Zil-134: Specifications

ZIL-134 - iku sawijining multi-waé traktor experienced, digawe ing 50s pungkasan abad ing Uni Soviet. Mobil bedo dening ngarsane sawetara sistem inovatif ing mangsa, kayata multi-link suspension, inflasi ban tengah, lan liya-liyane. Miturut tingkat pangembangan tèknik iki kanggo sawetara dekade, diantisipasi pangembangan teknologi mobil-terrain domestik.

Project ngatur sawetara pabrik mobil ing Uni Soviet wiwit agêng-50s, wiwit sacara intènsif berkembang lan mbangun technique beda kanggo departemen pertahanan. Antarane organisasi iki diuripake lan SKB Plant Likhachev. Kang tumuju Biro dikenal kanggo desain pengembangan engineer Vitaly Grachev.

kendaraan kabeh-terrain iki

Ing taun 1955, wonten ing arah Grachev, ZIL profesional pasukan iki diadegaké model eksperimen Perdhana mover ZIS-E134. Dheweke dadi model sampel "nomer siji" lan duweni kabisan mirunggan lan ciri. Duwe pengalaman rancangan kuwi, Staff Biro desain miwiti ngembangaken mobil ZIL-134. Sampeyan iki ngrancang sing iki bakal dadi mobil lan tentara meriem saben traktor Atk-6.
Four-terrain kendaraan, kang rumus wheel 8x8, iki dirancang kanggo Trailer gawe lan macem-macem mesin ngebotake nganti 6 ton liwat terrain atos. Minangka kendaraan nutupi sepisanan ditarik munggah 7,2 ton bobot. Miturut cara paving - kathah lan Trailer 15 ton. Kajaba iku, ing kendaraan kabeh-terrain bisa nampung nganti 8 wong, lan nganti 4 ton kargo. syarat sing banjur dicocogaké kendaraan mung dilacak.

Nanging, ing engineers padha bisa kanggo berkembang soko unik. Desain ZIL-134 teknisi kendaraan bisa kanggo ngleksanakake gagasan sing paling majeng lan maju, kang banjur Applied ing laku. Kanggo mesthekake kemampuan mati-dalan dhuwur, saben poros wis dumunung ing kadohan padha saka saben liyane. Mangkono, papat kreteg dipasang ing interval saka 1450 mm.

Kabin lan peralatan

kabin iki rampung disusun ing overhang ngarep. Ing unit daya wis dipasang konco dheweke. Overhangs ing loro-lorone padha tithik. Frame jinis andha bahan ingkang kiyat siap tahan kaku abot. Platform kanggo kru, bisa dilengkapi karo lengkungan lan kere. Yen perlu, kabeh iki bisa dismantled.

Dikarepake iklim nang kabin penumpang saka telung (kang satleraman, bedho visibilitas apik) open maintained disambungake kanggo sistem pendinginan saka unit daya. Kursi lan backrest sing gampang diowahi dadi loro kursi, kang bisa mulyo turu. ZIL truk ing gendheng taksi duwe lawang ngisor pengawasan.

ing hood

Mobil iku papat-traktor drive As lan rencana wheel 8x8. Papat gembong ngarep - kontrol. Ing pabrik padha engine pembangunan khusus kanggo kendaraan kabeh-terrain. Ing hood, engine wis Zil-134 V12 - engine bensin, kang pisanane nyetel kanggo pengalaman E134. Perpindahan monster 12 silinder ana 10.4 liter. daya Engine - 240 hp Umumé, ing unit daya kapérang saka rong eksperimen nem-silinder V-shaped E180. Kanthi kabeh inovasi sing wis dipun ginakaken ing engine iki, lho cukup ora.
Amarga Kerep malfunctions lan gagal ing sistem kontak asring dadi piston tutup dhadha. Miturut Gagal saka mekanisme wektu. Sanalika ajeg diamati Gagal Unit tambahan, punching lan dadi dhadha ing nesu sirah silinder. Nalika kapasitas nameplate saka 240 pasukan tokoh nyata mung 200 hp Iku ora cukup kanggo njupuk doyo tarik perlu lan kinerja dinamis.

fitur desain unik

Tanduran daya wis dilengkapi karo sistem anyar lan mekanisme - lagi rampung asli. Iki Filter centrifugal kanggo hydropushers dimurnèkaké nggoleki. Desain nggunakake inersia wiwitan, preheater, apa loro ing listrik lan gas. Panjenenganipun difasilitasi wiwitan engine kadhemen. Uga, engine iki dilengkapi penggemar genggaman mati. Iku kanthi otomatis kontrol, loro silencers lan tank expansion.

sedulur kembar

Externally, mobil wis meh mbaleni garis lan fitur saka Minsk-wheel drive kabeh-terrain kendaraan MAZ-535.

technique iki dikembangaké ing Minsk, Déwan lan kantor desain ing 1954. Ing kedadean produksi wis teka kanggo cahya ing 61-m. mesin digawe telung taun, sawise kang iki diganti dening liyane kuat model traktor Minsk 537. rover wis sistem drive lan rodha padha rumus. Beda mung ing stuffing technical, lan minimal sing.

transmisi otomatis

ZIL-134 Control nemen difasilitasi dening ngarsane transmisi otomatis - ya, iku. Utamané sing cocog ana transmisi otomatis ing dalan. Transmisi kendaraan kabeh-terrain ana loro simpul - torsi rate lan transmisi dadi telung orane tumrap sekolah. PPC - jinis planet.

Podo karo sumber torsi ing Drive iki digawa metu liwat nggunakake pasangan kothak transfer loro-kacepetan. Sanalika ana fungsi kapisah nyambungake ngarep lan mburi kothak.
Differentials ing tataran siji drive final dilengkapi karo jinis kunci mechanical. Mengko, ing ZIL truk pesawat wis winates slip differentials. Ing warna kaping, padha digunakake macem-macem.

drive setir ngarep digunakake ing paling majeng ing wektu sing, joints werni Rtseppa, fitur kang iku padha salaras. Kanggo nambah reresik saka pusat wheel 470 mm dilengkapi gearboxes.

kinerja nyopir

operasi Gamelan lan kinerja driving dhuwur ing dalan lan terrain atos sing mobil nglebokaké jinis penundaan merdika. Engineers digunakake sistem puntiran-lever lan Absorbers kejut teleskop. Suspension stroke ana 220 mm. Kanggo muter loro pasangan ngarep gembong digunakake daya hydraulic kuat.

Brakes lan ban

Kanggo mobil heavy aman bisa alon mudhun ing kahanan kritis, engineers wis dikembangaké rem khusus. Mangkono, mesin dilengkapi mesin drum nutup. Kaya sing digunakake wong kanggo drive ngandika sistem adi.

Vehicle manned ban khusus karo tembok lancip. Ing peculiarity saka kurang meksa Ultra sing. ukuran ban - 16.00-20.00. Meksa nang wong fluctuated ing sawetara 0,5 kanggo 1,25 kg / cm2. tingkat meksa wis maintained lan diganti kanthi otomatis kanthi sistem terpusat. Iki wis impact positif ing patency lan kinerja traktor. Truk ora bisa mindhah sanajan ban iku sinudukan utawa backache.

Mobil iki rampung karo trossoukladchikom winch drum lan paksa ditransfer kabel. Sampeyan iki diadegaké antarane telu lan loro drive poros. fitur propulsi lan ciri saka kendaraan wis apik patency amarga anané bagean protruding lan ngisor telusur Gamelan. Body - kanthi nutup, saéngga ing kendaraan kabeh-terrain iki ngalahake malah alangan banyu.

ing tes

Ing mangsa taun 1957, lan banjur ing spring, dening specialists saka Biro desain saka tanduran Likhachev loro montor padha dibangun. Padha nyoba nuduhake asil banget. Tractor Atk-6 mati-dalan Kapabilitas adoh ngluwihi model produksi ZIL-157 tanduran. On permeabilitas banget sing dipengaruhi dening basa wheel mobil (1450 + 1450 mm). Rover sakbenere ngakui model crawler. Ing istilah kecepatan lalu lintas rata-rata, mobil ngluwihi ZIL-157 lan dilacak kendaraan Gaz-47 lan AT-C. Nalika kanthi dimuat traktor bisa gampang ngalahake mundhak luwih saka 40 derajat, ditches ambane 1,5 m, scarps dhuwur saka 1 m.

Iki disebabaké amarga mesin pager rampung nutup gampang liwati peranganing preduli saka ambane sing. Kendaraan iki bisa mindhah ing banyu ing kecepatan kurang, kira-kira 2-3 km / h.
mesin bisa narik Trailer, nate pesawat ngebotake nganti 70 ton.

data liyane

dawa kendaraan ana 7160 mm, jembaré - 2700 mm, dhuwur - 2650. Wheel SUV bobot - 10.600 mm. bobot kendaraan Gross nganti 15 ton. On-tugas, kabeh-terrain kendaraan nalika sing diundhuh saka 4 ton. Wheelbase - 1450 + 1450 + 1450 mm. konsumsi bahan bakar nalika nyopir ing terrain atos tanpa mbukak - 59 liter saben 100 kilometer. Fuel kapasitas tank saka mesin ana 500 liter.

kesimpulan

Supaya kita pikir opo wis ZIL-134 specifications. Nalika sampeyan bisa ndeleng, iki mobil karo Sajarah menarik. Urip kanggo ndeleng item kuwi ora bisa.