"Nissan Primera P10" (Nissan Primera): Fitur lan reviews

"Nissan Primera P10" - mobil penumpang seri A-kelas diprodhuksi karo 90 th kanggo 95 th taun. Mobil iki diprodhuksi ing badan beda. Iku sedans, hatchbacks lan kreta stasiun. mesin cepet gained popularitas ing pasar donya. Ora kurang populer iku saiki. Dina iki, iki "Nissan" rega wis dropped Ngartekno, kang ndadekake iku bisa kanggo nimbang model minangka mobil budget "ing povsednev". Ayo dadi njaluk kenalan nyedhaki karo mesin.

desain

"Nissan Primera P10" kasedhiya ing telung tingkat Potong beda. Lan padha bedho ora mung ing syarat-syarat peralatan, nanging uga ing desain. Kinerja maksimum GT «Nissan Primera P10" dilengkapi spoiler, velg lan sills lawang. perubahan uga bedo ing bumper desain. peralatan kapal penggedhe yakuwi:

Senadyan nameplate GT, mobil iki olahraga angel nelpon. mobil iki ditondoi dening gaya awak prasaja lan Gamelan. Iki garis uga praktek "Mitsubishi Lancer" 90 taun saka release. Nanging bali kanggo mobil, "Nissan Primera P10."

Ing ngarep bemper kuat karo ngecor ireng sudhut, protivotumanok uap lan grille kompak. Lampu - karo dibunderaké sudhut, vaguely kaya ing Amérika "Renault Scorpio". Ing wings - repeaters orange bends. Sisih "Nissan Primera P10" - ora ngelingke tengah-kelas sedan.
Kanthi gati kanggo badan liyane (contone, titian, minangka ing foto ndhuwur), lagi desain meh podho rupo. Dadi ditepungi ing aliran kendaraan liyane sing dipercaya kanggo kasil.

salon

desain interior digawe tanpa frills. Senadyan kagolong D-kelas, ana sisipan kayu ing panel. Console tengah ngandhut unit andhap asor iklim kontrol, pamuter kaset lan rokok korek. Ing ngisor console duwe niche cilik kanggo cilik iku. Potong - kain utawa Set, gumantung konfigurasi. Rodha, banget, ana beda. Mangkono, ing versi basa LX kang dvuhspitsevy. peralatan luwih larang menehi kanggo gembong telung dhateng karo baris ayu.

Reviews wong rodha ing "Conto" banget trep - ora mlebukake lan dumunung uga ing tangan. Ing kursi duwe support tambahan pocapan. Miturut cara, versi GT (salah siji sing paling larang) ora karo Set, lan karo interior kain. Ing foto ndhuwur - yaiku interior.

asli setir dilengkapi sawetara cekap saka imbuhan. pembalap kang jog wis imbuhan support bangkekan ing posisi nomer telu. Uga diatur backrest lan headrest. Panel instrumen banget kuna. Nanging, iku wis ora overloaded karo panah rasah lan gampang kanggo maca.

Umumé, bab nduweni salon ninggalake emosi mung positif. Senadyan umur 25 taun-lawas saka mobil, njagong ing nyaman lan penake. Mobil iku nyaman nalika lelungan long jarak. Soundproofing ing tingkat apik. Seat buntel lan lawang SIM sing ora gampang ngregeti.

ciri technical

Originally dileksanakake instalasi saka engine karburator. "Nissan Primera P10," seri pisanan sing rampung karo 90 tenaga jaran-engine 1.6 liter. Sawise 3 taun dibangun sawijining dirampungaké déning nginstall injeksi mbagekke. Power tambah kanggo 100 daya kuda. Uga ing baris saka engine saiki loro-liter. "Nissan Primera P10" 2.0 duwe output saka 115 daya kuda. Kaya sing digunakake ing kene monoinzhektor injeksi. Nanging Japanese wis ora mandheg ing taun th 93 dirilis unit daya anyar SR20 DE.

Kanggo jumlah sing padha wis dikembangaké 135 daya kuda. Padha ana ing baris lan mesin diesel, yaiku LD20 loro-liter 75 tenaga jaran.

dinamika

tokoh punika mesti beda saka diesel lan bensin mesin. Ing weakest LD20 75-kuwat clocked "contoh" kanggo atus kanggo 16,5 detik. kacepetan maksimum - 165 kilometer per jam.

Dynamics carbureted engine ana luwih. Mangkono, nganti satus, "Conto 1.6" buyar kanggo 12 detik. Minangka kanggo kapal penggedhe engine 115-daya kuda, iku gampang kanggo pas menyang "sepuluh". Kacepetan maksimum 200 kilometer per jam. Kabeh Unit daya dijaga karo transmisi otomatis utawa manual ing 4 lan 5 kecepatan, mungguh.

Reviews wong mesin ing "Conto" ing awak 10-m banget dipercaya. umure iku 300 ewu kilometer. Sawise mrikso ing motor "lumaku" bab sing padha. Ing istilah Unit injeksi layanan ora nimbulaké masalah. Apa bisa ngandika bab pisanan "carburettors" - mesin asring cepet nalika nyepetake piranti razregulirovok amarga.

Relatif kothak ILAC dadi ngeculke ing synchronizer transfer kalima. cukup Anehe, nanging kabeh karya liyane tanpa masalah, senadyan luwih kerep dianggo. A masalah padha ngadhepi dening pemilik saka pisanan "Daewoo Nexia". pindah kalima mung bisa diaktifake nganggo snapping ing. Begjanipun, Diposaken saka kothak banget mirah. A spare parts kanggo "Nissan Primera" bisa dituku ing disassembly, ing kondisi sing padha.

sasis

Kendaraan digunakake sirkuit penundaan nonstandard. "Trehrychazhka" biaya ngarep. Seng iku generalists - kene nyetel menowo penundaan MacPherson. Nanging, iku "trehrychazhka" menehi jawab impeccable lan roadholding. Mburi - Beam gumantung karo sumber. Ing istilah kontrol saka mobil iku cetha banget lan katebak. Malah karo "Piagam" Hob wis ora "scour" dalan. Iki salah siji saka kaluwihan utama "Conto" Jepang.

"Nissan Primera" - rega

Golek ing pasar secondary bisa salinan apik saka 2,0-2,5 ewu dolar.

Senadyan kuwi umur gedhe, mobil seneng kanggo linuwih sing. panuku calon kudu waspada versi diesel lan bensin. Wong-wong sing ora pengin nandur modal akeh banget ing manca mobil mirah, sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo model nganggo tranmisi manual.

kesimpulan

Dadi, kita pikir metu kang wis "Nissan Primera P10 'reviews, specifications lan rega. Ing '96 teka kanggo cahya ing generasi kapindho saka model legendaris - P11. mesin nduwe desain modern lan mesin kuat (saiki ing baris ana carburetors). Yen sampeyan duwe liyane budget sampeyan kudu mbayar manungsa waé kanggo iku.