Cara mbedakake ban mangsa saka musim panas: fitur, beda lan review

Basis aman nyopir yaiku owah-owahan ban ing roda miturut musim saiki. Syarat iki amarga akeh faktor. Nanging kadhangkala ing mangsa panas sampeyan bisa nemokake mobil ing mangsa ban. Ana praktik ora ana motif kanggo keputusan iki, mung sawetara pengendara pengin ngatasi masalah nganyari roda tanpa masalah. Kanggo mangerteni manawa sampeyan bisa operate mobil ing ban mangsa panas ing mangsa panas, sampeyan kudu ngerti cara mbedakake ban mangsa saka ban panas, lan uga ngerti sifat ban.

Karet musim panas ing mangsa panas

Pembalap anyar sing mutusaké ora ngganti ban mangsa mangsa panas, biasane mikir yen ban bisa nangani salju utawa es, banjur sampeyan bisa ngrasakake diresiki ing aspal garing utawa basah. Mobil ing mangsa ban mangsa panas mung bisa luwih aman. Faktor risiko kanggo nyelehake kacilakan asring ora dadi faktor utama ing kasus iki. Kadhangkala pilihan kasebut digawe, arep disimpen. Ing kasus iki, tabungan kuwi mung siji-siji.

Kajaba iku, akeh nyopir ing ban mangsa panas ing mangsa panas uga amarga pelindung ing ban wis suwe lan ora maneh nindakake fungsi ing mangsa ing es utawa salju. Opsi sing bisa ditampa kanggo operasi ban kasebut yaiku kanggo ngolah aspal garing utawa lemah. Nanging ing kene kabeh ora cetha.

Apa bedane antarane ban mangsa lan ban panas?

Pengemudi pengalaman sing ngerti yen ban mangsa ora efektif ing aspal. Kanggo wiwitan ban mangsa sing padha ing mangsa panas - bab sing umum. Kene penting kanggo ngerti carane mbedakake ban mangsa saka ban panas, lan uga apa beda antarane jinis ban iki.

Ban musim panas kudu nyedhiyakake koefisien adhesi stabil sing paling stabil, ningali karakteristik rolling beda kanthi kecepatan dhuwur. Ban musim panas beda-beda pola asimetris - iki nyebabake jeblugan sing dhuwur banget.

Kanggo njlentrehake kahanan kasebut, manawa bisa nggunakake ban mangsa panas ing mangsa panas, perlu kanggo ngira-ngira yen ban iki cocok kanggo nunggang dina mangsa panas. Ing protector ana "checkers" kanthi relief sing rada rumit. Iku thanks kanggo wong sing mobil kanthi aman bisa numpak liwat salju mangsa lan es - iku cara cara mbedakake ban panas. Unsur kasebut mung kanggo ban sing dituju kanggo mangsa. Kajaba iku, safety ditingkatake kanthi maneka warna alur, slit lan cemeng - kabeh iki ndadekake bisa nahan genggeman kanthi salju utawa es.

Nanging carane efektif unsur iki ing musim panas ing mangsa ban? Efisiensi dikurangi dadi nol. "Checkers" bisa uga ngganggu kanthi nyopir aspal kanthi kecepatan dhuwur - ana risiko serius ngilangi kontrol mobil.

Komposisi karet

Cara mbedakake ban mangsa saka ban panas, apa bedane antarane jinis ban iki? Faktor penting ing beda dumadi ing komposisi senyawa karet. Ban, sing digawe khusus kanggo kondisi mangsa, utamané alus. Amarga struktur iki, roda bisa njaga mobil ing dalan mangsa panas lan ing cuaca sing elek. Nanging kualitas kasebut bisa mbenerake dhewe mung ing mangsa utawa mangsa panas.

Profesional nyaranake ing kabeh wektu liyane kanggo nggunakake kabeh ban panas sing padha. Wis komposisi sing beda. Ban iki luwih kaku, resiken lan tahan kanggo nyandhang. Ing Frost, ban panas zadubeet, amarga apa mangsa iku ora bisa dieksploitasi. Alami, ban banget ing mangsa panas uga ora dadi pilihan sing paling apik.

Karet musim panas ing mangsa panas

Prabédan sing paling padhang nalika nggunakake musim panas lan ban mangsa panas ing mangsa panas diwatesi ing aspal basah. Kajaba iku, ban mangsa ing mangsa panas bisa ngrusak sopir ing wektu rem darurat.

Kanggo luwih apik nampilake cara mbedakake ban mangsa saka ban musim panas, sampeyan bisa nggawe tes cilik - aquaplaning. Ing dalan udan sawise udan karo puddles lan stream banyu ing karet musim panas, efek sing ora dikarepake katon ing kecepatan sekitar 80 km / jam. Yen cilik yen dipasang, efek sing padha bakal ditemokake ing 70 km / jam.

Yen sampeyan nindakake penguji kanthi ngreksa darurat, banjur ora ana sangsi yen ban mangsa ing mangsa musim dingin pancen ora pantes. Jarak rem, tinimbang karo roda panas, bakal luwih saka 30% utawa luwih. Iki nyatakake yen ana beboyo lan ora aman kanggo ngendheg ing mangsa mangsa ing ban mangsa.

Ulasan

Akeh motor sing mbedakake faktor sing luwih penting ing beda antarane jinis musim panas lan musim panas - urip layanan. Bentenane utama antarane karet lan mangsa yaiku perlawanan tahan dhuwur saka ban mangsa, sopir nyatakake. Ban panas wis nggawa wektu sing luwih murah. Sawise kabeh, manufaktur nggawe karet sing kurang tahan nganggo. Pemicu, miturut judhul, ban musim panas ngganti kaping telu luwih kerep tinimbang ban mangsa.

Bedane visual

Punika cara liyane carane sampeyan bisa mbedakake ban mangsa saka ban panas - iku jenis ban. Ing mangsa ban mangsa, pelindung luwih jero - ing mangsa udan, udan lan salju asring. Pola ngetokake jero kaya ndadekake adhesi menyang lapisan luwih apik. Asring, ing roda ditemtokake kanggo mangsa, ana paku, sing dadi luwih gampang kanggo ngatur ing kondisi es.

Pemandu uga setuju yen ban mangsa bisa beda-beda ing jumlah gedhe slot. Ing ban Skandinavia, kaya sing kacarita dening pengendara motor, sampeyan bisa ndeleng luwih akeh sing disusun ing pola checkerboard.

Tandha musim panas lan ban musim

Ban mangsa kudu dituduhake dening simbol ing ngisor iki: M + S, M & S, MS. Iki tandha paling kerep ditemokake ing sisih pinggir roda. Nanging nalika milih kudu mriksa kanthi teliti kanthi teliti: asring tandha kaya kasebut bisa ditemokake ing ban panas. Kajaba iku, ban mangsa bisa ditemokake minangka tandha Mud + Snow, Winter. Uga ing rodha mangsa kudu nempatake unsur ing salju salju.

Yen sampeyan ora bisa nemokake simbol-simbol kasebut, lan roda mung nduweni unsur ing wangun srengenge, banjur iki mesthi dadi ban musim panas. Perancangan kasebut digunakake kanggo wong-wong sing ora ngerti carane mbedakake ban mangsa saka ban panas. Ban kabeh-musim ditetepake ing pirang-pirang kasus, minangka All Seasons.

Mangkono, pengendara anyar bakal bisa mbedakake ban tanpa masalah. Ngerti beda, ora angel ngerti carane mbedakake ban mangsa saka ban panas.