MAZ-6430 - traktor traktor jarak cepet sing kuat lan dhuwur

Ing wiwitan taun 80an, traktor traktor berat MAZ-6422 dibangun ing Minsk Automobile Plant. Ing taun 90an, modifikasi saka biaxial MAZ-5440 dikembangake lan basisé bali menyang versi model triaxial, nanging wis sesuai karo standar Eropa Kulon. Dadi ana traktor gedhe traktor MAZ-6430, diadaptasi kanggo lalu lintas ing format Eropa internasional. Pembelian gedhine mobil anyar langsung digawe dening organisasi perdagangan manca negara Rusia, sing sadurunge muncul model 6430 sing larang banget digunakake, Volvo, DAF, Iveco, MAN. MAZ-6430 ana ekonomi lan ketemu syarat Eropa.

Wiwit awal produksi taun 1996, mobil kasebut kasedhiya ing pirang-pirang versi. Bentenipun ing tampilan bisa uga minimal, nanging karakteristik teknis beda-beda. Sawetara vèrsi traktor MAZ-6430, kanthi patemon ing pasar Eropa, sing didol ing Jerman. Sawetara komponen teknis saka mobil sing dibeli dening perusahaan Jerman lan digunakake ing produksi truk MAN digawe manungsa.

Modifikasi MAZ-6430

• Model 6430A8 diluncurake ing seri produksi taun 1997. Rumus roda 6 x 2, kapasitas angkat 38 ton.
• Modifikasi 6430A9 digawe ing taun 2008. Sirkuit drive - 6 x 4, dilengkapi karo merek Renault Truk Renault. Tundhuk karo standar ekologi Euro-3.
• Model 6430A5 - versi sebutan bangunan, diimpor menyang Jerman. Formula roda - 6 x 4. Dilengkapi kanthi kapasitas mesin diesel standar 243 liter. Kanthi.
• MAZ-6430-18 diproduksi taun 2011 kanthi mesin Daimler kanthi kapasitas 402 liter. Kanthi. Skema drive - 6 x 4.
• Modifikasi 6430-21, ngangkat kapasitas - 65 ton, kanthi diesel turbo MAN karo kapasitas 455 liter. Kanthi., Kecepatan - 120 km / jam, norma ekologis Euro-2.
• Model 643026 - rumus roda - 6 x 6, dilengkapi mesin diesel kanthi MAN brand turbocharged.

MAZ-6430: spesifikasi teknis

Parameter model basa:

• Massa massa maksimum - 26 100 kg;
• Bebaya sing dibutuhake ing kopling - 15 900 kg;
• Massa permissible saka sepur dalan yaiku 52.000 kg;
• Beban maksimum ing poros mburi yaiku 19.000 kg;
• Ukuran poros ngarep, maksimum - 7100 kg;
• Bobot mobil sing dilengkapi - 10 050 kg;
• Jarak antarane sumbu yaiku 3200 + 1400 mm;
• Spring suspension ngarep , ing lembaran parabolic;
• Suspect spring suspension , with bars anti-roll;
• Ban, ukuran - 315 / 80R22,5;
• Kapasitas tangki bahan bakar - 500 liter;
• Kabin dhuwur, kanthi papan kaping pindho;
• Kecepatan maksimum 100 km / jam.

Isi Paket

Aksesoris opsional, opsi lan piranti:

• Pemanas mesin;
• Tachograph;
• Anti-lock brake ABS;
• Penyaringan kebisingan kabin;
• Spoiler;
• Heater mandiri saka kabin;
• Kursi tambah komfotnosti, sprung.

Powerplant

• Mesin YMZ-6581.10.
• Daya - 400 liter. Kanthi. (294 kW).
• Transmisi - ZF16S1650. Jumlah kacepetan - 16.

Fasilitas tambahan

• Mobil iki nduweni bumper ngarep hinged, ing endi sing dadi wadhah gedhé. Ing posisi normal, bemper kasebut minangka batu loncatan kanggo ngunggah menyang kokpit.
• Panggonan pengemudi sing dilengkapi maksimal, kursi ergonomis sing dhuwur banget. Kolom kemudi bisa ngganti slope lan ngalih ing bidang vertikal. Kunci kemudi ing wangun pedal dumunung ing lantai. Prinsip pengoperasian mekanisme iki padha karo sing digunakake ing truk Volvo.
• Kabin MAZ-6430 nduweni dukungan pneumatik, sing ndadekake gampang bobot struktur nalika ngiringake ngakses mesin. Ruangan interior kabin cukup luas, kajaba supir, rong penumpang liyane bisa ditampung ing kene. Ing bagian mburi kamar ana rong panggonan turu, supaya awak traktor duweni istirahat lengkap sajrone perjalanan panjang, lan iki minangka jaminan kanggo operasi bebas masalah.
• Ing kamar, ana uga pawon mini kanthi kulkas kompak kapasitas 50 liter, uga jubin marmer kanthi silinder gas 8 liter.

Ulasan

Wiwit taun 1997, nalika MAZ-6430 pisanan teka ing jalur perakitan Minsk Automobile Plant, kesan saka pembalap sing ngatur traktor ing wektu sing beda bisa dikombinasikake kanthi tandha respon positif. Para pengemudi nyathet traksi sing apik saka mesin diesel sing kuwat, penanganan mobil sing ora cetha ing trek, kecepatan jelajah tetep ing wektu 90 km / jam.

Sawetara pembalap nyathet salah sawijining faktor sing mbedakake operasi mobil: ing saindhenging rute kabeh pirang-pirang èwu, mobil ora mbutuhake pangaturan tambahan, lenga ora perlu ing crankcase ing sadawane utawa dibutuhake ing paling ora. Yen mobil wis nampa pangopènan lengkap sadurunge ninggalake pesawat, kru kasebut mung melu ing tes tekanan ban sakdurungé.

Penataan kabin memungkinkan sampeyan ngendhokke sakwise rong pembalap nalika nyopir, lan anggota kru bisa saling ganti saben jam patang jam. Kanthi gati kanggo tingkat comfort MAZ-6430, review uga paling positif.