BelAZ-75600: spesifikasi lan foto

Asosiasi mobil BelAZ ngetokake "monster" liyane. Truk anyar dianggep paling gedhe ing ruang pasca-Soviet lan salah siji sing paling gedhé ing donya. BelAZ-75600 minangka truk pembuangan ageng sing dirancang kanggo penggalian, lan uga digunakake kanthi aktif ing penggalian Kuzbass. Werna mobil iki 9,2 meter, dawane - 14,5 meter, dhuwure - 7,2 meter. Kanthi ukuran kasebut, raksasa nduweni massa 250 ton, lan kapasitas mbayar diitung ing 320 ton.

Ringkesan Powertrain

Truk iki dilengkapi karo mesin diesel Cummins QSK 78-C. Sawijining daya - telu lan setengah ewu daya kuda ing saperangan ewu rpm, ana sistem wiwitan pneumatik wiwitan. Volume mesin punika 78 liter. Unit pendinginan dilengkapi karo impeller sing luwes, supaya bisa operate mobil ing cuaca panas lan suhu sub-nol.

Penyetelan bagian saka lenga wis dilakokaké kanthi sistem filtrasi aliran lengkap kanthi papat unit pamompa. Unit tenaga BelAZ-75600 dilengkapi elektronika, sing nyuda faktor manungsa ing ngontrol mode operasi.

Kanthi volume lan daya iki, motor nganggo bahan bakar sing relatif kurang. Ing recalculation saka 1 kW daya, kira-kira 200 gram bahan bakar dikonsumsi. Volume tangki bahan bakar ngidini bisa ngancurake 16 jam. Generator traksi kanthi daya luwih saka 2,5 ribu kW didhudhuk dening motor lan dirancang kanggo ngowahi sepasang motor listrik Siemens kanthi kapasitas total 2.400 kW.

Undercarriage

BelAZ-75600, sing ukurané cedhak karo omah telu crita, dilengkapi karo bingkai tipe spasial sing digawe saka lembaran baja paduan dhuwur-kekuatan. Ngapikake desain ing panggonan-panggonan sing muatan maksimum. Senajan ukuran sing nyengsemake, truk mbuwang bisa ngaktifake platform 33 meter. Iki mungkin thanks kanggo basa cendhak nyedhiyakake maneuverability apik.

Raksasa asal Belarus nduweni rumus dhasar standar - papat roda, pasangan sing utama. Gandar depan dilengkapi suspensi gumantung kaliyan unit hidrolik udara. Drive mburi nggunakake perakitan lever kanthi engsel tengah. Rancangan iki nyedhiyakake kestabilan truk lan gampang ngontrol. Dibandhingake karo analog, beban dinamis ing driver kurang saka 2-3 kali.

Data liyane

Rem saka Truk BelAZ-75600 mbucal kalebu sepasang sirkuit hidrolik, lan iki uga ditrapake ing blumbang parkir. Ing sistem pangunci, motor traksi uga digunakake, sing ngowahi mode generator lan ndadekake pendinginan resistor penggerek. Ing kahanan darurat, rem parkir lan kontur utama saka unit utama dilakoni.

Ing awak mobil diselehake saka 140 nganti 200 meter kubik saka slag utawa rock, gumantung saka derajat pemuatan. Keamanan tambahan menehi visor massif. Kabin dirancang kanggo rong wong, kabeh standar ergonomi lan safety. Nyedhiyakake sistem review video lan sistem manajemen sing trep. Telung pedal dipasang, nanging tinimbang genggaman biasa, sawijining retarder dipasang ing kene. Uga, kontrol cruise ngukur kontrol kecepatan ing keturunan. Sensor speedometer lan kacepetan lampu motor ing layar. Saben roda mobil sing dipunginaake kira-kira ana wolung ton, amarga instalasi kasebut mbutuhake loader-manipulator khusus.

Informasi teknis

BelAZ-75600, sing ciri teknis mung mokal kanggo mbandhingaké karo truk domestik, dimaksudaké kanggo transportasi mineral, tambang lan kargo massal ing luar dalan umum.

Data dhasar mobil:

• Length / width / height (m) - 14,5 / 9,2 / 7,2.
• Bobot (kg), lengkap / dimuat - 5 600/2 400.
• Unit daya punika Cummins QSK.
• Penggerak punika Kato (2,536 kilowatt).
• Motor listrik - Siemens (2 nganti 1 200 kW).
• Volume awak (m3) punika 140-200.
• Kecepatan maksimum (km / h) - 65.
• Nguripake radius (m) - 16,6.
• Kapasitas mawa (kg) - 320 ewu.

Fitur

Sawetara pembalap saka kendaraan gedhé kasengsem ing ukuran lampu persegi sing sekedhik yaiku BelAZ-75600? Nyatane, unsur cahya mesin iki duwe ukuran standar kanggo kendaraan berat. Ing searchlights sing ditingkatake, ora perlu, wiwit metu, miturut aturan safety, sing dilakokaké ing wayah awan. Lan unsur persegi panjang ukuran mesin ngumbah, sing bisa dijupuk kanggo lampu, yaiku saringan udara.

Modifikasi

Ing jalur BelAZ-75600 ana rong modifikasi liyane, sing beda karo mesin lan kapasitas mawa beban. Ing ngisor iki ringkesan ringkes saben wong:

1. Model 75601. Truk saged ngangkut nganti 360 ton kargo, dilengkapi karo unit daya MTU 20V400. Daya - 2,8 ribu kW, Kato rotary tipe generator. Sepisan saka mesin kanthi roda gumantung saka kombinasi motor listrik lan gear planetik loro. Sistem kasebut digabungake ing roda ngarep, dilengkapi ban kanthi ukuran 59/80 R63. Bobot total truk iki nganti 610 ribu kg, volume kargo - 218 meter kubik. Percepatan maksimum mobil yaiku 64 km / jam.
2. Varian 75602. Truk paling gedhé saka seri kasebut bisa nggawa kargo kanthi abot 360 ton, nduwe diesel 1 TB330-2GA03, sing ngidini sampeyan ngangkut bobot tambah. Pengembang, saliyane, bisa ngurangi konsumsi bahan bakar nganti 198 g / kW saben jam.

Verifikasi ing tumindak

BelAZ-75600, sing karakteristik ora cocok kanggo dalan biasa, bisa diuji sacara eksklusif ing lapangan, utawa luwih becik, ing panggonan sing biasa. Malah pangiriman saka mobil-mobil kasebut dilakokake dening ril ing wangun disassembled utawa ing pesawat kargo.

Kanggo miwiti mindhah "monster" iki ora angel banget. Wis cukup kanggo ngalih saklar beralih menyang posisi "maju", pencet gas lan ngeculake handbrake. Kabin katon cukup cilik tinimbang eksterior umum. Nyatane, iku ganda, dilengkapi karo proteksi rollover lan kahanan udara. Mobil kasebut wiwit pindhah kanthi lancar, pancen ora ana bedane lan alangan. Cukup dipigunakaké kanggo dimensi raksasa kuwi ora gampang.

Kemudi iku alus lan entheng kanggo kemudi daya sing apik banget. Transmisi elektrik mbusak kebutuhan kanggo ngaktifake maneuvering mesin diesel ing lokakarya, pedal rem loro sing tanggung jawab kanggo nyepetake wektu, kontrol cruise mbantu ing keturunan. Rem cakram standar minangka stop ing pungkasan, lan fungsi utama ditindakake dening retarder. Mobil iki mlebu manèh, senadyan dimensi.

Kesimpulan

Trak BelAZ-75600 ageng, foto sing diselehake ing ndhuwur, kanthi truk paling gedhe ing CIS. Mobil kasebut dikarepake ing tambang, bisa ngangkut luwih saka telung atus ton kargo ing sawijining wektu. Minangka aturan, satuan kasebut dieksploitasi maksimal, supaya bisa ngetokake nilai kasebut, sing ngluwihi sak yuta dolar per unit.

Mesin sing diwenehake yaiku pesaing langsung antarane "monster" sing padha ing tingkat donya. Lan iki ditrapake kanggo dimensi, kapasitas mbukak lan rega. Ora ana truk sing padha ing donya. Kabeh mau melu industri berat lan sesambungan karo ekskavator lan pemuat sing kuat lan nyengsemake.