count wektu lan jarak karo wates sing. Sing luwih gedhe wates, sing luwih apik. Sampeyan ora perlu kanggo pangarep-arep sing driver saka kendaraan gadhah utawa wong sing gerakane ing lane ngelawan, bakal mudhun alon. Padha ora kapekso kanggo nglakoni.

Performing overtaking

Umumé, metu menyang lalu lintas widyabala tansah gadhah sawetara resiko, ing tanggung jawab saka pembalap, kang ndadekake overtaking. Yen ana sing Laka, iku salah. Pangecualian cilik nalika driver ingkang kendaraan (MV) sengojo ngganggu overtake dhewe (nyepetake, "gèdhèg" lan t. D.). Miturut aturan ora bisa nyegah overtaking.

Aturan dilarang saka overtaking njagani kacepetan mobil ora cukup amba. Contone, menawa maringaken gerakane mobil ing kacepetan 85 km / h, lan Panjenengan - 90 km / h, iku kanggo njaluk ahead saka iku, sampeyan bakal kudu paling 180 meter. Ing kasus iki, ing counter ngudani sing arep free for paling 360 meter (180 meter luwih kanggo montor widyabala). Ing kasus ngendi driver performs overtaking pindho (langsung ahead saka loro kendaraan), iku perlu kanggo nambah iki kadohan ing paling pindho. Yen ahead saka montor alon, iku luwih apik kanggo ninggalake maneuver, awit banjur, bali menyang lane kang, sampeyan dhewe bakal ngganggu mobil iki. Miturut cara, ing pindho pass, miturut aturan bisa dipun ginakaken mung ing kasus nalika ing mburi maneuver pisanan sampeyan kudu langsung miwiti kaloro.

Ora maringaken

Saiki kita nimbang njagani overtaking dilarang ing syarat-syarat ing kahanan lalu lintas, IE, nalika ana faktor Larangan kayata pratandha, tondho, lan liyane.

Dadi overtaking pareng nalika:

1. Menek kendaraan lelungan ing ngarep, ndadekake alangan detour lan overtaking.
2. TS pisanan padha ngajokake sinyal siji kiwa.
3. TC, obah konco, sampeyan miwiti overtake.
4. Ing mburi maneuver, sampeyan ora bakal bisa kanggo bali menyang lane tanpa nggawe kendaraan gangguan tailwind.

Mangkono, kabeh aturan iki bisa rangkuman ing siji: "overtaking dilarang ing acara sing maringaken kendaraan (ngarep utawa mburi) sadurunge wiwit maneuver."

Ing panggonan ngendi overtaking pareng

Drivers kerep lali ngendi bisa, lan ing ngendi iku mokal kanggo nindakake maneuver, kang bisa mimpin kanggo jalaran karu.

Ing panggonan ngendi overtaking dilarang:

1. simpangan kontrol lan intersections unregulated ing acara sing obah ing dalan secondary.
2. mlaku crossings.
3. panyebrangan Railroad lan jejer 100 meter saka dalan ing saben sisih.
4. Bridges, kreteg panyabrangan, flyovers lan Tunnel.
5. dadi mbebayani, Angkat ndhuwur lan wilayah liyane karo visibilitas winates.

persimpangan

Ing kabeh simpangan kontrol maneuver iki dilarang. Kelingan sing diatur sing intersections, urutan gerakan kang nyetel lampu lalu lintas. Yen lalu lintas ora (utawa ora bisa), nanging ana pratandha prioritas, persimpangan nuduhake unregulated. Ing prapatan sampeyan bisa nututi, nanging mung yen sampeyan drive sadawane dalan utama.

Ing kasus iki, dalan utama ora kudu ngganti arah. Yen ana perubahan arah, lan sing obah tengen, banjur roundabouts sampeyan kudu tumindak miturut aturan "saka tangan tengen." Faktor liyane sing bisa women overtaking ing persimpangan unregulated, nalika nyopir ing dalan utama - jejer kanggo persimpangan crosswalk. Overtaking ing wong nyebrang dilarang ing kasus.

Overtaking ing persimpangan paling cocog ing kasus menek kendaraan, obah ing ngarep, nguripake tengen. Kanggo nindakake iki wis alon mudhun. Lan nderek kendaraan, supaya dadi ora kanggo alon mudhun, bisa njaluk watara ing lane ngelawan. Iku worth kanggo langsung verifikasi anane tandha "dalan utama" lan ana transisi. Elinga yen overtaking tansah arep pareng! Sampeyan kudu nyatet sing driver saka kendaraan, kang ing wektu iki dadi ngiwa karo dalan secondary, nganggo resiko mesin mlaku overtaking. Mulane, ninggalake a dalan secondary, sampeyan kudu nggawe manawa ora ana overtakes mobil, aku nguripake kanggo dalan utama ing sisih tengen.

Bridge, dalan layang, viaduct lan trowongan

On kabeh perangan dalan iki kanggo nindakake ahead saka kurva karo obah menyang widyabala lalu lintas wis dilarang. Padha ditrapake kanggo wilayah ing fasilitas iki. Kadang kreteg cilik ora katon, lan driver, nilaraken lane widyabala, padha mung bisa ora ndeleng. Ing kasus iki, njaba desa kanggo ngenali jembatan malah luwih angel, amarga wates ora bisa dituduhake dening pratandha cocok. Iki sepisan maneh underlines kasunyatan sing Performing overtaking, kudu dadi arang banget ngati-ati.

Wilayah karo visibilitas winates

Sing ngerti, menek overtake kendaraan dilarang ing kurva mbebayani, menang ascents lan wilayah liyane karo miskin visibilitas. Ing ngarsane saka menek tajem utawa sethithik sing cetha biasane nyegah pratandha cocok. Iku worth considering overtaking sing dilarang ing ndhuwur saben angkat, sing, iku ora duwe dadi kelangan.

Umumé, visibilitas winates, miturut SDA, nelpon visibilitas, terrain winates, vegetasi, paramèter geometris dalan, bangunan lan sanesipun, kalebu kendaraan liyane. Mangkono, konsep iki banget samar. Tansah worth kanggo fokus ing pikiran, utamané ing kasus kaya overtaking, ngendi kabeh gumantung ing bener wektu etung, kadohan lan kacepetan, lan, mesthi, pengalaman.

Overtaking dilarang: pratandha lan tondho

Biasane, kabeh faktor ing nginggil, nglarang overtaking, didhukung dening pratandha lan tondho cocok. Sadurunge wilayah mbebayani sing meh tansah ana tandha "overtaking pareng". Pratandha ora bisa ngadeg, kejaba sadurunge nyebrang ing. Ing kasus iki tumindak menehi ngalangi. Lan yen ora, mung ngelingi sing overtaking ing nyebrang mlaku iku pareng! Mangkono, minangka aturan, kanggo verifikasi legality maneuver, iku cukup ing anané saka "Ora overtaking" tandha, garis skor dadi.

Ing kasus iki, yen sampeyan wis diwiwiti kanggo overtake, lan wis obah ing lane ngelawan weruh baris tugel pamisahan rong arah, dadi ngalangi, iku luwih apik kanggo ninggalake maneuver lan bali menyang Panggonan. maneuver kuwi bakal dianggep minangka overtaking dening garis dadi. Drivers wiwiti overtake truk sing seneng, lan nutup tandha awak "overtaking punika boten pareng". Ing kasus iki, mbuktekaken hukum kasus sing bakal angel.

pembalap asring mbayar manungsa waé kanggo pratandha, nanging nglirwakaké kuwajiban ngrumati menehi. Iku worth kang lagi nyimak sing yen kahanan lalu lintas ngijini sampeyan kanggo overtake, nanging tata letak ngawisi, contone nalika nyopir liwat persimpangan saka maneuver punika kanggo menehi. Ngliwati baris sing ngalangi awet Hukuman serius.

Etiket ing dalan

Dadi, kita wis ngerti apa overtaking saka titik legal tampilan. Saiki ayo kang pirembagan bab komponen penting, tanpa kang gesang motorist bakal akeh kurang nyaman - tatakrama. Ing dalan iku tansah worth ngelengke bab bab kanggo dalan kedhaftar liyane. Overtaking - cukup maneuver mbebayani, supaya ora ngganggu wong sing nyoba kanggo nganti nglimputi kowé. truckers Experienced duwe aturan sawetara unspoken saka tatakrama gegayutan overtaking. Kaping kabeh, padha kalebu ing sinyal siji tengen kanggo nuduhake nunggang mobil bali dheweke bisa nututi wong tanpa alangan. Iki nemen mbantu, amarga sok kanggo trek ageng angel kanggo njelasno kahanan ing lane widyabala. Sareh, nalika overtake truckers mbebayani kalebu sinyal siji kiwa, alerting driver lelungan konco. Padha bisa nindakake uga ing kasus ngendi hak iku tandha "overtaking pareng", nanging ing driver mburi ora bisa ndeleng Panjenengané. Andhap asor padha, lan dipindhah kanggo pembalap kendaraan penumpang. Mulane, nalika planning kanggo pass, njupuk dipikir ing tinemu nglakoni sinyal mobil siji. Lan aja lali, Duwe digawa metu completion saka overtaking matur dalan kedhaftar kanggo pitulungan sing.

kesimpulan

Dina iki ngelingake dhéwé sing overtaking, carane bedo saka wektu, lan apa aturan diatur dening. Akhire aku arep ngomong yen amarga nerak ing kondisi lengkap kontrol liwat kahanan wong bisa ngruwat paukuman. Lan nalika prilaku buta ing dalan (kalebu ing framework saka aturan), sampeyan bisa ilang lan urip. Mulane, mbeta metu tumindak tartamtu ing dalan, iku perlu kanggo nggawe manawa iku ora bakal ngancem safety lan sing kedhaftar dalan liyane. Lan ora lali bab ngginakaken!