Truck uaz 300: Specifications

Kendaraan ekonomi nasional lan industri uaz 300 - truk kirim-perang anyar, dirilis ing Ulyanovsk Automobile Plant ing 1949 minangka conto experienced lan nerusake-looking. Saka kolega Soviet liyane wis desain menarik lan apik saka kabin, wangun asli lan panggonan seko saka wings lan topi.

Ringkesan

Yen ora, kendaraan dilengkapi bagean diprodhuksi ing wektu industri automobile Soviet. Akibaté, truk iki dilengkapi bensin tatanan unit daya papat silinder anyar karo kapasitas saka daya 50 jaran lan transmisi manual papat-kacepetan, tak ing gas.

bukti sajarah

Sawise perang, USSR aktif digawa industrialization kendaraan dibutuhake kanggo transportasi saka macem-macem barang, bagean komponèn kanggo construction saka pabrik, dalan lan fasilitas industri. Kanggo transportasi barang saka 0,5 kanggo 1 t mesin prodhuksi lebet nagari cocok kita kedah. Punika longkangan iki kanggo njupuk uaz 300. Pangembangan mobil melu ing tim desain kabèh, kang saben tanggung jawab kanggo sistem tartamtu utawa Déwan.

Supaya kanggo akselerasi panyiapan saka truk cahya, iku iki mutusaké kanggo ngrampungake ing sawetara rincian saka mobil produksi ana. Akibaté, mesin dilengkapi karo engine saka penumpang, "kamenangan", lan penundaan lunga saka truk saka tanduran Yaroslavl Yaz-200.

Ing tanduran Ulyanovsk kurang peralatan tliti sing ngidini satus persen éling menarik gagasan gawe uaz 300. Menawi mekaten, kumpulan transmisi diprodhuksi ing pabrik ing Gorky. Nyoba dhisik medal lumpy amarga saka rush saka completion ing wektu, ora manufaktur PPC utawa buruh ing Ulyanovsk, nuduhake asahan ing gearbox ing. Akibaté, iku macet, wis dibusak lan tutul simpul. Re-test ana luwih sukses, lan 7 49 November, generasi anyar ganteng tindak demo.

Fitur Key

Uaz 300 truk sing tau tindak menyang produksi. tim desain wis bubar, lan tanduran njupuk wiwitan release saka montor. mesin wis hood streamlined lan grille, fenders cocok digabungake karo jinis taksi all-steel Gaz-51, kang diganti ing jenis kayu Gaz-MM.

Specifications utama:

• Power tanduran - engine bensin karo papat silinder, ing-line, karburator.
• Uaz 300 Power (hp.) - 50.
• Ngoper Gir - papat manual.
• penundaan Déwan - ngarep lan jinis spring mburi.
• Bobot (t) - kanggo 1,5.
• Massa (m) - 1.
• Jinis bahan bakar - bensin A-66.
• Gembong - ngarep lan mburi Jinis siji.

Total wis presented kanggo review umum enem model, loro kang padha presented kanggo mengeti Revolusi November.

modifikasi

Leluhur uaz 300, kang fitur ngidini kanggo ngubungake kanggo trek cahya, bisa dianggep minangka model eksperimen ULZIS NATI-253. Mobil iki dirancang ing 1944. Lorries digawe lan disiapake kanggo masalah sesuai karo kontrak dening Ulyanovsk Automobile Plant lan badhan American General Motors.

Mobil iki dilengkapi loro-stroke kapasitas mesin diesel 83 jaran. rancangan iki kanggo ngadeg metu ora mung desain taksi property, topi lan wings, nanging uga rancangan sing luwih modern. Ing kasunyatan, akèh-akèhé saka Unit lan bagean padha mung dijupuk saka analogues manca, bagean cilik saka bagean diprodhuksi ing tanduran NATI.

Suwe sawise release saka uaz pisanan 300 iki dikembangaké dening perubahan ing simbol 302. kapasitas sawijining 1.5 ton. Uga mobil iki dilengkapi pigura dikiataken lan gembong mburi gable. Senadyan test sukses kaloro variasi, tanduran durung duwe kapasitas produksi cukup kanggo miwiti Truk iki ing seri.

test drive

Uaz 300 truk tes dalan kanggo pisanan ana ing pungkasaning taun 1950, bebarengan karo bobot "cak" ing sangisoré simbol 302. Loro model wis ditampilake piyambak sampurna ing macem-macem paramèter. Ora adoh konco wong lan ing jenis katelu - Gaz-MM. Kabeh modifikasi wis ngadeg ing test karo kamulyan. Taun iki, lining munggah plans ambisi kanggo ngrampungake révisi pungkasan mesin.

Nanging adoh-sik njongko gagasan durung teka bener. Sampeyan iki nyatet ing urutan № 297 tanggal 07.03.1951 sing departemen engineering tundhuk disbandment. USSR Dewan Mentri ngetokna surat keputusan miturut kang tanduran Ulyanovsk diuripake kanggo release saka stasiun Radar (RLS).

Nasib iki ora dianggep kanggo mesin dadi unit serial. Usul tanduran dhewe, banjur sawise sawetara wektu kang bali menyang produksi montor (ing taun 1954). Nanging saiki wis dadi desain banget beda. Antarane wong-wong mau ing panggonan khusus dilungguhi déning wakil saka Gaz-69.

tim desain

Tim pembangunan dipimpin déning Kepala Designer M. I. Kozakov. Saben engineer ing pangisian daya saka ngrancang lan pangembangan situs-situs spesifik utawa ngengrengan. Contone, kanggo construction saka unit brake dikirim I. F. Safinov, setir ana ing kontrol insinyur V. A. Lisova. tata letak Umum ing wektu sing padha melu ing loro gawe: I. Kh Pahter lan V. S. Menshov.

Desain uaz 300 engine kang wis tak serial mobil "kamenangan", wanted kanggo nggawe truk unik bedo saka analogues liyane. Kanggo nindakake iki, ing Gorky Automobile Plant diprodhuksi ing tata letak ing dhewe. Nanging isih njupuk munculé anggota ngajokaken Ulyanovsk: Ermilov, Bogdanovic, Starostin lan Hlipkovym. Sawisé disetujoni saka project sadurunge tim desain lan karyawan saka tanduran iki masalah ing Roh saka Uni Soviet kaping - kanggo nggawe mobil kanggo ngrameke dina revolusi.

completion

Senadyan kirim-perang kaping hard, konstruktorkang automobile lan ditresnani ketemu cara kanggo berkembang montor anyar. Menapa malih, ing wektu iku diaktifake metu padha iku ala. Liyane bab sing ora duwe bagean asli nyisakke lan kapasitas produksi, lan mulane, kathah proyèk sing ditutup utawa beku.

Gawe wis tugas kanggo nganyari lan upgrade standar "lori" lan padha gagal ing tugas sing banget uga, considering kemungkinan. Yen dibandhingake daya uaz 300 (.. L karo 50 Unit), iku bisa nyatet sing truk iki kasedhiya kanggo nindakake kathah saka urutan 1000-1200 kg, lan ing versi apik saka uaz 302 - siji lan setengah ton. produksi Serial model iki bisa nggawe kontribusi ingkang pangembangan ekonomi, nanging iki wis ora kedaden.