ZIL-4502: Ringkesan, spesifikasi teknis

Mobil ZIL-130 - legenda nyata industri mobil Soviet. Truk iki digunakake ing kabeh bidang ekonomi nasional. Ing basis saka 130th, akeh modifikasi digawe. Salah sijine yaiku ZIL-4502. Karakteristik teknis kasebut bakal dianggep ing artikel kita saiki.

Karakteristik Umum

Mobil iki diproduksi sacara resmi wiwit taun 1975. Iku beda karo model 130 kanthi awak dump all-metal lan basa sing luwih cendhek. Nduweni piranti trailing. Amarga iki, bisa digawé karo treler tipper kanthi bobot kotor nganti 7 ton. Uga model 4502 asring digabung karo MMZ singkatan. Masalahe yaiku dumper iki diprodhuksi ing pabrik mesin mesin Mytishchi. Kanthi runtuh saka USSR, truk iki ora diterusake.

Desain

Basis yaiku truk ZIL-130. Ing kasunyatane, ZIL-4502 ora beda karo "leluhur", kajaba awak mbuwang. Kabin isih padha, sing dilebokake ing kabeh ZIL wiwit taun 62. Werna werna dhasar warna biru lan ijo. Mangkene, gril saka 450 ZIL model putih. Skema yang sama dipraktikkan ing GAZON ing USSR. Lampu soko lampu sing paling prasaja, nguripake sinyal lan lampu parkir mung ndhuwur optik sirah. Ing sayap sing lebar ana indikator siji. Bumper, kaya adat ing kabeh truk wektu iku, yaiku logam. Ana rong pancalan penarik sing gedhé ing ngarep. Mesin nduweni reresik lemah dhuwur lan posisi bumper ora kurang dhuwur. Kanggo njaluk cedhak hood, sampeyan kudu nyoba hard. Mulane, tukang gawe nggawe footboard cilik. Sampeyan bisa ndeleng ing foto ing ndhuwur. Ing cara kasebut, sing dhuwuré 33 sentimeter. Iki ora mung supaya ndandani kanthi ora ana lift, nanging uga bisa pindhah kanthi lancar. Eling, truk iki digawe kanggo perekonomian nasional.

Salon

Kabin ing mobil iki dirancang kanggo telung kursi, kalebu rong penumpang. Ora kaya GAZON sing taun (lan iki model 53), ora ana sofa umum. Kursi pembalap kapisah saka penumpang. Kursi dhewe ora nduweni dhukungan tambahan utawa lumbar. Iku banget angel kanggo mindhah mobil iki kanggo jarak adoh. Ing kokpit ora ana swara lan insinyur termal. Ing mangsa kasebut kanthi cepet ngendhog, lan ing dalan ana gangguan swara ing njero mesin. Ora ana plastik rampung ing salon. Pintu lan panel ngarep minangka bagéan saka kabin lan digawe saka logam teles. Ing lantai ana mat karet padhet. Ing cara iki, tukang tembaga nglebokake Soviet linoleum ing kene. Panel instrumen rada archaic. Roda kemudi ora duwe pangaturan. Ing tengah panel kasebut ana kotak sarung cilik kanthi prasasti teknis. Umumé, kabin ZILa mirip karo GAZonovskaya babagan kenyamanan, lan lokasi kontrol.

Spesifikasi teknik

Ing jero mobil ana mesin ing-line bensin kanthi pengaturan katup ndhuwur. Unit daya ditandai nganggo ZiL-157D. Ora kaya ZIL 130, truk mbuwang iki nggunakake mesin 6-silinder. Volume kerjane ana 5.4 liter. Unit iki deformed, saéngga kompresi pabrik mung 6,5 poin. Daya maksimum ora ngluwihi 110 tenaga kuda. Plus siji saka solusi teknis kuwi yaiku kemampuan mesin kanggo ngonsumsi bahan bakar rendah oktane. Mobil iki dirancang kanggo bensin 72. Saiki wis angel ditemokake ing stasiun petrol biasa. Nanging babagan kualitas bahan bakar, sampeyan ora perlu kuwatir. ZIL "digests" apa wae bensin. Overclocking nganti satus ora diatur kanthi alasan sing jelas, nanging kecepatan maksimum 90 kilometer per jam.

Transmisi, mbeta kapasitas, bodywork

Truk kasebut dilengkapi transmisi manual. Bentenipun utamanipun inggih punika lack sinkronisasi. Kanggo ngalih menyang seri gears sing luwih dhuwur, sampeyan kudu nggunakake piranti kopling pindho nganggo gasket. Senadyan transfer kasebut diuripake kanthi kawigaten lan banget nyenyet. Kanggo ZIL, iki dianggep norma. Mobil iki nduweni kapasitas 5 ton kanthi bobote 4,8. Uga ana awak reclining. ZIL-4502 bisa nampung nganti 3,8 meter kubik saka bahan akeh. Awak dibuang maneh kanthi hidrolika, saka poros listrik. Sudut ascent punika 50 derajat. Ngangkat wektu awak mbuwang iku 15 detik.

ZIL-MMZ-4502: undercarriage

Truk kasebut dibangun ing bageyan klasik sing nganggo rong kapak sing dicithak, disambungake dening lima balok ing rivet. Ing poros ngarep yaiku suspension suspension (pinball beam) saka tipe spring. Ela punggung uga nduweni spasi - loro godhong utama lan loro sing gedhe. Perawatan saka suspensi kasebut dumadi ing kacepetan periodik pivots lan lubrication saka driji spring. Penyerap kejut nyedhak suwe banget. Sistem rem - tipe pneumatik. Drum dipasang ing loro kapak.

ZIL saiki

Minangka ciri nuduhake, ZIL-4502 minangka truk lumpuh kanggo dina iki. Lan iki diterangake ora mung dening lack dhasar pembalap comfort, nanging uga dening konsumsi bahan bakar dhuwur. Kanggo satus iki "ngulu" ngonsumsi 35 liter bensin. Malah kanthi instalasi peralatan gas, operasi ZIL-4502 nyebabake kerugian. Amarga umur gedhe, mesin asring ngeculake. Masalah sing diamati karo karburator lan kothak kasebut. Asring perlu ndandani sistem kontak. Sawetara nginstal mesin diesel saka Bull. Nanging sanajan nganggo mesin ZIL iki luwih cendhek karo GAZ modern, lan malah dadi mobil manca.

Dadi, kita ngerti apa ZIL-4502 nduweni ciri teknis.