Gaz-23: specifications technical, foto lan sajarah

Ing taun 1962, ing tanduran automobile Gorky ing mobil Gaz-21 wiwit netepake mesin V8 195-daya kuda anyar. Padha uga dijaga karo otomatis transmisi. mobil dipunéwahi iki dijenengi Gaz-23. Supaya kanggo révisi digawe dening ora liya KGB. Mobil anyar iki nglumpuk kanggo layanan khusus adhedhasar Gaz-21 sasis. bobot mesin anyar gain 100 kg liyane, nganti 100 km, iku wis buyar kanggo 16 detik. Kacepetan maksimum ing kang bisa kanggo ngeterake, ana luwih saka 160 km / h.

History tumitah

About Gaz-23 kabeh limo akeh Legenda beda antarane motor. Nanging sampeyan kudu ngerti crita asli lan bener - sajarah iki mobil legendaris kanggo kabutuhan layanan khusus Soviet.

Gorky Automobile Plant ing pesenan ditampa saka Komite Negara. safety, iku perlu kanggo Lowongan mbangun mesin waé khusus. Iku adoh unggul ing peralatan technical saka montor, amarga kendaraan iki kanggo njamin sukses ing Chase. Uga mobil iki diijini kanggo mindhah mulyo ing tuples negari senior. Kajaba iku, mobil saged kedah tahan macem-macem tugas khusus.

project dipunwiwiti ing taun 1959, lan pakar anjog, sing tanggung jawab kanggo pembangunan dalan lan desain mesin anyar, diangkat Boris Akimovich Dekhtyar.

Dadi, ing Course saka karya perancang lan engineers wis dilengkapi perubahan automobile sing paling modern, kabéh lan paling kuat ing wektu sing, engine wolung silinder Gaz-13. mesin wis dilengkapi karo transmisi otomatis.

Alamiah, iki engine ora cara kaya sing, tanpa modifikasi, ora bisa diinstal ing hood saka Gaz-21. Mulane, engine iki rada diowahi lan dicocogake kanggo maksud iki. Ing tartamtu, iku nyetel pan lenga anyar, exhaust pipa wis redesigned lan akèh iku cilik.

Minangka asil engineers tanduran karya automobile dawa lan laborious lan Staff bakal nampa engine anyar, sing dipasang ing mobil "Volga" Gaz-23.

Supaya bisa dadi luwih nyaman kanggo nginstal motor ing awak, engineers lan perancang kanggo berkembang motor watara sumbu crankshaft dening minangka akeh minangka 2 derajat.

Dadi, sawise kabeh dandan ing 1962 sijine mobil anyar conveyor, Nanging, iku produksi-ukuran cilik. Designers ora gampang. Aku apa akeh modifikasi. Utamané kuwat lan hard kanggo bisa ing sistem rem. Pads kang wis diprodhuksi kanggo nggunakake ing Gaz-21 standar, mung ora bisa ngrampungake karo kathah anyar. Dadi, ing engineers kedah mbangun rem anyar sing wantun bakal tahan suhu inggil. GAS-23 iki dilengkapi cast drum brake saka wesi cast. Salajengipun, nalika release Gorky Automobile Plant Gaz-24, iku uga bakal dilengkapi karo rem kuwi.

Gaz-23, diprodhuksi total 8 taun, sarta produksi iki mobil padha cilik, banjur banjur mati ing baris Déwan saka mobil 603. Dina iki, iki mesin bisa ditemokaké ing beya lan pembuangan saka teknologi retro donya. mobil sing dhuwit serius, lan ing basis saka panjarwa tuning awak sing nggawe anyar teknologi-dilengkapi mesin teknologi paling anyar.

modifikasi

Punika ndhukung sing ana sawetara vèrsi saka mesin kanggo KGB. Iki mesin pisanan lan dhasar karo engine 8-silinder lan transmisi otomatis. Dheweke dijenengi Gaz-M-23. Ana sing gearbox planet otomatis karo torsi rate. Banjur ana Gaz-23B. Iku bedho saka model basa liyane nyenengake gaya, yaiku apik Rampung ing njaba. Kene Chrome Potong padha diinstal kanggo windows lan sisih sill lan pangilon Chrome ngiwa. Gaz-23B ana sing versi ekspor model lan iki dimaksudaké kanggo panggantos kanggo Gaz-21 konfigurasi kaca padha.

Gas-23A kanggo proyek iki kang bakal cekap karo gearbox manual, nanging ngeculake lan ora bisa. Luwih, indeks "A" migunakaken mesin, kang saliyane kanggo konfigurasi standar sawijining dilengkapi karo peralatan khusus.

Yen sampeyan wis biasa karo bukti sejarah, iku bisa kanggo mangerteni apa isih ana ing mobil Gaz-21A1. Marang panrimo ing syarat technical pabrik, kanggo kendaraan waé khusus iku ngarsane prentah saka mung siji pipe kanggo discharging gas exhaust. Iki Gaz-23 lan bedo saka biasanipun, sipil "Volga".

Kutha iki uga dikenal sing wis dirilis sawetara Gaz-23-10 karo awak "Versatile". Ing taun 1970 edition saka mobil kanggo layanan khusus mandegake. Akeh motor isih sumelang yen iki mesin sing ora payu wong umum. Aku wonder pinten kiwa saka Gaz-23? Foto ngéramaké, banjur perancang duwe rasa.

karakteristik

Dadi, ing 62 th taun wonten ing hood saka Gaz-21 iki diinstal ing engine 195 daya kuda. engine iki V8, kang rampung sadurunge "Ing Seagull", uga otomatis ing piranti planet banjur nyetel kanggo "nyekel-up" mobil kanggo KGB utawa mung 23 "Volga".

Gaz-23 wis kacepetan rata-rata 160 km / h lan bisa akselerasi kanggo atusan mung 16 detik, kang ing wektu iku mung Fantastic. ing nyurung brake ing perancang engine kamar lan engineers durung bisa kanggo nemokake panggonan, supaya sistem rem wis tetep sakbenere panggah. Iku mung rada ngrubah kanthi ngganti cd lan bantalan.

Motor ing model 23rd rada beda saka engine saka "The Seagull." Wis reshaped crankcase lan ambane sawijining. Engineers uga diganti dawa Stylus kanggo mriksa tingkat lenga. Supaya sing engine bisa njagong mulyo ing panggonan iku wis dadi ngiringake sethitik. Bukak hood, sampeyan bisa ndeleng sing ngarep tameng motor rampung isine radiator.

Minangka kanggo interior, iku mung kemewahan. Mobil iki dilengkapi cahya lan kulit tambahan sofas. Ana Kawigaten-wong sing ngudi khusus.

Banjur ana perubahan saka 23A karo manual, kang nilar amarga ora bisa ngadeg mbukak. Produksi serial mobil lunga tanpa indeks tambahan, nanging karo bedhil.

engine

Dipasang ing Gaz-23 engine iku sawijining wadhah mesin V8 wolung silinder. volume apa ana 5,53 cc. cm, kapasitas - 195 liter. a. engine iki dirancang kanggo A93 bensin utawa B91 ing "Extra".

Uga, mesin makarya sampurna ing A95 lan 98-m bensin. Yen katon ing omah, kira-kira ing tengah sampeyan bisa ndeleng ing papat murid sing terus hak mountings engine. Exhaust pipa ing sisih tengen padha ing Gaz-13.

sistem pembuangan

Ing mobil iki, ana rong exhaust ngambakake. Reception pipe ing sisih tengen wis wangun banget menarik. The saringan ing sisih tengen - iki minangka saringan biasa saka model Gaz-21. Dumunung ing lokasi standar. kiwa saringan desain unik. Ing kasunyatan, iki saringan tengen, nanging ing gambar pangilon. Antarane loro jalur nyambungake pipe ora, senajan "Ing Seagull" iku ana.

Transmission

PPC beda saka siji digunakake ing "The Seagull." Bentenipun - ing mode lan manajemen. 23rd Volga dilengkapi mung ngang cilik njulur metu saka awak kothak. Dipstick kothak serial iki, kaya ing "The Seagull", nanging iku peralatan unik.

driveline

Ing kendaraan 23rd model driveline duwe support penengah. Setel batang bedo saka 21 mung penengah dawa batang. 23 menit drive pipa cendhek.

poros mburi

Iki biasanipun pamisah poros mburi. akeh kang sing weruh saka construction saka situs padha ing model 21. differentials simpul padha ing model 21-th. Nanging, ing pasangan utama gadhah aspek ngrubah saka waos.

cooling

Apa "Ing Seagull", sing "nyekel-up" cooling misale jek, lan akeh komponen sing memper. Kene, minangka papan sanèsipun, ana water pump, radiator a, unit mesin ingkang ndamel benter, wuto, mekanisme banyu-lenga.

Details awak

mobil wis dirancang supaya iku mokal kanggo mbedakake saka model 21-th. Kabeh bagean saka awak saka njaba sing bagean lan / Gaz-21.23. Yen sampeyan mbukak hood, mung banjur bisa kita waca kados radiator tutup 21 th.

topi saka njaba ora beda, nanging saka njero wis dipasang ing ampli. Near kursi penumpang ngarep sawijining tonjolan ing wilayah wentis. Ing Convexity iki dumunung exhaust tengen.

Ing awak sing meh ora beda, nanging padha wong gedhe wis kunci ekstra sing bisa dibukak mung saka njero.

Apa sabanjuré?

Banjur ana kanggo nggawe mobil Gaz-2330 utawa "Tiger". Iki mesin dual-waé. Iku dirancang kanggo ngeterake wong lan kahanan mati-dalan kargo. Vehicle noto bonneted, awak baja klasik. Ing basis kanggo mobil iki - masak, pigura logam banget angel.

"Tiger" dilengkapi papat-wheel drive karo interaxle diferensial conical simetris. Transmisi ing SUV enem-kacepetan, manual. Brake drum dirancang minangka sistem hydraulic. Pendant in Gaz-2330 kendaraan independen.

Iki Gaz-23-30 iki mestine dadi nanggepi "Hammer" saka Amerika Serikat. Ana masalah mesin iki lan kanggo tentara lan kanggo tiyang sipil nggunakake.

kesimpulan

Sing Gaz dadi legenda. mobil sing isih sinawang antarane penyayang retrotehniki. Asring spare parts bisa ditemokaké mung akèh dhuwit. Iki mesin ana sawetara banget, nanging sampeyan isih bisa nemokake rampung direnovasi, peralatan asli.