Vaz 2107M saiki ing awak anyar!

Sawetara taun kepungkur ing Volga Automobile Plant iki akeh sing melu ing pembangunan ing generasi kapindho saka legendaris "klasik" - Vaz 2107M. Photo of mobil ing World Wide Web mung 2, nanging iki cukup kanggo kita nyawisaken review kapisah saka anyar Volga. Mangkono, ing specifications lan rancangan anyar "Pitu" mengko ing artikel iki.

Kanggo basis saka engineers Russian wis dijupuk desain lawas Soviet "Lada" 2107, kang diprodhuksi ing seri karo 80-ies saka abad suwene. Ing kasunyatan, gawe wis digawe mung restyling cilik model.

Munculé njaba saka mobil Vaz 2107M sakbenere panggah. Ngarep kita padha ketemu dening bemper plastik anyar karo terpadu lamps pedhut lan grille cilik karo logo merek. Jadwal cahya maneh persegi. Lampu wis diganti Ngartekno - dadi luwih dibunderaké lan modern. A dicokot wis diganti sawijining wangun lan hood. Mirrors lan koco isih meh podo wangun saka lawas "pitu". Ing profil, ing WHA 2107M anyar wis ngalami akèh owah-owahan paling. tugu isih dumunung ing antarane jendhela, malah amba saka kaca durung diganti. Minangka kanggo réaksi driver menyang restyling iku, sijine iku mildly, ora sing paling positif. Dadi adil, katon saka lawas "pitu" dibandhingake adhine wuragil, ana akeh sing luwih apik lan luwih apik saka saiki. Lan yen ing wangun saka mobil ing ngarep liyane utawa kurang harmonis, ing mburi mung ngelawan. "Wuta saka kasunyatan sing ana" - tembung kuwi ciri anyar njaba konco motor domestik. Komentar kene ora cocog, iku kudu katon.

Sakbenere, ora pawujudan paling saka mobil lan bumper, dibandhingake karo model liyane saka Rusian Vaz. Boot tutup wis piye wae dadi relief, sanajan ora menehi iku aerodinamis lan malah luwih atraktif. bemper dibunderaké meh digawe Vaz 2107M liyane modern. Iku malu, nanging bener.

Apa ing hood?

Kita ngarep-arep yen kahanan karo mesin bakal saya positif. Dadi, kita duwe volume engine bensin tradisional 1600 cm kubik karo macem-macem injeksi lan Konverter katalitik. Miturut Produsèn, tanduran daya iki saiki cocok kanggo standar ekologis "Euro 2" (senadyan ing Jerman mesin dirilis babagan 15 taun kepungkur kanthi keracunan padha). Transmisi punika manual padha menyang limang orane tumrap sekolah.

Bakal produksi massa saka mobil iki?

Senajan model iki dikembangaké 7 taun kepungkur, ing conveyor nganti bisa ora metu sepisan, ngomong apa biaya pas mesin ing pasar utami. Producer lan ora ngerti apa apa karo pembangunan luwih. Wingi kang announced mandap produksi kapitu "Lada" ing kabeh, dina iki babagan pangembangan perubahan anyar, mesthine generasi kapindho ing "klasik". Mulane, ramalan akurat babagan model produksi serial kita isih bisa ora menehi. Mbokmenawa ora ngerti awake, "AvtoVAZ".