ZIS-5 specifications, lan gambaran piranti

Dina iki, Truk digunakake ing logistics. Kanthi bantuan sing ngirim produk beda utawa nyedhiyani layanan beda layang. mobil Modern sing dilengkapi karo kapasitas mbukak-mbeta dhuwur secara teknologi paling anyar - iku ngijini sampeyan kanggo mesthekake comfort lan safety driver. Nanging, nalika Perang Donya II ing tumindak Truk setya. Padha njupuk bagéyan ing nyopir munggah senjata, amunisi, pangan lan banyu. Apa biaya mung layang pangan ing ngepung Leningrad. Sawetara wong - truk ZIS-5 legendaris. On bakal rembugan.

Mobil iki karo kapasitas ngangkat saka 3 ton ana produksi massa kapindho. Sajrone Perang Donya II ana salah siji sing paling populer. model iki diprodhuksi ing tanduran kang asalé saka jeneng Stalin saka 1933 kanggo 1948.

toto maneh saka anak

Ing awal ana "Otokar" - Amérika, iku ora banget kondhang lan ora model banget populer, kang arep AMO. Panjenenganipun sanget prasaja ing struktur, lan biaya ana kurang, kang penting banget.

Ing taun 1931, ing Moscow Society of Automotive kasil slamet modernisasi masyarakat lan banjur fasilitas wis diwiwiti pasamuwaning AMO-2 anyar. Mbangun mesin adhedhasar Unit Amérika lan bagéan. Banjur ana akeh modifikasi. Sampeyan bisa milih AMO-3. truk iki wis DLL 2.5 ton - lan sing ing 33, Voronin ngalami révisi. Kangge, ganti jeneng lan tetanduran jeneng anyar - tanduran Stalin. ZIS-5 adhedhasar AMO-3, nanging wis ing komponèn domestik saka basa.

Kumpulan pisanan namung 10 salinan. Conveyor Déwan diadegaké ing mburi '33 tanpa mobil produksi experienced. Desain banget prasaja, supaya pasamuwan tanpa gagal. Ing seri saka mobil gagal kanggo miwiti ing wektu cendhak banget.

jeneng populer, lan disebut wong mung minangka "trehtonka" truk ZIS-5 iki amarga sawijining kapasitas. Tentara Abang iki disebut mesin hormat - "Zakhar Ivanovich."

Minangka kanggo desain, iku ora beda saka model saka taun perang. Iki yaiku montor klasik. Ing ngembangaken melu engineers anjog, lan karya iki digawa metu meh rampung "saka ngeruk". Emphasis utama, kang jumeneng ana ing ngarepe engineers wis tambah maintainability lan gamblang maksimum. Nanging, iku perlu kanggo nambah karakteristik terrain lan mbukak kapasitas.

ZIS-5: unit

desain iki prasaja, yen ora primitif. mesin kapérang saka 4500 bagean. Padha biasane digawe saka wesi cast, baja lan kayu. Mbongkar mobil bisa padha karo minimal pribadi. Hardware, lan mountings padha ing sangang ukuran, lan Strip Utas ing wong mokal. kabeh arah 29 padha digunakake ing piranti.

Nanging gamblang saka ZIS-5 (mobil) cukup modern ing wektu. Klebu ana wiwitan elektrik, pump bahan bakar jinis diaphragm, tank bahan bakar ing ngisor pembalap kang jog. pangowahan lenga diprodhuksi dening 1200 km, nanging ora liwat 600 ing liyane model. Biaya tanpa perlu kanggo ndandani utama ana 70 000 km.

dandan dadi

Sak engineers dandan kanggo berkembang lan ngleksanakake ing hardware anyar engine ZIS-5. AMO G, lan "Amérika" iki dilengkapi nem-silinder "Hercules." Panjenenganipun maringi 60 jaran ing 2000 rev / min. Kanggo "Zakhar Ivanovich," daya iki ora cukup.

Mulane iku iki mutusaké kanggo nambah ukuran slinder. Asil ana ing paling siji - daya wis tambah 76 liter. a. Dadi, "iku trehtonka" dadi salah siji truk paling kuat ing wektu iku.

Ing unit daya mbuktekaken dadi banget dipercaya. Panjenenganipun merata makarya ing bahan bakar sembarang. Panjenenganipun saged bisa èfèktif malah kerosene. Nalika iku panas, iku nguap ora Samsaya Awon saka bensin.

Ing mangsa, pabrik tanduran, pouring bensin menyang silinder rada. Iki kita kudu ngeculake ing plug narik. Banjur lilin wangsul, lan mung sawise manipulations nguripake kenop kontak. Ora perlu ngomong sing unit iki tak meh setengah siji.

transmisi

Lawas karo engine CAT anyar categorically gelem bisa, supaya aku kanggo Lowongan nggawe desain anyar. Dadi, njaluk papriksan anyar ing papat Gir, tinimbang telu, minangka ing model sadurungé. Ing aspek pindah saka kothak ana 6.6, nalika transmisi utama sing nomer ana - 6.4. Iki maraaké ZIS-5 trailer lug 16 ton, mangkono wewenang engine kacepetan - 1700 rev / min lan kacepetan ana - 4.3 km / h.

transmisi pisanan dipigunakaké mung ing mati-dalan utawa ing kathah maksimum. Miturut cara, ing permeabilitas ZIS-5 iki banget. engine Low kacepetan, transmisi sukses, lemah reresik dhuwur saka 260 mm. Mobil bisa pass ngendi wong mung macet.

Gir ing gearbox desain anyar disambungake menyang batang penengah ora tradisional, nanging kanthi bantuan saka Splines. Iki ndadekake iku bisa kanggo nambah Alignment Gir.

Model sadurungé saka "Brown & Laipu" gadhahi desain prasaja. Ana Gir mung wis nandur ing kothak ambruk.

driveshaft ora, kang dilengkapi karo telung joints lan support penengah, diganti ing prasaja. Panjenenganipun bentenaken dening loro hinges. Padha prasaja lan luwih murah kanggo Pabrik.

sasis

Akeh padha yakin, yen sasis truk rodo banget. Ramu angel break, iku wis ora mbengkongaken. Nanging, iku bisa gampang banget molak. Contone, yen ana rodha kang tumiba ing nabrak dalan.

Hard spring ora nggawa apa entuk manfaat. Nanging keluwesan kuwi dijupuk amarga teknologi perawatan panas khusus. Sleepers, lan bagéan sing ora disambungake karo anggota sisih kanthi welding conventional, riveted. Yen sampeyan nindakake ndandani nggunakake mesin welding, iku Ngartekno weakens iku.

kabin

Sajrone perang, engineers ngadhepi karo tugas kanggo menakake struktur kabin. Dheweke dadi digawe saka kayu lan plywood. Wings digawa metu dening Rolling fleksibel, sadurunge perang, padha njotosi. Sampeyan iki dismantled lampu tengen. Sawise perang, mesthi, pesawat lengkap digawa bali menyang normal.

Ringkesan dalan ora apik minangka model dina truk, nanging milih ing wektu sing ora utamané perlu. Pro comfort uga ora bisa. Pas antarane setir lan pembalap kang jog, sampeyan kudu banget entheng disandangi. Ora ana jampel swara ing mobil - kanggo krungu saben liyane, kita kedah bengok.

kabin iki dilengkapi sistem ventilasi, nanging ora ana kompor. Lan yen kaca frosted liwat, aku nggunakake ventilasi ing. Nanging, ing kabin ventilated sampurna jalaran manungsa - ana akèh retak.

braking sistem

Modern rem hydraulic padha ora ing construction. Padha sing kasedhiya, nanging ing wektu perang ora volume sing perlu kang adi brake. Mulane, truk bisa nyandhet rem mburi mechanical. Miturut cara, truk nggoleki brake motor. Sampeyan ngirim dadi pembalap mung ease meksa ing gas, utawa mbusak wentis, minangka mobil kalem mudhun langsung. Sawise perang, hidraulik isih diinstal.

ciri technical

ZIS-5 30s model nalika volume saka unit daya 5.5 liter bakal menehi kapasitas 73 l. karo, banjur sawise completion - 76, lan sawise perang - 85 l. a. Four PPC diijini kanggo nyetel doyo tarik sing banget. truk abot 3100 kg lan kacepetan maksimum, kang digayuh, ana 60 km / h. konsumsi bahan bakar bisa Range saka 30 kanggo 33 liter saben 100 kilometer.

Amarga konstruksi mesin bisa gampang pass peranganing nganti 0,6 m ing ambane. slope maksimum ing mbukak, lengkap 15%. tank bahan bakar gadhah volume 60 l.

Prajurit, buruh hard, legenda

Ing 41 airstrike iki digawa metu ing Plant ing. Stalin. Iku dhawuh rampung mbatalake kabeh produksi. Ing edition '42 maneh maneh. Trak iki nindakake macem-macem fungsi ing mburi lan ing ngarep. Bus iki ora ana, nanging ing awak saka mobil bisa nampung 25 wong. Padha digawa amunisi, macem-macem peralatan. mesin sing bisa kanggo njupuk prajurit saka Tentara Abang kanggo Berlin lan bali.

Ing Moscow, truk digawe nganti 48 taun. Partai pungkasan iki dilengkapi unit anyar - ZIS-120. Mung babagan yuta salinan saka trek wis digawe ing Uni Soviet. Montor iki buruh cukup andhap asor karo nasib banget dawa lan rumit banget. Dina iki, iki sing ora ana maneh katon ing dalan. Padha slamet salah siji ing musium utawa koleksi pribadi. Yen pancene pengin, sampeyan bisa nggawe model cilik saka ZIS-5 mobil. Gambar ing artikel kita - iki pengalaman banget macem.

Supaya kita pikir metu sajarah lan specifications saka ZIS truk.