"Yamaha T-Max 500" (Yamaha T-Max 500): ciri technical, tuning lan saran. skuter Japanese

Bubar, skuter sing dadi tambah populer amarga lagi murah lan luwih trep alternatif kanggo motor sing ora kasedhiya kanggo sing rata-rata konsumen. Utamané worth nyebutke bab kuwi minangka Maxi-scooter. Boten kados model conventional, iki sing luwih gedhe, kinerja luwih, lan katon ora dadi beda saka Pit motor. Sing kok versi iki dadi sukses donya, lan akeh manufaktur sing miwiti kanggo gawé mitra lan nambah kendaraan sadurungé bisa kanggo ningkataké produk sing kanggo masal. Artikel fokus ing salah siji sing paling populer kanggo tanggal, Maxi-scooter disebut "Yamaha T-Max 500," kang pisanan diterbitake luwih saka limalas taun kepungkur, nanging isih tetep bakal apik lan dianyari. Apa kang dadi apik? Apa sing ciri? Ketemu Maxi-scooter "Yamaha T-Max 500" ing kabeh kamulyan.

entri

"Yamaha T-Max 500" - iku salah siji saka Maxi-skuter banget pisanan, muncul ing pasar. Perusahaan Jepang wis announced sing sedya kanggo ngetokake model mboten umum ing taun 2000, nanging mung setaun mengko iki sijine menyang produksi lan ngenalaken menyang pasar. Malah banjur scooter wiwit njupuk pembuangan. Wong ngormati kombinasi mboten umum - kendaraan predstaavlyayuschee soko antarane skuter lan motor lengkap. Wiwit, akeh manufaktur wis diwiwiti kanggo nerbitaké Maxi-skuter, sawetara wong apa ora malah isin, lan langsung nyalin digawe ing perusahaan saka "Yamaha". Nanging kita bisa ngomong kanthi cetha iku produk saka perusahaan iki ana paling nyengsemaken. Iku wis limalas taun, "Yamaha T-Max 500" isih diprodhuksi. Saperangan generasi saka scooter lan paling anyar katon luar biasa atraktif.

Maxi-skuter ing Jepang lan donya

skuter Japanese ana ing antarane paling populer lan sukses ing donya, lan pimpinan ing produksi sabenere "Yamaha". Nanging, iku worth kang lagi nyimak maksiskutery sing relatif anyar ing comparison karo motor. Dadi luwih tepat, debut ing taun 1994. Iku banjur muncul model pisanan saka "Yamaha T", saka kang tuwuh ing scooter, sing bakal diwedharaké ing artikel iki. Apa iku beda saka liyane? Kasunyatan sing huruf ing judhul - "T" - yaiku singkatan saka kembar, inggih punika "pindho." Iki nuduhake yen ing Panggonan pisanan kanggo kasunyatan sing scooter iki, ing kontras kanggo conventional, nggunakake engine loro-silinder, lan sareh, layang iki nduduhake sing model iki wis waé dual, IE bisa digunakake minangka scooter, lan minangka Pit motor . Wiwit, ana macem-macem montor skuter lan model saka manufaktur liyane, kang nggabungke loro fungsi Japanese, nanging siji iki wis dadi landmark ing sajarah.

Specifications: Engine

Yen kita ngomong bab engine, kang dilengkapi karo scooter, sampeyan kudu njupuk dipikir ing liyane rinci ing jantung model Yamaha T-Max 500. Kaping kabeh sampeyan kudu ngerti sing iki engine papat-stroke Cairan-digawe adhem lan fitur sing katup papat saben rong silinder. volume sawijining 499 cm kubik, lan daya - 44 tenaga jaran. Uga worth kang lagi nyimak punika torsi apik wis 45 Nm. Iki setelan dhasar, nanging nalika nerangake fitur luwih spesifik, sampeyan kudu ngerti sing engine iki nduwe sistem bahan bakar injeksi lan genggaman wis multi-plate otomatis. Lan, mesthi, iku worth kang lagi nyimak sing volume saka tank bahan bakar saka model iki limalas liter. Nanging, engine - iki ora kabeh ana ing scooter Kawasaki T-Max 500.

pigura scooter

Minangka kasebut sadurungé, model iki metu kanggo dangu, supaya aja kaget yen pigura saben siji bakal rada beda. skuter anyar dadi dipikir luwih modern, supaya padha ngganti pigura, mungguh. Artikel iki bakal njlèntrèhaké generasi paling anyar saka skuter, kang dibukak ing pasar relatif bubar - ing 2012. Mangkono, penundaan ngarep ing model iki ing wangun saka garpu teleskop, lan mburi iku lever pendulum. Ing rodha ngarep uga loro dhiameter disc brake of 267 milimeter, lan ing latar mburi - pas siji disk padha. ukuran ban ngarepe 120 kanggo 70, nalika mburi wis sawetara opsi liyane - 160 ing 60. Lan, mesthi, iku worth kang lagi nyimak sing skuter anyar ora katon kaya wakil saka generasi sadurunge, lan malah luwih kuwat prabédan ngelingke, yen dibandhingake kanggo generasi anyar saka pisanan.

dimensi

Yen kita ngomong bab dipikir saka scooter "Yamaha T-Max 500", karakteristik technical saka model iki uga kalebu dimensi. Dawa scooter iku kira-kira 2.2 meter ing jembaré - 77 cm, lan ing dhuwur - 1.4 meter. dawa wheelbase iku siji lan setengah meter, lan dhuwur, ora diukur ing umum, lan ing jog - 80 cm. Saliyane paramèter dhasar, ana uga lemah reresik minimal, kang ing scooter iki 12 lan setengah centimeter. Minangka kanggo masal, banjur, dibandhingake karo generasi sadurunge, model anyar wis ngeculke - dheweke saiki abot 208 kilogram, kang indikator apik banget kanggo kendaraan kuwi. Ing kasus iki, kabeh piranti scooter tetep ing panggonan, IE mundhut ing bobot wonten ora ing beyo saka unsur penting.

rong pilihan

Aja manawa kanggo mbayar manungsa waé, apa maksiskuter Kawasaki T-Max 500 rawuh ing rong versi - biasa lan khusus. Punapa punika prabédan antarane wong-wong mau? Ing kasunyatan, prabédan cukup cilik lan rada ngelingke, nanging isih ana. Produsen wis ditetepake versi khusus sing dirancang kanggo laku dawa - liyane mung, tourism. Ing perubahan wisata ana sawetara sing beda, kayata Radome kurang massive, dhasaré dipunéwahi, koco liyane imposing, uga setelan penundaan tambahan kanggo dalan sampeyan wis lelungan luwih trep. Mangkono, sampeyan bisa kanthi manual nggawe tuning "Yamaha T-Max 500" tanpa sembarang pribadi tambahan. Nanging yen sampeyan pengin sampeyan bisa njaluk model umum lan protyuningovat tangan dheweke dhewe, kang bakal rembugan mengko.

Apik braking sistem

Scooter "Yamaha T-Max 500" uga duwé siji fitur sing bisa njaluk kanggo ragad tambahan cilik. Kasunyatan sing Produsèn ngidini panuku kanggo milih sistem rem, lan yen sampeyan cumadhang kanggo mbayar sethitik liyane sampeyan bisa njaluk sistem ABS, kang luwih dipercaya lan efisien, listrik-kontrol lan paling majeng kanggo tanggal. Nanging, kaya ing cilik saka versi wisata, ora ana siji obliges sampeyan nggawe pilihan kuwi, supaya sampeyan bisa tetep bisa rem standar. Ing cilik saka scooter "Yamaha T-Max 500" reviews bab sistem rem dhasar apik, supaya pilihan ing sih saka ABS bisa rampung mung karo tekad - perlu kanggo iki, mesthi ora. Nanging, saran arep dianggep ing liyane rinci sethitik mengko.

daya saing dhuwur

Akeh wong mungkin takon pitakonan: apa tuku Maxi-scooter, yen sampeyan bisa tuku motor, montor sugih pariwisatawan gedhé lan nyenengake kanggo lelungan ing iku? Nanging ing kasunyatan, laku sing ditampilake wis sawetara ageng saka wong wis milih kanggo model iki, kanggo alasan macem-macem. Lan yen sampeyan mikir sing scooter ora bisa dadi nyaman minangka Pit motor, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo kasunyatan sing model iki wis pancen kabeh aksesoris perlu sing bisa ditemokaké ing sembarang montor sugih pariwisatawan gedhé generasi pungkasan - kalebu uga digawe panas nangani lan jog sing kaya kanggo lelungan ing wayah wengi utawa ing mangsa kadhemen. Minangka kasebut sadurungé, ing Maxi-skuter ing taun anyar, ana sethitik rodok olo menyang motor penuh.

kinerja kacepetan

Tartamtu manungsa waé kudu mbayar kanggo kacepetan apa saged scooter iki. Wong sing digunakake kanggo kasunyatan sing kendaraan kuwi jenis dolanan sing ora bisa mbukak luwih saka sewidak kilometer per jam. Mesthi, ana uga skuter, kang bisa lelungan malah cah enom, nanging khusus model iki, uga akeh saka skuter sing paling spesial dina bisa nduduhake kinerja pinunjul. Contone, scooter bisa akselerasi kanggo 187 kilometer per jam, kang banget apik. Alamiah, iki ora bisa dibandhingake karo generasi pungkasan motor, kang bisa akselerasi kanggo luwih saka 300 kilometer per jam, nanging iku perlu ngerti yen Maxi-scooter lan yakuwi kanggo overtake ing kecepatan bike race. Lan dodolan ing lomba kendaraan iki nambah saben taun.

tuning

Minangka kanggo tuning, akeh kedhaftar saka skuter wis kacarita, yen pengin, bisa dadi apik banget "pompa", lan sampeyan bisa miwiti karo engine lan rem, lan malah rampung kasus. Alamiah, akeh sing fokus ing penundaan gawe tingkat, amarga ing model iki, ana sawetara kangelan. Lan iku ora kualitas kinerja, amarga ing kene iku ing tingkat paling dhuwur. More about shortcomings penundaan, sampeyan bakal sinau mengko, nalika padha katon review ing scooter iki. Saiki iku wektu kanggo menehi hasil karo kasunyatan saka carane akeh iki bakal biaya tuku saka generasi paling anyar saka montor skuter. Sawise kabeh, ora everyone iku cumadhang kanggo nglampahi jumlah apik kanggo tuku scooter nalika sampeyan bisa nambah suwe lan tuku motor a.

biaya

Yen sampeyan lagi looking kanggo skuter liya-tangan, iku cukup kamungkinan kanggo bisa kanggo golek tawaran apik. Nanging, yen kita nimbang mung model anyar sing tuku langsung sawise produksi, kene rega bisa beda-beda gumantung konfigurasi sampeyan milih kanggo scooter Panjenengan. Versi paling dhasar biaya babagan 830 ewu rubles Russian, nanging minangka adoh minangka elinga, sampeyan bisa nyedhiyani karo sistem brake modern, aksesoris digawe panas - utawa malah milih versi travel model. Kabeh iki bisa mboko sithik nambah nilai nganti tekan tingkat maksimal sawijining. bek Kanthi Maxi-scooter saka model iki bakal biaya satus ewu rubles luwih larang, supaya sampeyan bakal kudu wisely pendekatan pilihan saka apa jenis hardware sing dikarepake ing kendaraan.

positif review

Kapisan iku kanggo nimbang positif review wong-wong sing duwe skuter utawa data padha bisa terus setir dadi luwih wektu kanggo mbentuk sembarang pendapat cetha lan informed. Dadi, paling wong nyatet desain pinunjul saka kendaraan - utamané nalika dibandhingake karo carane scooter wiwit ing taun 2001. Uga, wong kaya kacepetan model iki, nanging saliyane iku, lan swara saka engine ing nyepetake dhuwur. Meh kabeh nyatet kualitas mbangun dhuwur lan linuwih ing nggunakake. Sawetara tartamtu highlights kasunyatan sing maxi-scooter karo ukuran gedhe ora mbutuhake jumlah ageng bahan bakar, uga arang banget gampang operate. Ing kasus iki uga direkam keuntungan nyengsemaken saka angin - alamiah, utamané ing kasus saka model wisata.

negatif review

Secara mliginipun, negatif review scooter iki meh ora - paling wong mung ngomong sawetara shortcomings ing positif review sawijining. Lan iku bisa gampang mangertos dening kasunyatan sing cacat padha emit mung loro, loro mau sing bola saka reviews kanggo nampilake. Pisanan - penundaan, bab kurang kasebut ing artikel. Kasunyatan sing penundaan saka scooter iki dikembangaké kanggo Eropah lan mangkono kanggo dalan Eropah, kayata Autobahn Jerman. Mulane, penundaan banget sensitif, lan yen sampeyan bakal nyopir ing dalan atos, sampeyan bakal aran saben bump, ing kang kulo. Kapindho drawback - biaya dhuwur ndandani lan pangopènan. Pancen, ing scooter dhewe ngirim ora dadi mirah, nanging ing wektu sing padha kanggo ndandani iku - iku ngipi elek. Mulane, iku luwih gampang ora kanggo break, sing, drive kasebut kanthi teliti, lan wicaksana.