Apa bedane antarane semi-trailer lan liya-liyane?

Semi-trailer-kulkas iku salah siji jinis treler tugas berat, sing dimaksudake kanggo carriage barang sing mbutuhake regime suhu khusus. Barang kasebut kalebu daging, panganan laut, minuman beralkohol (anggur khusus), obat-obatan, kembang lan produk semi-rampung. Trailer semi kondensator modern sing dilengkapi karo unit pendinginan sing bisa ngejang kompartemen kargo menyang suhu minus 20-30 derajat. Nanging, ing umum, kanggo ngangkut barang ing dhuwur, ketaatan karo regime saka -18 nganti +12 derajat Celcius dibutuhake .

Miturut prinsip operasi, semi-trailer-kulkas ora beda karo instalasi ngarep. Bentenane mung area cooling. Kanggo njaga kadhemen ing kabeh 33 palet kargo, akeh daya dibutuhake. Mulane paling akeh tetanduran kuwi duwe mesin pembakaran internal dhewe , sing, minangka aturan, ngoperasikake bahan bakar diesel. Konsumsi semi-trailer, kulkas sekitar 3-4 liter diesel saben jam. Bahan bakar diwenehake menyang tank kapisah sing ana ing sajrone unit pendinginan dhewe.

Kaping pisanan, "ref" nambani udhara saka dalan, banjur liwat pirang-pirang tahapan pendinginan (semi-refrigerator uga didhewekake uga nduweni refrigeran dhewe) lan teka liwat pisau penggemar menyang jero. Prinsip operasi mirip karo kondisioner mobil, mung ukuran karya sing beda.

Wigati dicathet menawa semi-trailer sing anyar-kulkas ditandai karo stiker khusus sing nuduhake yen instalasi cocok karo siji utawa standar liyane. Biasane, prasasti kasebut dicet ijo utawa biru lan diselehake ing ndhuwur tembok awak ing sisih loro. Saiki kabeh tetanduran produksi Eropah, kalebu semi-trailer kulkas Krone, netepake standar FRC. Iki nuduhake yen sistem bisa ngangkut kargo ing regime suhu saka minus 20 nganti plus 12 derajat Celsius.

Kanggo rancangan, semi-trailer-kulkas saiki duwe awak isothermal, digawe, minangka aturan, saka panel fiberglass. Sadurunge, manufaktur akeh digunakake panel sandwich baja (conto sing katon - Ceko "ALKA" lan ODAZ Soviet 2 sumbu).

Kompartemen kargo saka akeh trailer dilengkapi pancingan khusus kanggo ngeterake bangkai daging, uga bar salib kanggo nempatake barang ing 2 tingkatan. Sawetara model dilengkapi karo partisi khusus, sing ngidini transportasi loro cargo bebarengan ing mode suhu sing beda.

Segara semi-trailer Eropa-kulkas duwe dawane 13,6 meter, sing menehi transportasi kargo kanthi volume luwih saka 86 meter kubik (minangka aturan, 33 nganti 36 europallet dilebokake ing wong-wong mau).

Ing wektu iki, biaya saka trailer anyar kanthi unit pendinginan ing Rusia kira-kira 3-3.5 yuta rubel. Ing wektu sing padha, biaya analog miring bakal 2 kali luwih murah. Malah Jerman 86-cc "Schmitz" biaya ora luwih saka siji lan setengah nganti rong yuta rubel.