Engine Zil 130, wolung, bensin pembakaran. Kasusun saka pemblokiran sand, wolung lengen klambi mencet werna abu-abu nggoleki matak wesi, kepala aluminium karo loro klep, crankshaft baja palsu karo wolung lan limang nglakokake prewangan jurnal, kang padha pabrik hardening menyang ambane saka 4-6 mm, njupuk menyang akun telung dimensi ing nyuda repair ing bolongan. Kabeh jurnal crankshaft sing disambungake dening saluran kanggo meksa lubrication.
Ing mburi crankshaft kaleksanane sing flywheel, sing dipasang ing papat bolts, lan komunikasi karo Bendix wiwitan. Ing bolongan utama ing cagak saka crankshaft ing flywheel digawe kanggo prewangan fitting CAT CAPSTAN. Antarane cagak lan flywheel saka nglakokake pipi kawolu Pundhak pindho iku kanggo sistem lenga kelenjar sealing engine. Ing pungkasan ngarepe crankshaft sing dipasang telung Wisch mesin cuci lenga, tutup mekanisme wektu pindah, loro mesin cuci ngarep deflector lenga katrol lan sabuk drive ratchet. Nalika nginstall crankshaft ing pemblokiran silinder, milih limang pasangan sisipan pribumi dibandhingke ing soket ngisor lan wis sudo saka ndhuwur crankshaft ing. Banjur, ing jurnal utama tutup sing kapenuhan nanggepi sisipan, banjur tutup bisa diinstal ing Panggonan lan nggancaraken karo ngawut-awut. ZIL 130 engine ngutangi dhewe kanggo mung Déwan manual, ati-ati lan wicaksana. Piston kudu disambung kesatuan karo driji sikil baja, kang dipencet karo tipis campur pipi piston Pas, nalika maringaken Bushing tembaga ing sirah saka rod a. Loro-lorone ing piston ing dipasang menyang circlips, Ngunci driji.
Nalika kabeh wolung piston sing disambungake menyang kesatuan nyambungake, bisa diterbitake dening dadi saka silinder lan sijine sirah ngisor saka rod nyambungake ing nglakokake, sawise panggolekan wis insert lan sirah rod lan tutup. Ing mesin wolung silinder, asas saka kepala rod pamindahan lan engine Zil 130 nuduhake jinis iki saka engine, mulane kudu banget kasebut kanthi teliti, nambani rencana ngumpul luwih. Kesalahan cilik fraught karo breakage kesatuan nalika wiwitan engine. Kanggo nggampangake wacana saka dering piston karo dipasang menyang slinder, iku perlu nggunakake mandrel khusus, kang mantep kelenturan dering komprèsi lan nggawe wong lumebu slinder. Operasi iki mbutuhake manungsa waé, wiwit ngisor ring scraper lenga digawe saka wesi cast lan banget pecah, bisa break.
Sawise kabeh piston silinder bakal, lan kepala ngisor kesatuan bakal nglumpuk ing bolts nglakokake sing nyenyet lan kunci, sampeyan kudu nginstal pump lenga. Iku bolted menyang ngisor pemblokiran. pump wis diinstal lan saiki bisa Gunung bah engine. Iki operasi kritis, minangka pallet digawe saka baja dipencet lan tanduran ing panggonan kudu mbangun pad materi alus kayata Cork. Kabeh mesin YaMZ pabrik ZIL 130 paling vysokotochen constructively, lan kanthi mangkono pasamuwan mbutuhake manungsa waé khusus. Kabeh bolts kudu tightened ngubengi keliling roto-roto kanggo cagak pan tightly marang ing kabeh nilai. Sawise sawetara wektu neohodimo maneh ngencengi kabeh bolts.
Dadi, kabeh sisih ngisor saka engine wis nglumpuk, lan langkah sabanjure kudu nyetel wektu. Wiwit proses iki penting banget, iku kudu ditindakake dening mekanik qualified, lan sawise Déwan Camshaft, pushers instalasi Rocker klep lan penyonggo bolts kudu klep imbuhan. Nanging sadurunge sing sampeyan kudu nginstal loro saka sirah silinder. Yen sirah wis nglumpuk karo klep, kang lenggah ing Strip asbes-baja, kang glethakaken ing pemblokiran silinder foresight. Banjur ngaco bolts sirah lan tightened supaya strictly tartamtu, miturut diagram Déwan. Tightening pasukan uga wis wigati lan ngirim ora ngluwihi iku. Mulane, tightness kudu rampung karo karusakan torsi. Sawise patemon, nyetel klep lan mriksa kabeh engine tutup wektu wis dijamin dening rong omah nutup sing tightly ngaco menyang sirah silinder, nutup mekanisme tutup.
ZIL 130 engine wis nglumpuk tanpa Pelanggaran, bisa kanggo taun tanpa ndandani. Lan yen siji isih dibutuhake, specification Zil 130 ngijini sampeyan kanggo nggunakake sawetara bagéan standarisasi. Ing data general kendaraan motor kalebu: silinder kapasitas - 6 liter, rasio komprèsi 7,5 ing plunger anyar, diameteripun silinder 100 mm Stroke 95 mm, bobot saka engine 490 kg, 150 hp