Mesin punika 4216. UMP-4216. Spesifikasi teknik

Saiki kendaraan umum populer lan merek GAZ dilengkapi mesin UMZ ing Ulyanovsk Motor Plant.

Sawetara sejarah

Pabrik Motor Ulyanovsk wis miwiti bisnise saka taun 1944, lan mung ing taun 1969 pabrik kasebut ngasilake mesin UMZ pisanan. Nganti taun sawis patbelas, pabrik iki melu produksi UMZ-451 mesin lan komponen-komponen cilik. Wiwit rilis motor pisanan, padha kanthi setya lan setya njabat ing truk, mobil kanthi medan tambah, ing bus cilik. Ing taun 1997, konsumen utama mesin yaiku AvtoGAZ, sing ngrampungake unit UMZ kanthi model paling gedhe saka garis GAZel.

Fitur struktur

Ing wayahe, ana macem-macem ICEs kanggo antrian UMZ, sing dipasang ing macem-macem model Sobol, UAZ lan GAZel. Mesin dipasang duwe sawetara ciri umum, nanging bisa beda-beda ing sawetara rincian lan prinsip operasi:

• Carburettor lan penyuntik.
• Papat silinder kanthi in-line arrangement.
• Daya 89-120 liter. Kanthi.
• Standar ekologis "Euro-0", "Euro-3", "Euro-4".

Kabeh mesin sing terang, kompak lan dipercaya. Lagi dibedakake karo biaya terjangkau.

Siji fitur saka mesin kasebut bisa kasebut desain asli saka blok silinder, dicithak saka aluminium, kanthi lengen sing ditetepake saka wesi abu-abu. Motor crankshafts kabeh modifikasi nalika ngasilake pass hardening saka root lan nyambungake-rodi leher karo arus frekuensi dhuwur. A segel karet nyelaras diri nyelarasake mburi saka crankshaft.

Modifikasi saka sawetara model

Mesin UMP duwé rong baris unit daya sing dirancang kanggo nyedhiyakake macem-macem kendaraan.

Mobil kulawarga GAZel dilengkapi model ing ngisor iki: UMZ-4215; UMP-4216; UMP-42161; UMP-42164 "Euro-4"; UMP-421647 "Euro-4"; UMP-42167.

Bagian utama mesin kasebut ana ing pirang-pirang variasi, sing beda karo konfigurasi, daya lan ekonomi. Ing wayahe, produksi unit sing nganggo gasolin kanthi rating oktane 80 wis mandheg.

Kabeh mesin dirancang kanggo 92 lan 95 bensin, uga kemampuan kanggo ngolah gas.

Tinjauan iki nyedhiyakake kanggo pembangkit listrik UMZ-4216, ciri lan sifat sing bakal diterangake kanthi rinci.

Pros

Keuntungan saka motor kalebu torsi maksimum sing tepat ing kacepetan kacepetan, ciri teknis sing banget, uga gampang kanggo pangopènan unit lan unit. Mesin 4216 dadi piranti domestik pisanan sing duwe wektu garansi nalika nginstal peralatan gas.

Modernisasi

Unit kasebut dilengkapi sistem injeksi bahan bakar mikroprosesor lan sistem pengapian yang dikontrol mikroprosesor. Detonasi lan sensor oksigen saka mesin 4216 langsung nyedhaki operasi sistem kontrol elektron komplit lan unit sacara sakabèhané. Kanggo ngganti ciri ekonomi lan ningkat daya saing, tambahan konstruktif ing ngisor iki digawe kanggo tanduran daya:

• Kanggo nambah kinerja, rasio kompresi ing silinder tambah.
• Kanggo ngurangi konsumsi lenga, dimodernisasi sistem kanggo ngetuk gas crankcase.
• Reliabilitas motor dipesthekake kanthi nggunakake komponen lan bahan sing luwih apik.

Ing wektu sing padha, unit ora owah ing syarat-syarat dimensi sakabèhé lan karakteristik standar (volume kerja - 2,89 liter, stroke piston, ukuran silinder).

Kanggo pertama kaline mesin GAZ-4216 dilengkapi karo bagian produksi sing diimpor, sing mung ningkatake kualitas kerja lan daya tahan ing operasi. Unit daya iki dilengkapi fuseplugs lan injectors bahan bakar sing diprodhuksi dening Siemens, lan uga sensor posisi Bosch.

Pecah utama UMZ

Sadurunge, kegagalan mesin sing paling kerep ana karusakan ing manifold intake. Minangka diklaim dening pangembang, mesin 4216 dipasang kolektor, digawe saka bahan rapuh. Nanging nalika 2010 cacat iki dikoreksi amarga nggunakake bahan sing luwih apik.

Ing sistem pendinginan, cacat uga dideteksi. Ing kacepetan mesin menengah lan nalika mobil obah kanthi kacepetan 60 km / jam, temperatur regané normal, nanging yen sampeyan mung kalem mudhun utawa bisa kejiret ing kahanan lalu lintas, mesin 4216 kanthi cepet bisa ngedhunake suhu, nganti titik didih saka coolant. Alesané ditrapake ing kopling elektromagnetik, sing kalebu penggemar kipas.

Parameter teknis

Mesin nganggo bensin AI kanthi rating oktane saka 92 lan 95. Papat silinder, kanthi silinder saben-posisi, wolung katup. Cylinder duweni urutan kerja ing ngisor iki - 1243. Dhiameteré ana satus milimeter, lan pamindhahan piston iku 92 milimeter. Kapasitas mesin yaiku 2,89 liter, kobongan 123 "jaran" ing 4000 revolusi. Rasio kompresi motor punika 8,8. Torsi maksimum yaiku 235,7 ing 2000-2500 rpm.

"GAZelle" karo mesin UMZ-4216 bisa ngembangake kecepatan maksimum 140 kilometer per jam, sing kanggo mobil kelas iki minangka indikator sing apik. Konsumsi bahan bakar gumantung ing pamindhahan mobil, gaya lan kondisi dalan, nanging ing umum katon kaya iki: kanthi kecepatan 90 kilometer per jam - 10,4 liter. Nalika nyopir kanthi kacepetan 120 km / jam - 14.9 liter.

Power Supply System

Iku kalebu piranti pasokan bahan bakar lan maneka warna bahan bakar, penyuntik, saringan bahan bakar lan udara, sambungan udara lan panrima, regulator kecepatan tanpa idin.

Pasokan bahan bakar dikontrol dening macem-macem sensor: unsur suhu saka udara sing disuntikake, sensor crankshaft lan sensor camshaft, bagian tekanan absolut, posisi katup throttle. Sistem kontrol feed uga dilengkapi indikator oksigen. Sing terakhir dipasang ing sistem exhaust sadurunge neutralizer. Mesin 4216 (injector) kanggo luwih dipercaya lan daya tahan kudu kerja mung ing bensin kanthi kualitas apik, kanthi ngganti penggantian bahan bakar kanthi reguler lan diagnostik periodik peralatan bahan bakar. Pengendali motor ngendika kanthi operasi sing kompeten, total urip ing unit daya bisa tekan 500 ewong kilometer. Fitur iki uga beda kanggo tanduran injeksi pabrik motor Zavolzhsky (mesin ZMZ 405 lan 406 sing dimaksud).

Mekanisme distribusi gas

Ing taun 2010, ing pabrik Ulyanovsk, mesin bensin ngalami proses modernisasi mekanisme distribusi gas. Umumé, iku kena pengaruh camshaft profil, sing nyumbang marang peningkatan stroke katup dening siji milimeter. Inovasi kasebut perlu kanggo ningkatake operasi sing stabil ing unit ing idle, lan uga kanggo entuk norma-norma lan syarat standar Euro-3.

Pucuk tutup ora owah ing wektu sing padha, lan iki nyebabake kasunyatan sing tumindak ing sumber kasebut ngliwati norma, lan saiki ana 180 kgf. Nalika nginstal reguler rod ing mesin anyar, nganti tekan mesin sing dipanasake, kompresor hidrolik sing didelok.

Kanggo nyegah masalah iki, pasukan sumber kudu diganti kanthi ngilangi sumber internal katup.

Kaluwihan rod karo kompensator hidrolik

Mesin UMZ-4216 karo kompensator hidrolik ora mbutuhake pangopènan tambahan amarga ora ana celah klep nalika kabeh operasi. Amarga iki, tingkat bising nyuda. Kacepetan engine sing dhuwur saiki ora kritis, amarga pambangunan kompensator hidrolik adhedhasar faktor stabilitas kanggo katon saka kritis. Tingkat sarung tangan saka pasangan kawin saka bagean saka mekanisme wis dikurangi sacara signifikan. Amarga optimalisasi fase distribusi gas, impurities mbebayani ing gas sing exhaust terus stabil saindhenging kabeh periode operasi.

Ventilasi crankcase

Motor iki diwenehake karo sistem ventilasi saka rongga crankcase jinis sing ditutup. Bagéyan gas sing liwat cincin kompresor dialihake menyang maniféat intake kanthi cara sing digabung. Sistem iki dioperasikake kanthi prabédan tekanan antarane crankcase lan path intake. Ing wekdal punika nalika mesin 4216 ngoperasikake kahanan beban sing tambah, gas dibuwang liwat cabang gedhe khusus.

Ing cabang cilik, gas dibusak nalika unit ora dipanggoni lan ing jumlah paling cilik.

Ing tutup ngarep unit puser dipasang regulator konsep sistem ventilasi, sing nglakoni fungsi ngisolasi micropartikel saka lenga saka gas lan serves kanggo nyegah lebu saka mlebu menyang crankcase nalika rancangan ing sistem intake tambah.

Minyak

Sistem pelumas mesin yaiku jinis gabungan (nyemprotake lan tekanan). Minyak sing nyedot pamrihe lenga metu saka pallet liwat saluran minyak menyang omah penyaring minyak. Banjur lumebu ing rongga saka blok puteran kapindho, lan saka ing kana - menyang bagasi. Ing crankshaft lan crankshaft, lenga kasebut asal saka minyak.

Crankpins dilumuri dening aliran minyak liwat saluran saka bantalan utama. Prinsip iki ngresiki bagean-bagean mekanisme distribusi gas.

Volume minyak sing disemprotake menyang njero mesin yaiku 5,8 liter.

Sistem pendinginan

Sistem pendinginan ditutup, banyu. Iki kalebu pompa banyu (pompa), termostat, jaket banyu ing bledung silinder lan sirah, radiator pendinginan, tangki ekspansi, kipas pendingin kobong, pipa nyambungake lan radiator pemanas.

Mesin "GAZelle" 4216, gumantung ing modifikasi, bisa nduweni ciri khas kanthi cara nyambungake tank expansion lan radiator pemanas.

Ing wektu iki, biaya mesin bakal beda-beda gumantung ing taun manufaktur lan modifikasi. Contone, pisanan lengkap kanthi anané generator lan starter, kanthi kopling tipe diaphragm, kanthi braket support flat kanggo pigura sing dianyari bakal ngubengi 130 ewu rubel.

Yen sampeyan tuku mesin 4216, rega bakal ngilangi banget (gumantung saka biaya mobil).

Dadi, kita nemokake apa tanduran Ulyanovsk UMZ-4216 nduweni ciri teknis.