Car "gazelle": mrekso engine karo tangan dhewe. Fitur, ratings pangguna lan reviews

Sayange, ora kabeh pelaku usaha anyar saged tuku otomatis komersial anyar. Lan kanggo njupuk mobil ing kredit saiki banget mbebayani. Cara mung kanggo miwiti bisnis ing pasar barang - tuku mobil ing pasar secondary. Nanging ing kene dumunung ing Enteni sing kathah pitfalls. Lan bab kapisan Tembang nalika tuku - engine iki. Mulane, iku penting kanggo bisa kanggo diagnosa unit daya lan ngerti gejala fault. Dina iki kita bakal nuduhake sampeyan carane wis rampung ing kendaraan "gazelle" engine mrekso. Informasi iki bakal migunani ora mung kanggo wong-wong sing arep tuku kendaraan komersial, nanging uga wis pembalap experienced.

instruments

Apa iku njupuk kanggo mrekso engine sukses? "Gazel-Bisnis" ora peralatan specialized. Siapke pesawat minimal - sarung karya, rags, lan notebook karo pen, sing bakal ngrekam kabeh bentet katon.

pengawasan visual

Dadi ing bab pisanan sampeyan kudu mbayar manungsa waé - iki drips lenga. Asring, mrekso engine ( "gazelle 405") karo tangané dhéwé digawe amarga "maslozhora". Nanging, ora tansah alesan kanggo iku ring. Mangkono, lenga wis ilang liwat crankshaft kelenjar squeezed. Kelingan sing ana loro kuwi. Mbedakake antarane segel lenga ngarep lan mburi. Dhewe, unsur iku cukup prasaja lan mirah. Nanging, supaya ngganti, punika perlu kanggo mbongkar akèh lampiran. Malah rereged slightest ing senyawa nunjukaké sing engine wis masalah karo sistem lenga.

Yen mesin overheated (kanggo "gazelle" iki amarga penggemar cilik utawa sengseming clogged radiator), lenga bisa bocor menyang lapangan ing sirah kanggo senyawa pemblokiran silinder. Uga bisa mriksa ing gas crankcase ventilasi selang. Iku katon minangka nderek: unsur kudu diunekake ing siji arah. Yen diunekake ing loro utawa malah clogged, iku bisa njalari getih dhuwur meksa ing sistem. Minangka asil - segel lenga crankshaft squeezed lan "sagging" nesu.

Wigati bolts sing nglindhungi sirah silinder kanggo pemblokiran. Yen ngeruk, banjur engine iki wis dibukak.

mriksa antifreeze ing

Pay manungsa waé kanggo sistem cooling. Ing tartamtu, mriksa tank expansion. On kendaraan "gazelle" mrekso engine lan sod bisa dileksanakake tanpa nggunakake pribadi. Suffice kanggo ndeleng status tank expansion. Yen mesin ana ing ayunan lengkap, iku bakal katon saka lengo reregetan karakteristik lan plastik werna. Uga nliti piyambak antifreeze. Sampeyan ora bisa ngirim werna abang. Yèn mangkono, banjur aku diganti antifreeze ing sistem kanggo dangu lan wis ilang kabeh situs cooling. Pay manungsa waé menyang pipo sing pindhah saka radiator. Wong sing arep alus. Yen karet "Oak", iku ateges sing mesin ora mbayar manungsa waé, cukup. sambungan Solid bisa nimbulaké depressurization saka sistem cooling. Dadi, ing salah siji titik, padha bedhah, lan padha ora pati jelas kabeh saka Cairan. Driver ketemu fault mung nalika jarum suhu ngukur mlumpat banget ing abang. Nanging kasep - engine overheats.

Minangka luwih mrekso engine digawe? "Gazelle 405" karo tangan dhewe (karo ZMZ-405) pabrik lan mrekso antifreeze ing tank expansion maneh. Ing meneng lan ing pesawat sakteruse dadi ing ngirim ora umpluk utawa ukuran droplèt lenga (IE lubrication motor antifreeze dhewe uga lunyu). Yen ngademake umpluk - ing motor burned liwat nesu sirah silinder. Iku katon kedadean iki minangka nderek:

Prosedur kanggo panggantos sawijining - padha operasi wektu-akeh, uga instalasi ing asu laut lenga crankshaft anyar. Kajaba iku, perlu kanggo mirsani urutan lan torsi tightening saka bolts. Mulane, akeh seneng "dados setunggal ing mirah" matèni engine.

kondisi lenga

mrekso luwih engine ( "gazelle 406" karo ora ana sing istiméwa ZMZ) diiringi dening njabut satelit saka engine. Pay manungsa waé ora mung ing sawijining tingkat, nanging uga ing kawontenan lenga. Sampeyan ngirim dadi transparent. Ing ngarsane Kripik cilik ngandika rusak langit nglakokake, lan komponen mesin pembakaran liyane. Uga, lenga ora kudu duwe mambu obongan. Yen ana umpluk ing satelit lan divorce, iki tabet menawa antifreeze kenek ing sistem lubrication. Ana rong opsi - njotosi nesu utawa retak sirah silinder. Lan visual ngenali kasus terakhir ora tansah bisa. Repairs bisa biaya setengah biaya saka motor. Antifreeze - komposisi banget pungent. Nalika nyuntikaken menyang sistem lubrication iku kerusakan ing dering piston lan silinder. Saka tuku mobil luwih kanggo abstain.

sistem kontak

Carane ing lapangan iki digawa metu mrekso engine? "Gazel-Next" karo UMP-4216 perlu test narik. Padha ing broneprovodami. Lilin kudu ora duwe tondo pengeling eling karakteristik. Yen salah siji saka wong-wong mau ana kokain, iku ateges sing engine makarya karo thud a. Ing ngarsane tondo pengeling eling cahya bisa ngadili mababang Kalidad saka lenga digunakake. elektroda tengah molten nuduhake pass utawa awal kontak. Lilin karo lenga ngandika bab rusak dering piston lan silinder bunder. Akibate, lenga ora dibusak saka tembok saka kantong lan langsung menyang kamar pangobongan.

Cara liya kanggo mriksa "gazelle"? Diagnostics saka engine ing kacepetan meneng kanggo nemtokake akèh masalah. Revolutions ora tiba lan dadi liwat / ngisor normal (f - 800 per menit). Motor dhewe ora ngirim goyangake (nuduhake geter bayangan). Yèn mangkono, mobil ora ngganti tedheng engine. Padha sing rusak kanggo 150 ewu. Yen mbukak ing panel instrument cilik, banjur bakul kepengin sampeyan ngapusi. Nanging iki ora mung fitur kang bisa ngerteni ing biaya nyata. Listen to engine. Sampeyan ngirim ora wayahipun lan rustle Jeksa Agung bisa ngetokake. Yèn mangkono, chain wektu wis digawe dowo lan mbetahaken panggantos. Dheweke diganti 130-140 ewu. Ing roto kanggo 70 malah luwih saka 50 ewu masalah kuwi ora bisa dadi ing asas.

Diagnosis "Cummins" engine

"Gazelle" karo mesin diesel mrodhuksi swara banget beda. Fault ngandika komprèsi mandegake. Iki wis rampung kanthi piranti kuwi: Komprèsi bensin ora cocok kanggo pangukuran. Screwing piranti ing Panggonan nozzles lan Cut mati ing sumber bahan bakar. Meter telu "munggah". Scrolled crankshaft wiwitan. maos Normal - saka 26 lan ndhuwur. Punika dipunlampahi mrekso engine. "Gazelle-Next" karo tandha motor "Cummins" 2.8 turbin dilengkapi, lan mulane luwih nliti iku. Yen pipo wis ngambah saka lenga (elinga kompresor kanggo "Cummins" digawe adhem tanpa Intercooler), iku nuduhake Filter punika reged utawa nyandhang saka turbin dhewe.

Minangka bakul bisa ngapusi sampeyan karo komprèsi? Nggedhekake kanthi nambahaken transmisi lenga kenyal sanget. Mulane, sadurunge ukuran kasebut kanthi teliti, katon ing dipstick ing. lenga sing arep Cairan lan cahya. "Transmissionka" luwih kandhel lan peteng.

kesimpulan

Dadi, kita pikir metu carane digawe ing kendaraan "gazelle" mrekso engine. Nalika sampeyan bisa ndeleng, kabeh operasi bisa dileksanakake tanpa khusus peralatan lan stands. Wangsulan: Bab ingkang utama - kanggo ngerti apa goleki.