Punggung poros mobil - piranti lan tujuan

Ela punggung yaiku mekanisme sing digunakake kanggo mindhah pasukan menyang roda lan gerakan sakteruse. Path transmisi torsi diwiwiti kanthi mesin. Banjur daya menyang gearbox, banjur menyang driveshaft, gear utama, differential lan semi-axle. Mung sawise iki, pasukan narik kendharaan ing roda. Wigati dicathet menawa ing kasus iki kita ngira-ngira poros mburi. Yen dadi ngarep, mekanisme liya ora bakal melu ing tumindak sing ana hubungane karo transfer torsi.

Apa mobil iku poros penggerak, lan apa - ora?

Saiki jembatan paling ngarep dianggep minangka jembatan ngarep, nanging iki ora cukup. Ya, meh kabeh mobil modhèrn, minivan, lan minibus duwe desain kaya, ing ngendi pasukan mesin ditransmisikan mung ing roda ngarep. Poros punggung serves minangka balok. Iki utamane ditrapake kanggo mobil. Truk, nanging, duwe poros mburi sing unggul. Iki sacoro prakteke kabeh traktor utama produksi Amerika, Eropa, lan Rusia. Kajaba iku, poros mburi ("UAZ Hunter 4x4" kalebu) njupuk bagean langsung ing transmisi daya ing truk 5 lan 10-ton, kalebu truk cilik-tonnage. Ing Rusia iku KAMAZ kabeh model lan modifikasi, ZIL "Bychok", ZIL 130 lan 133 , lan uga 377th "Ural". Ing "GAZelle" lan "GAZON" jembatan leading uga mburi.

Konstruksi

Mekanisme kasebut dhewe yaiku bagean-bagian ing ngisor iki:

1. Beam kothong, sing kalebu 2 casings prangko, disambungake menyang saben liyane.
2. Carter saka reducer lan reducer bridge.

Piranti kasebut kabeh rapet. Dadi, ujung-ujung casings dicelupake menyang flanges, sing, ing gilirané, duwe bolongan kanggo kothak stuffing lan bantalan. Amarga anané bagean kasebut, resiko kebocoran minyak saka poros bisa dikurangi. Muga-muga, yen sampeyan mirsani sing poros mburi ("UAZ Hunter 4x4" kalebu) wiwit "netes", goleki masalah ing perangkat kasebut.

Ana 4 bolongan kanggo mbenerake bolongan ing pasuryan flange. Sing terakhir nyedhiyakake tameng khusus ing endi unsur-unsur sistem rem saka roda dipasang. Iki minangka bantalan lan silinder rem. Uga nggunakake bolt kasebut, reflektor minyak lan piring sing nyetel bantalan semi-sumbu ing kursi flange disambungake. Desain bagian kasebut nompo kasedhiyan sekrup sambungan lan gasket panyegelan khusus. Semikaksis lumebu ing bolongan gagang kasebut kanthi ujung tombak, lan njaba sing tetep ing bantalan gerbang kasebut kanthi cincin pengunci. Drum rem uga dipasang ing endhas gandar semi . Aster mburi (VAZ-2106 kalebu), Nanging, kaya ngarep, nduweni balok ing konstruksi. Ing sisih njero, panuntuning sumbu semi dipasahi, lan ing njaba - tutup prangko. Ing tutup ana lubang pengisi lenga khusus, sing ditutup dening stopper conical. Bagian tengah saka balok diverges lan nduweni bukaan cilik ing ngendi piranti dipasangake gear. Saka ngisor rinci ana bolongan pipis minyak. Iki diencerake menyang steker magnetik, sing ngalangi kebocoran mlaku kanthi cairan nalika gerakan mobil.