Tutup ventilasi spesies gas crankcase piranti asas saka operasi

Nalika engine dipun bentenaken ora mung dening gas exhaust. Sawetara wong ngerti saka crankcase ing. Ing sisih ngisor saka engine nambah beluk bahan bakar, lenga lan banyu. klempakan worsens lan destabilizes karya motor. Kanggo ngetokaké bahan iki ing struktur mobil diwenehake tutup ventilasi crankcase. Touareg dilengkapi mau, banget. Apa unsur iki lan cara kerjane? Kanggo njawab lan akeh pitakonan liyane sing bakal maca ing artikel kita dina iki.

fitur

Elinga yen sistem ventilasi crankcase digunakake kanggo dangu. Pet karya dheweke cukup prasaja - nang saka engine disambungake menyang pipa exhaust karo selang. Bab pangaribawa saka vakum pasukan nambah ing engine lenga lan banyu vapors sing dijupuk bali menyang intake ngambakake.

On kendaraan BMW ventilasi crankcase tutup wis disusun supaya gas pindhah ing mung siji arah.

jinis

Ana rong jinis sistem iki:

• Open.
• Ditutup.

Ing tipe ingkang kawiwitan iki digunakake ing mesin lawas. Ana iki digawa metu ventilasi ing lifters tutup liwat pipa discharge. Jasa padha minggat metu menyang kamar engine. Sistem iki ora ono guno, supaya ing 70s pungkasan manufaktur automobile wiwit nggunakke ventilasi tutup ditutup gas crankcase. "Opel" ora ana sing istiméwa. Kaluwihan saka sistem iki minangka nderek:

• Iku nyuda tingkat emisi menyang atmosfer.
• engine durung aran "mati keluwen" lan stabil ing kacepetan sembarang, menehi tikaman required.
• Ngurangi meksa ing crankcase ing. Iki wis nyumbang kanggo asu laut sumber liyane lan gaskets (ing sistem mbukak, padha mung embossed).

Iku uga bentenaken dening jinis klep stopkontak gas menyang pipa intake. Ana anggota-aliran tutup ventilasi gas crankcase lan jinis karya. On mobil "Volga" karo mesin ZMZ-bensin beluk stopkontak 402 lan digawa liwat pipa lenga nglukis. Piyambakipun kagabung tutup tutup karo karburator ing. gas ing asil panganan langsung menyang pipa intake tanpa nggowo pengaruh ing bagean nyawiji saka dicampur bahan bakar-online.

piranti

Saiki mobil digunakake ventilasi membran tutup crankcase. Iku kasusun saka unsur ing ngisor iki:

• Nutupi.
• Diaphragm.
• Wangsul spring.
• Housing.

Ing terakhir ana 2 soket. Salah kanggo nyediakke gas crankcase, liya - kanggo sing aman.

Carane ora iku bisa?

Ing mekanisme aksi gumantung ing titik operasi. Mangkono, ing engine tutup muffled ing pasukan saka spring bali wis dijamin dening membran a. Nalika mesin idling, diafragma mantep pasukan spring (minangka kawangun ing sistem vakum) lan bagean saka gas lumebu ing pipa welingan. Luwih, padha bebarengan karo dicampur bahan bakar-online ing kamar afterburned lan outputted menyang atmosfer. Kecepatan ing keluwihan saka siji ewu limang atus saluran diaphragm rampung free. Mangkono, jotosan-gas ing lumebu ing welingan ing kabeh. Thanks kanggo membran, padha ora bakal bisa kanggo njaluk bali menyang crankcase ing.

Cara kanggo mriksa

Minangka operasi tutup ventilasi crankcase wiwit clog. Nanging, iki ora ateges sing item wis mandegake apa lan perlu diganti. Kanggo mriksa apa tutup ventilasi crankcase risak, iku wis pedhot saka pipa engine lan flushed ing siji arah. Ing online mekanisme serviceable ing arah ngelawan kanggo kosong, bisa diperlokake ing volume cilik.

Ana cara liyane saka carane kanggo mriksa tutup ventilasi gas crankcase. Kanggo iki lan wiwit engine wis dipedhot saka tabung welingan, sawise loosening ing njeroné ngawat-ngawati. Luwih, jempol wis Applied kanggo fitting. Kanthi tutup tepat, iku kudu kelet. Iki nudhuhaké yèn ana vakum ing sistem.

Sawetara didiagnosis lan kawontenan ing engine dhewe ing tutup ing. Mangkono, antarane selang lan ngethok welingan pipa transparent Filter bahan bakar (a karburator dipasang ing motor). Sawise sawetara wektu iku bakal be lenga lan soot. Yen Filter punika reged kanggo 100-150 kilometer, banjur engine iku klompok silinder-piston gagal. Sanadyan sistem dirancang kanggo circulation saka mbebayani bahan kimia liwat katup ora pamindhahan akeh rereget ing kuwi cendhak wektu.

bisa bentet

Yen sistem ora vakum lan gas ora njaluk menyang pipa intake, alesan - siji saka loro:

• Gagal ventilasi crankcase tutup.
• Ana blockage saka sistem selang.

Ing kasus kaping kalih, sabab utama masalah punika nyandhang saka klompok piston. Iku worth mriksa komprèsi ing silinder. Uga bisa mriksa ing dering scraper. Yen lagi ngeculke utawa "lay mudhun" lenga bakal ketik sistem ing gedhe Jumlah. Kelakon hoses zakoksovka. Bebarengan karo mèmbran tutup dhewe wis bejat. Carane mbebayani iki kedadean? Yen sistem ora bisa mlaku kumpa gas, padha mbangun munggah ing panggonan liyane, lan ing meksa gedhe. Dadi, padha remet gaskets lan asu laut. Engine ilang tikaman, iku idling boten stabil.

Yen komprèsi punika bener lan hoses ora clogged, tutup dhewe iku kanggo nyalahke. Ing kahanan iki, iku mung cukup kanggo ngganti anyar.

rega

Pinten ora tutup saka gas ventilasi crankcase? "BMW" dilengkapi piranti kanggo 2-2,5 ewu rubles. Ing mobil "Renault Kangoo" unsur iki worth siji lan setengah ewu rubles. Ing vases domestik tutup iku ora worth luwih saka ewu.

Carane ngganti karo tangan dhewe?

Ayo kita nimbang carane ngganti unsur aktif independen, contone, engine "BMW" M-54. Dadi, pisanan sampeyan kudu golek ventilasi tutup saka gas crankcase. Dumunung ing ngarep saka engine, wonten ing pipa intake. Tekan, mbusak meneng pengatur lan katup elektronik. Kanggo penak, bisa dibusak lan intake ing pipa dhewe (nanging ora kudu).

Saiki medhot selang saka sumber tutup lan extract dhewe unsur lahiriah. Instalasi saka anyar piranti ing mbalikke supaya. Dadi aman, kabeh hoses sing tetep karo Clamps.

kesimpulan

Supaya kita pikir metu carane tutup makaryakke lan ventilasi gas crankcase. Ing operasi saka kendaraan kudu mriksa status simpul iki periodik. Sawise kabeh, nalika blockages tutup bisa "njaluk" kanggo ngganti asu laut lan gaskets. Iki biaya tambahan dhuwit lan wektu. Uga Wigati yen ana selang clogged, reresik saka prakara padha ora winates. Yen sampeyan duwe masalah karo piston ing, soot iki kawangun ing saperangan dina. Kulo karo malfunction kuwi ora disaranake. Sawise kabeh, meksa ing crankcase kaping pirang-pirang luwih saka normal. Sampeyan perlu kanggo mriksa komprèsi engine, lan yen bisa - dering lenga negara.